Температура двигателя 147

[lsergey]

Прощу не забывать !Чистота залог здоровья это к системе охлаждения,плюс правильная ОЖ !!!

Ага - это когда греется
А тут речь ведут об охлаждении - точнее о падении температуры более 10 градусов

[fiatforever2005]

Прощу не забывать !Чистота залог здоровья это к системе охлаждения,плюс правильная ОЖ !!!

Ага - это когда греется
А тут речь ведут об охлаждении - точнее о падении температуры более 10 градусов

Нет не всегда. Ведь термостаты страдают и от коррозии в системе.

[Лютег]

Мне всё же ближе версия с alfa156.net:

"The water temp rises too slowly, hitting 90c° only after 10Km (driving
about 90Km/h with 5c° outside), when temp reaches 90 it suddenly drops
to 75-80 and then rises a little but usually is always below 90c°.

Reason:
Alfa uses a different way of showing the temperature compared
to i.e. Opel, Audi, VW. I guess Seat is VW so......
The difference is that in fact the temperature always goes up and
down because there is a thermostat (in all cars!!) that opens when
the cooling circuit reaches a certain temperature like 90dgr.
When the thermostat opens, a whole lot of relativaly "cold" cooling
drops from 90 to 70-75dgr.
Alfa shows this immediately on the temperature indicator whereas many
other cars measure an AVERAGE temperature that goes up and down very
slowly and certainly will not show the peaks like the Alfa way.
I guess this is done because the "normal" car driver will get in panic
and goes and see their dealer to check if nothing is wrong and Alfa is
of the opinion that Alfisti, as real, true car drivers, as enthousiastic
and knowledgeable car dirvers and can "see through" this."

Сам на прошлой неделе заменил помпу, термостат (Behr) и ОЖ. Результат не сильно изменился: раньше при движении выше 80 км/ч и оборотах около 3.000 стрелка падала до 70-ти. При остановке возвращалась в 90. Изредка доходила до 95-ти, включался вентилятор и стрелка возвращалась обратно.

Сейчас при движении падает до 80 градусов, при остановке возвращается в 90. Выше пока не поднималась (не замечал).

[Сергей12]

Это говорит об одном плохо перекрываются большой круг !!!

[lsergey]

Это говорит об одном плохо перекрываются большой круг !!!

А как такой довод:
На улице -20 завел авто, пока не нагреется до 88, патрубки радиатора, как и он сам, холодные (следовательно большой круг запирается нормально)
Если включить печку, то она остудит двигатель до 70 и температура не поднимется пока не нагреется салон

Кстати речь идет о TS, возможно на V6 это не так заметно т.к. он выделяет больше тепла

Нет не всегда. Ведь термостаты страдают и от коррозии в системе.

Если там нормальный антифриз, меняется когда положенно - откуда там возьмется коррозия?

[Владелец]

Сейчас при движении падает до 80 градусов, при остановке возвращается в 90. Выше пока не поднималась (не замечал).

и все же косяк с термостатом. у меня сейчас стоит вкладыш от ку4, в самый лютый мороз что был, на скорости 100кмч стрелка упала до 88, при этом еще и печка кочегарила на 28.

[flavor]

Сейчас при движении падает до 80 градусов, при остановке возвращается в 90. Выше пока не поднималась (не замечал).

и все же косяк с термостатом. у меня сейчас стоит вкладыш от ку4, в самый лютый мороз что был, на скорости 100кмч стрелка упала до 88, при этом еще и печка кочегарила на 28.

любишь в майке ездить ??

[Владелец]

экспресс прогрев салона.

[HEO]

Сейчас при движении падает до 80 градусов, при остановке возвращается в 90. Выше пока не поднималась (не замечал).

и все же косяк с термостатом. у меня сейчас стоит вкладыш от ку4, в самый лютый мороз что был, на скорости 100кмч стрелка упала до 88, при этом еще и печка кочегарила на 28.

Мотор случаем не V6 3,2 зовётся? TwinSparkам такое помоему и не снится.

[Владелец]

да все снится. я не занимался термостатами твинов, но думаю ситуация такая же, как и на в6, что после открытия, закрытие полностью не происходит.
на в6 из поколения 156-166 это связано с железной мембраной, на ку4 она из второпласта и значительно толще - перекрывает лучше.
думаюи с твином можно что-то придумать, в крайнем случае удалить родной вкладыш и врезать внешний термостат и забыть навсегда эти проблемы со стрелкой на 50-70 градусах.

[lsergey]

да все снится. я не занимался термостатами твинов, но думаю ситуация такая же, как и на в6, что после открытия, закрытие полностью не происходит.
на в6 из поколения 156-166 это связано с железной мембраной, на ку4 она из второпласта и значительно толще - перекрывает лучше.
думаюи с твином можно что-то придумать, в крайнем случае удалить родной вкладыш и врезать внешний термостат и забыть навсегда эти проблемы со стрелкой на 50-70 градусах.

Ну 50 градусов это точно плохой термостат, а вот 75-90 это еще нормальный, может конечно и встречаются варианты где точно 90- мне такие варианты не попадались.
Можно конечно и колхозом заняться, только смысл, если печка греет, двигатель прогревается (может и в режиме 75-90), а главное не перегревается.
А вообще может итальяшки где то ошиблись в расчетах системы охлаждения, потому что столько брака в термостатах даже на АвтоВАЗе нет
Кстати если учесть, что радиатор на TS и V6 одинаковый, а V6 выделяет явно больше тепла, то и разброс в температуре будет меньше, например, 85-90

[Сергей12]

Верно именно об этом я когда-то писал ! У меня стоит вкладыш с резиновыми мембранами по моему от 164 3,0 могу ошибаться !Хотя оригинал железяка !

[Владелец]

75 это не нормально. повышенный расход бензина. мерс в этом плане и вовсе двухрежимный. летом держит 80, зимой 90.
пс а если учесть, что у в6 два вентилятора и более производительная помпа?

[Сергей12]

Верно керосина прыскает больше не чего хорошего !!!

[Владелец]

Верно именно об этом я когда-то писал ! У меня стоит вкладыш с резиновыми мембранами по моему от 164 3,0 могу ошибаться !Хотя оригинал железяка !

Серег, ты давно писал о гтв и 166. мы тогда их пачками скупали и поняли, что выкинули бабло на ветер, а потом я увидел на ку4 (164 3.0) термостат. там не резина, а воропласт какой-то и в оригинале идет такой же, это потом его заменили на железку.