Горит постоянно индикатор разряда АКБ куда смотреть?

[_Anton@]

1. Ехал никого не трогал - все было замечательно. Случайно заметил что разок на 6000 оборотах моргнула лампа разряда АКБ на приборной панели - я подумал это у меня глюки при переключении передач просто. Далее жARил нормально и без проблем - лампа не загоралась.

2. На следующий день подхожу к авто, а АКБ посажена в ноль - даже ЦЗ не работает. Подогнал спортвагон и прикурил от него. Завелась без проблем - но обнаружилось, что лампа разряда горит постоянно и + еще взбрыкнула какая-ошибка мотора...

3. Зарядил АКБ и поставил - машина заводится и ездит но лампа разряда горит постоянно. Т.е. видимо зарядки нет а езда идет на АКБ. Получился электромобиль *ля! интересно только запас хода какой будет?. Но я бы пока что еще на этом диназAвRе покатался бы в штатном режиме пока не наступит эпоха элетромобилей.

4. Визуальный осмотр показал - генератор есть и крутится. На всякий случай так же потыкал-вынул-вставил релюшки возле АКБ. Лобовое стекло протер.

Видимо придется ехать в сервис. Но прежде хотелось бы взглянуть самому - вдруг дело в пустяке каком-нибудь - контакта где-то нет или проводок какой поврежден или предохранитель там какой.

Вопрос. Что такого простого можно посмотреть-прочекать в этой ситуации?
Если че то тестером пользоваться могу и вааще я физик (не в смысле физ.лица, а именно физик ).

Антон
PSАвто 156GTA седан на ручке.

[Shur]

Салют! Как правило генератор, было такое несколько раз на разных авто.

[makardz]

если физик - то сними клему и проверь тестером есть ли ток от гены...если гена умер - снимать надо впускной коллектор чтоб до него добраться...

[alfa-dok]

Сдох у тебя регулятор напряжения на гене.
Его цена в районе 1100-1500 рубликов, таблетка по старинке, если про классику.
Главная проблема - долезть до гены, снять его и за пять минут поменять этот регулятор...он на гене...

[_Anton@]

Салют! Как правило генератор, было такое несколько раз на разных авто.

На разных у меня как раз бывало уже в том числе на 155 а вот на 156 вижу такое впервые однако.

[_Anton@]

если физик - то сними клему и проверь тестером есть ли ток от гены...если гена умер - снимать надо впускной коллектор чтоб до него добраться...

Я как-то слыхал что скидывать клемму на работающем моторе не рекомендуется воизбежание уж не знаю каких но электрических проблем.

[_Anton@]

Сдох у тебя регулятор напряжения на гене.
Его цена в районе 1100-1500 рубликов, таблетка по старинке, если про классику.
Главная проблема - долезть до гены, снять его и за пять минут поменять этот регулятор...он на гене...

На классике жигулей я помню прекрасно и в дальний путь я брал таблетку запасную равно как и еще некиоторые полезные запчасти...

В общем похоже тупо гену снимать - в сервис адназначна!