Греется двигатель 166

[e-host]

Машина alfa romeo 166 3.0 мкпп, стал непонятн грется двигатель. Температура поднимается до 110 - 120 градусов, причём когда едеш по трассе, и обороты выше 4000 оборотов, на скорости 100+ км в час, температура выростает до 110 градусов, и то падает то павышается =( Раньше только с кондиционером включённым было такое, а теперь и с выключеным. Самое интересное что до закипания двигателя не доходит. Если заглушить двигатель, и сразу включить снова его, температуру показывает 90 градусов.
В чём может быть проблема? =(

[uptrance2day]

Машина alfa romeo 166 3.0 мкпп, стал непонятн грется двигатель. Температура поднимается до 110 - 120 градусов, причём когда едеш по трассе, и обороты выше 4000 оборотов, на скорости 100+ км в час, температура выростает до 110 градусов, и то падает то павышается =( Раньше только с кондиционером включённым было такое, а теперь и с выключеным. Самое интересное что до закипания двигателя не доходит. Если заглушить двигатель, и сразу включить снова его, температуру показывает 90 градусов.
В чём может быть проблема? =(

на в6 очень часто старадает помпа, особенно если её с завода ещё не меняли! помпу меняли при замене грм?

[diman166]

радиатор или помпа! У меня из за радиатора кипела!

[e-host]

Радиатору полтора года, помпу не меняли =(
Ну самое интересное, что если выключить зажигание, когда температура выше нормы, и сразуже завестись по новой температура снова ровно 90 градусов. Ещё пару дней назад спустился, двигатель не работал пол дня, завёл, показала сразу 90 градусов, и постипенно упала до 0. Ну потом прогреваться машина начала и снова стрелка начала подниматься.

[uptrance2day]

Радиатору полтора года, помпу не меняли =(
Ну самое интересное, что если выключить зажигание, когда температура выше нормы, и сразуже завестись по новой температура снова ровно 90 градусов. Ещё пару дней назад спустился, двигатель не работал пол дня, завёл, показала сразу 90 градусов, и постипенно упала до 0. Ну потом прогреваться машина начала и снова стрелка начала подниматься.

то бишь понятии греется у тебя только по датчику? ну я бы грешил на помпу, проблем с датчиком температуры никогда не видел
вообще нормальная работа датчика да и двигателя в6 это стрелка строга 90+-2градуса, у меня стрелка строит метрво везде, трасса, город, пробки, отжиг, кондиционер

[ToSHiC]

почти наверняка это крыльчатка помпы проскальзывает на валу

[uptrance2day]

почти наверняка это крыльчатка помпы проскальзывает на валу

да я уверен в этом на 99 процентов, там с завода пластиковая крыльчатка идёт, она долго не ходит, в афтемаркете идёт уже крыльчатка металл, поменял и забыл

[restas]

почти наверняка это крыльчатка помпы проскальзывает на валу

+1

[restas]

почти наверняка это крыльчатка помпы проскальзывает на валу

да я уверен в этом на 99 процентов, там с завода пластиковая крыльчатка идёт, она долго не ходит, в афтемаркете идёт уже крыльчатка металл, поменял и забыл

ну "долго не ходит"-это сгоряча.....хотя провороты -есть такое дело.зато не клинит.

у меня замена была на 107.000.)это долго,имхо.

зы.
НЕ МЕНЯЛ ее прежний хозяин по принципу"всё равно продавать"..........

.......падлА....

[alfa-dok]

Странные вы люди - человек пишет, выключаю/включаю зажигание - 90!!!
Причёт тут помпа, тепература не может скакать за 1 сек в диапазоне 10-20 градусов, это уже чистая электрика.
Сам сталкивался пару раз с такой проблемой и на данный момент такой мой личный вывод:
- во первых глючит датчик температуры ОЖ, тот что рядом с термостатом. Убивается он просто - нужно реально разок нагреть движок до 110 или больше и он начинает врать. У себя я это сделал, когда сменил ОЖ и не стравил воздух. Завёл и только потом понял, что верхний патрубок деревянный.Меняется просто, нужно быстро выкрутить и вкрутить новый на холодном авто, вытечет антифриза мало, 100-150 гр., сам датчик стоит копейки.
- проверь разъём на датчике, может одет плохо, вставлен не до конца или провода надломились.
Ну и дальше рыть в этом направлении, а не вестись на развод по замене помпы, термостата, + радиатора и так далее.

[diman166]

Помпа не причем всего скорей, меня тоже развели на помпу 10 000руб просто так отдал!Старая в рабочем состоянии была! По работе взяли как за замену ГРм

[ToSHiC]

Странные вы люди - человек пишет, выключаю/включаю зажигание - 90!!!
Причёт тут помпа, тепература не может скакать за 1 сек в диапазоне 10-20 градусов, это уже чистая электрика.
Сам сталкивался пару раз с такой проблемой и на данный момент такой мой личный вывод:
- во первых глючит датчик температуры ОЖ, тот что рядом с термостатом. Убивается он просто - нужно реально разок нагреть движок до 110 или больше и он начинает врать. У себя я это сделал, когда сменил ОЖ и не стравил воздух. Завёл и только потом понял, что верхний патрубок деревянный.Меняется просто, нужно быстро выкрутить и вкрутить новый на холодном авто, вытечет антифриза мало, 100-150 гр., сам датчик стоит копейки.
- проверь разъём на датчике, может одет плохо, вставлен не до конца или провода надломились.
Ну и дальше рыть в этом направлении, а не вестись на развод по замене помпы, термостата, + радиатора и так далее.

