Ремонт вариатора фаз и обманка для лямбды.

[dr.TaNoL]

Поменял на днях вариатор. Разобрал старый - ну никак не могу понять, что в нем износилось! Пружина целая, зубья целые, прокладки не протерты - тарахтит, ссука. Зато после его замены - тишина.

Поставил обманку - не работает. Подключил АльфаДиаг - напряжение на выходе скачет от 100 до 700 мВ, если не ошибаюсь. Какое нормальное напряжение на выходе от датчика воздуха после катализатора при наличии последнего? Кто подскажет?

[newman]

А сколько твой вариатор отходил? Пружина может быть прослаблена, ты это увидишь сравнив ее с новой.

[dr.TaNoL]

отходил больше 100 тык, если его до меня не меняли, конечно же. но тарахтел жутко.

[Max147]

да норм все. Вторая машина. так что пробега еще 1000 нет вроде даже

[newman]

Разобрал свой вариатор старый, был в состоянии "тарахтит при пуске", сравнил с ремкомплектом. Пластиковая прокладка немного истерта, имеет внутренний диаметр на доли милиметра больший, чем новая. При этом так же потерт наружный край, кажется, износ не существенный. Внутренний край по ощущению даже в новой прокладке вряд ли будет абсолютно герметичен. В целом, думаю, эта фторопластовая шайба способна только задержать утечку масла, но не способна ее полностью остановить. Почему-то никто не заметил, что на большой шестеренке есть кольцо типа поршневого, которое и обеспечивает давление масла при подаче его в вариатор. Кольцо имеет следы износа с одной тороны больше, чем с другой, видно по цвету, хотя на глаз разница минимальна. При износе кольца теоретически может не хватать давления масла в вариаторе для его полного открытия. Что касается пружины, то новая не намного жестче старой.
Пока выводы такие. Вариатор тарахтит видимо в подвисшем положении. Подвиснуть он может как в процессе открытия, так и в процессе закрытия. При закрытии причиной будет слабая пружина. При открытии изношеное кольцо.
Теперь причины почему ремкомплект может помочь ненадолго. Замена пружины решает проблему закрытия вариатора. При этом износ кольца все равно будет причиной подвисания его на этапе открытия и к тому же не позволит ему открыться полностью (вот почему может быть потеря тяги на верхах). Фторопластовое кольцо кажется вообще мало на что влияет.
Кстати, сами шестерни не имеют какого-то заметного люфта.

[kot7686]

подскажите где сейчас можно заказать такой ремкомплект ?

[Глебыч]

Max147, newman как результаты.

(А то я себе уже этот ремкомплектик заказал, вот теперь волнуюсь)

[newman]

Не знаю, у меня вариатор жив еще, так что разбирать его нету смысла. А тот, что я разбирал был заменен 2.5 года назад и распилен болгаркой.

[Max147]

ВСЕ ОК!

[Nick120]

Была необходимость менять вариатор, что было успешно сделано.
После разбора старого тоже долго ломал голову что в нем могло износиться, а
оказались изношены внутренние шлицы цилиндра ! Ремкомплект тут бессилен.

[dezz]

Была необходимость менять вариатор, что было успешно сделано.
После разбора старого тоже долго ломал голову что в нем могло износиться, а
оказались изношены внутренние шлицы цилиндра ! Ремкомплект тут бессилен.

а как же Max147 , поменял и все ОК у него, значит помог ремкомплект

[newman]

Ага, а еще интересно как это выяснилось, что изношены внутренние шлицы.

[Nick120]

Ага, а еще интересно как это выяснилось, что изношены внутренние шлицы.

Шлицы работают по принципу косых зубьев у шестерни.
Они всё время под нагрузкой поэтому и износ появляется от времени.
С одной стороны шлиц сточился и стал тоньше.
Возможно у других так далеко не зашло.

[nekto.eu]

видео работы вариатора от сжатого воздуха из компрессора


подробнее с фотографиями о ремонте вариатора у меня на сайте.
http://www.autoforum.ee/phpbb/viewtopic ... 3278#p3278

[nekto.eu]

работа того же вариатора от сжатого воздуха. но уже на распредвалу. так немного нагляднее