Selespeed: Корреляция позиции актуатора сцепления и давления

[flavor]

а говоришь селик надежен

[GydruS]

а говоришь селик надежен

Не, что он именно надежен, я не говорил. Я говорил, что у меня он долго работал яки часики и не глючил. Эх...

[flavor]

а говоришь селик надежен

Не, что он именно надежен, я не говорил. Я говорил, что у меня он долго работал яки часики и не глючил. Эх...

дешевле - чинить по частям, но спокойней взять поменять целиком и забить опять на 70-100 к км

[ToSHiC]

Епическая сила!..
Поменяли мне клапан. Так получилось, что не сам менял. Но в итоге один хрен - не помогло...
На днях буду пытаться разобраться что к чему и почему. Наделаю новых графиков...
Но я расстроен.

да не в клапане дело, а в поршне-цилиндре сцепления и их уплотнениях

[_GaS_]

Епическая сила!..
Поменяли мне клапан. Так получилось, что не сам менял. Но в итоге один хрен - не помогло...
На днях буду пытаться разобраться что к чему и почему. Наделаю новых графиков...
Но я расстроен.

Если насос работает через каждые несколько секунд - это груша... Селеспид сссска... ))))

[ToSHiC]

Епическая сила!..
Поменяли мне клапан. Так получилось, что не сам менял. Но в итоге один хрен - не помогло...
На днях буду пытаться разобраться что к чему и почему. Наделаю новых графиков...
Но я расстроен.

Если насос работает через каждые несколько секунд - это груша... Селеспид сссска... ))))

ты бы сначала графики на первой странице посмотрел да подумал

[GydruS]

да не в клапане дело, а в поршне-цилиндре сцепления и их уплотнениях

ToSHiC, спасибо за ответ! А как можно отремонтировать этот поршень-цилиндр и его уплотнители? Или это можно приобрести отдельно от цельного гидроблока?

[ToSHiC]

да не в клапане дело, а в поршне-цилиндре сцепления и их уплотнениях

ToSHiC, спасибо за ответ! А как можно отремонтировать этот поршень-цилиндр и его уплотнители? Или это можно приобрести отдельно от цельного гидроблока?

вазовод покупал отдельно резинки. поршень отдельно мб ещё можно найти от фиата какого нибудь, у них селеки по запчастям продавались. если повреждено коррозией зеркало цилиндра - то только блок менять

[qwerty1989]

GydruS, как решил проблему? ситуация очень похожа, графики почти один в один.. заглушенная раз в 30 сек, заведенная пикает раз в секунду.
графики фиатекускана, выложу завтра.

[GydruS]

GydruS, как решил проблему? ситуация очень похожа, графики почти один в один.. заглушенная раз в 30 сек, заведенная пикает раз в секунду.
графики фиатекускана, выложу завтра.

Привет! Как я в итоге понял причиной был или сдохший клапан сцепления или его изношенный поршень/цилиндр. Но решил я проблему заменой гидроблока. Тогда смог купить БУ-селе-блок от фиата (он такой же, только насадки на шток разные), и из 2-х собрал один рабочий.
Ради интереса разобрал поршень сцепления - визуально не нашел никаких следов износа. Но визуально - не обязательно точно и правильно...
Вот тут немного есть про это: http://gydrus.com/cars/selespeed...

[CrazyDr1v3r]

Ставлю на умершую грушу. У меня насос тоже часто включался и на очень короткое время. При живом гидроаккумуляторе на незаведенной машине можно три раза переключить передачи до включения насоса. Если насос срабатывает после каждого переключения - грушу менять.

[qwerty1989]

GydruS, как решил проблему? ситуация очень похожа, графики почти один в один.. заглушенная раз в 30 сек, заведенная пикает раз в секунду.
графики фиатекускана, выложу завтра.

Привет! Как я в итоге понял причиной был или сдохший клапан сцепления или его изношенный поршень/цилиндр. Но решил я проблему заменой гидроблока. Тогда смог купить БУ-селе-блок от фиата (он такой же, только насадки на шток разные), и из 2-х собрал один рабочий.
Ради интереса разобрал поршень сцепления - визуально не нашел никаких следов износа. Но визуально - не обязательно точно и правильно...
Вот тут немного есть про это: http://gydrus.com/cars/selespeed...

Привет. Ты ведь писал выше, что замена клапана не улучшила ситуацию. Когда менял гидроблок грушу старую на него ставил? Тот клапан сцепления переставлял?


На первом графике машина заведена и, как ни странно, насос подкачивает даже реже чем раньше, попробовал включить первую (синяя линия) - машина дернулась и заглохла



После этого селек работает вот так (на 141 сек завел)



Первый график может говорить о том что груша исправна?

[GydruS]

Ставлю на умершую грушу. У меня насос тоже часто включался и на очень короткое время. При живом гидроаккумуляторе на незаведенной машине можно три раза переключить передачи до включения насоса.

... заглушенная раз в 30 сек, заведенная пикает раз в секунду...

) груша у qwerty1989 при таком раскладе вряд ли является причиной. да, она уже устала, раз не 2 минуты держит, но причина вряд ли в ней.

Если насос срабатывает после каждого переключения - грушу менять.

Могу ошибаться, и если ошибаюсь, прошу пренепременно меня поправить, но не вижу в этом прямой связи...
Если нипель(клапан сцепы) у колеса(селека) сифонит - менять ведь логично только его, а не камеру(грушу).
А если насос срабатывает после каждого переключения - то возможно сифонят поршни-клапаны выбора передач. + тот же клапан и поршень сцепы, которая при каждом переключении выжимается.

Привет. Ты ведь писал выше, что замена клапана не улучшила ситуацию. Когда менял гидроблок грушу старую на него ставил? Тот клапан сцепления переставлял?

Да, писал... И тут одно из 2-х - либо цилиндр, а не клапан был дохлым, либо тот второй БУ клапан мне достался ненормальным и уже замученным. В общем, я остался при мнении об умершем цилиндре. Но когда его разобрал, явных признаков износа не увидел... Что меня смутило, но, с другой стороны, в разборе на него не давит 50 бар, может, потому и не видно...

А при сборке гидроблока я за основу использовал тот "новый" БУ, и от своего старого блока взял только заднюю стенку и насадку на шток. т.е. старую грушу и клапан я не использовал, потому что у "нового" блока они были явно свежее, а вот задняя стенка текла.

А нижняя ось на картинке - это секунды или что-то другое? а то я с экусканом не работал...

[qwerty1989]

А нижняя ось на картинке - это секунды или что-то другое? а то я с экусканом не работал...

Все верно.

[GydruS]

Первый график может говорить о том что груша исправна?

второй тоже говорит об этом. но если быть точнее, они говорят о том, что проблема не в груше (см. 141-ю сек.)
т.е. когда закрыт клапан сцепления - давление падает относительно медленно - значит груша его держит хоть как-то. А как только сцепление выжимается (заводишь машину) (на нейтрали оно всегда выжато) - давление падает быстро и начинается "тахикардия". если она начинается когда выжато сцепление, значит проблема в выжатом сцепле -> его клапане или цилиндре. Попробуй еще попереключать передачи на незаведенной машине и посмотреть график. И еще если получится разогнаться и ехать на передаче, не опуская обороты ниже 2,5 и не переключаясь, то если дело в сцепе, то график во время движения на скорости будет как до 141-й секунды.

Меня только вот провалы занчений на графике смущают. Какие-то они систематические. может, датчик давления хандрит или контакты где?