Вялый разгон! Большой расход!

[edouard]

не ну насчет экзиста -верно!этакая реклама проскакивает))

Я только там просто заказываю. Там и скидку мне сделают и скажут сколько ждать и т.д.. Просто не вижу смысла таскаться по всей Москве, в поисках запчасти, а экзист рядом. Так что никакой рекламы.

[edouard]

крутил я как то в руках оригинальную шестерню и расходомер попадался -невидел ни разу оригинального знака

Знак - круг, а внутри него типа трёх секторов и что-то в середине

[mafiozi]

я понял что за знак -логотип альфаромео (дракон пожирающий человечика и red крест))

[edouard]

я понял что за знак -логотип альфаромео (дракон пожирающий человечика и red крест))

Нее там круг, внутри него треугольник, а внутри неё полоса. Если найду фото кину.

[mafiozi]

товарищи скажите что за деталь этакая
на моторах TS стоит в правом верхнем углу крышки пластиковой грибовидная в форме гриба к ней маленький шланг подходит и разьем
по мануалу смотрел в боше он называется соленоид изменяемой геометрии .......
он открывается незнаю когда и закрывается(я не наблюдал за своим)за что он отвечает и каковы последствия его если не работает?
спасибо!

[BAHO]

Эт вакуумный привод изменения длины впускного канала. Тыщ после 3 оборотов (если что меня поправят) на клапан подается напряжение и он открывается, вакуумом тянет мембрану и привод вращает конструкцию внутри впускного коллектора (как бы удлинитель впускных дудок). Соответственно, длина впускного канала увеличивается, что гуд для скорости потока на высоких оборотах.

[mafiozi]

немного начитался про него
вообщем единственое что понял значительно на тягу и скорость он не влияет
вот вопрос почему на разных альфамоторах смотрел-наблюдал-он работает по разному
у некоторых открывается при запуске и закрывается через мин.пять (к примеру TS2.0)
а в нек. при запуске открывается и начинает циклично двигаться
а в моей я даже не замечал его процес -стоит на месте(питание идет к нему)думал нерабочий поэтому поставил новый

[audio-terrorist]

Эт вакуумный привод изменения длины впускного канала. Тыщ после 3 оборотов (если что меня поправят) на клапан подается напряжение и он открывается, вакуумом тянет мембрану и привод вращает конструкцию внутри впускного коллектора (как бы удлинитель впускных дудок). Соответственно, длина впускного канала увеличивается, что гуд для скорости потока на высоких оборотах.

с точностью до наоборот )
на высохих оборотах дудки укорачиваются )частота резонанса зависит от длины дудки
чем короче дудка тем выше частота

[audio-terrorist]

немного начитался про него
вообщем единственое что понял значительно на тягу и скорость он не влияет
вот вопрос почему на разных альфамоторах смотрел-наблюдал-он работает по разному
у некоторых открывается при запуске и закрывается через мин.пять (к примеру TS2.0)
а в нек. при запуске открывается и начинает циклично двигаться
а в моей я даже не замечал его процес -стоит на месте(питание идет к нему)думал нерабочий поэтому поставил новый

электроклапан открывает доступ вакууму к исполнительному пневмоприводу
сам вакуум запасается в рессивере, и рессивер соединен со впуском через обратный клапан наподобие того что стоит в вакуумном усилителе тормозов
так что начни проверку оттуда
нет вакуума -нет срабатывания пневмопривода
колебаться точно не должно
только переключатся ...причем на оборотах выше 3000 -4500

[mafiozi]

проверку начать?КАК?оттуда

[mafiozi]

присоединяюсь к теме,проблемы один в один! правда на 1.8 TS. Расход ограменный,мощности малова то. Ошибку комп выдает P1172. Заменил следующее:
1.Датчик ДМРВ
2.Датчик ДТОЖ
3.Наконечники+провода+свечи
4.Лямбда датчик
5.Бензонасос
Результат нулевой!Вариатор в рабочем состоянии,т.к при отключении солиноида,изменяется работа двигателя и соответствующий звук "дизеля".

простите -а что вы за соленоид отключали?

[mafiozi]

немного начитался про него
вообщем единственое что понял значительно на тягу и скорость он не влияет
вот вопрос почему на разных альфамоторах смотрел-наблюдал-он работает по разному
у некоторых открывается при запуске и закрывается через мин.пять (к примеру TS2.0)
а в нек. при запуске открывается и начинает циклично двигаться
а в моей я даже не замечал его процес -стоит на месте(питание идет к нему)думал нерабочий поэтому поставил новый

электроклапан открывает доступ вакууму к исполнительному пневмоприводу
сам вакуум запасается в рессивере, и рессивер соединен со впуском через обратный клапан наподобие того что стоит в вакуумном усилителе тормозов
так что начни проверку оттуда
нет вакуума -нет срабатывания пневмопривода
колебаться точно не должно
только переключатся ...причем на оборотах выше 3000 -4500

так получается по вашему ответу он должен открываться-перещелкивать или... только на высоких оборотах?
почему же, повторюсь, на машинах у которых все отлично с обжорством тягой и всем прочем он отщелкивается сразу при зажигании двигателя спустя секунд двадцать опять срабатывает?????????????????