на низких оборотах крыльчатка перестаёт проскальзывать и быстренько прокачивает весь объём жижи в блоке, это занимает несколько секунд всего, в радиаторе то жидкость холодная. стрелка температуры при включении зажигания не моментально прыгает, а медленно поднимается.

да, можно сначала поменять датчик, т.к. он дешевле, но это вряд ли поможет. заодно можно обычным термометром замерить температуру патрубка около датчика и сравнить показания

[alfa-dok]

Странные вы люди - человек пишет, выключаю/включаю зажигание - 90!!!
Причёт тут помпа, тепература не может скакать за 1 сек в диапазоне 10-20 градусов, это уже чистая электрика.
Сам сталкивался пару раз с такой проблемой и на данный момент такой мой личный вывод:
- во первых глючит датчик температуры ОЖ, тот что рядом с термостатом. Убивается он просто - нужно реально разок нагреть движок до 110 или больше и он начинает врать. У себя я это сделал, когда сменил ОЖ и не стравил воздух. Завёл и только потом понял, что верхний патрубок деревянный.Меняется просто, нужно быстро выкрутить и вкрутить новый на холодном авто, вытечет антифриза мало, 100-150 гр., сам датчик стоит копейки.
- проверь разъём на датчике, может одет плохо, вставлен не до конца или провода надломились.
Ну и дальше рыть в этом направлении, а не вестись на развод по замене помпы, термостата, + радиатора и так далее.

на низких оборотах крыльчатка перестаёт проскальзывать и быстренько прокачивает весь объём жижи в блоке, это занимает несколько секунд всего, в радиаторе то жидкость холодная. стрелка температуры при включении зажигания не моментально прыгает, а медленно поднимается.

да, можно сначала поменять датчик, т.к. он дешевле, но это вряд ли поможет. заодно можно обычным термометром замерить температуру патрубка около датчика и сравнить показания

Не сможет помпа прокачать за 1-2 секунды весь объём ОЖ по полному кругу.
Двигатель V6 - значит объём ОЖ 10.5 литра.
Крыльчатку все видели - плюс сопротивление на патрубки, радиатор и так далее.
Температура это инерционная субстанция - она не может скакать в один момент так сильно.
Автор написал :"Самое интересное что до закипания двигателя не доходит. Если заглушить двигатель, и сразу включить снова его, температуру показывает 90 градусов."
Из своего опыта помощи альфистам :
- знаю не одну историю, как человека развели на термостат, помпу и потом ещё и на радиатор, причём люди, очень хорошо известные на этом сайте. В итоге боролись с воздухом в системе или просто сделали специально.
Проще всего рассказывать человеку сказки про то, что он физически не сможет сделать сам.
От того что помпа пластиковая ещё ни чего не значит и ходит она не 100 000 км, а гораздо дольше, если вовремя менять антифриз, с помощью которого она и смазывается. Что значит крыльчатка проскальзывает на валу???Вдумайтесь в эти слова, она крепится на вал так, что если завести мотор при замёрзшей ОЖ её разорвёт на куски. Вы доводили движок до такого??? Значит с вашей помпой всё нормально. А делают её пластиковой-крыльчатку из-за того, что есть такое явление, что когда винт крутиться в жидкости, он создаёт за собой разряжение, которое физически начинает стирать грани винта. Метал просто начинает стираться, тогда как пластик менее подвержен этому эффекту. Если кому интересно, то называется это кавитация.
Совет в ремонте это не давайте всё разберём и поменяем на новое - а узреть суть проблемы и одной заменой детали из целого узла решить вопрос....

[Владелец]

Радиатору полтора года, помпу не меняли =(
Ну самое интересное, что если выключить зажигание, когда температура выше нормы, и сразуже завестись по новой температура снова ровно 90 градусов. Ещё пару дней назад спустился, двигатель не работал пол дня, завёл, показала сразу 90 градусов, и постипенно упала до 0. Ну потом прогреваться машина начала и снова стрелка начала подниматься.

эти симптомы говорят о завоздушивании системы.

[ToSHiC]

объясняю, почему у меня пало подозрение на крыльчатку:
датчик температуры замеряет температуру именно жидкости на выходе из блока. для того, чтобы показания упали, достаточно прокачать только тот объём жидкости, которая находится в блоке, литра 3 максимум. это же объясняет, почему на высоких оборотах греется, а на низких нет - нагрузка на крыльчатку разная. проблема точно не в термостате и не в радиаторе. в датчике - ну, может быть, но крайне сомнительно, что в контактах датчика. проверяется легко, патрубки прогреваются до температуры, близкой к температуре жидкости.


завоздушивание - ну не знаю, возможно. на 166 на радиаторе пробочка есть? печка нормально воздух нагревает?