GTA NOVITEC

[Andrey 156V6]

какое ускорение от 0-100,икакаямаксимальнаяскорость?

Максималку бывший хозяин мерял по ДЖИПИЭС - 270км/ч, по разгону до сотни инфы нет

[Typhoon]

Блин, вроде ездить умею, скорость за 200 всегда, когда дорога позволяет, и к девченкам никакого отношения не имею, а вот от 0 до 200 меня не очень интересует разгон, больше интересен от 0 до 100. Максималка да, интересна.
Попонтоваться я тоже могу, и не хило

ПС это не "девчачье", а типа как кто-то в рублях, а кто-то в еро

Дело не в том, где можно ездить за 200, а где нельзя. Просто реально оценить динамический потенциал авто можно именно по тем цифрам, что я указал выше. За определенным потолком по мощности разгон 0-100 уже мало что может сказать о динамике (особенно, если тачка моноприводная), а больше говорит всего лишь о типе резины и покрытии трассы на данный момент. Например, карт класса Интер С до сотни разгоняется за 2.5с-и что вы можете сказать о его энерговооруженности и динамике? ) Вооот... Цифра о-200 более обьективная и говорящая, поскольку тут уже влияние сцепления шин с дорогой нивелируется до определенного процента, к тому же параллельно оценивается подбор всех чисел КПП (а не только 1я и 2я), аэродинамика и проч. У самых мощных суперкаров актуальна цифра 0-300, а разгон до первой сотни как правило имеет лишь прикладное\маркетинговое значение, ибо зависит только от того, насколько удачно сможет драйвер реализовать сцепление шин с дорогой.

[Mur]

Например, карт класса Интер С .

Блин, аж истома в области ребер... А вот у нас где-нить можно катнутся на интере (пусть даже за грабительское бабло)? Интуитивно чую, что рыть в "Лидере" надо...

[Jorben]

Например, карт класса Интер С .

Блин, аж истома в области ребер... А вот у нас где-нить можно катнутся на интере (пусть даже за грабительское бабло)? Интуитивно чую, что рыть в "Лидере" надо...

Интересно было бы прокатиться))

[Typhoon]

Например, карт класса Интер С .

Блин, аж истома в области ребер... А вот у нас где-нить можно катнутся на интере (пусть даже за грабительское бабло)? Интуитивно чую, что рыть в "Лидере" надо...

Интересно было бы прокатиться))

Думаю, никто в здравом уме не посадит вас на этот ужасающий без кавычек аппарат (ибо принять смерть с непривычки-дело нескольких минут-сам видел вылетающих далеко в поле новичков)-если только вы не владелец пары рекордов дня на картодроме, причем не на прокатных картах, а например на Ротаксе-макс в Икше ) Я катался на Ротаксе-это ультимативный карт без разговора, валит на прямых Маяка страшно, ускоряется жестко, после него она прокатный 6.5 просто не стоит и не лезется-он воспринимается как автобус ПАЗ vs. ГТА А Цешка быстрее и злее Ротакса вдвое... Плюс параллельно надо успевать щелкать передачами вверх-вниз-непрерывно, ибо короткие и разгон молниеносен. Короче-мечты сбываются, но надо много тренироваться перед Цешкой-это абсолютное зло почище ДТМ и Ф3 ))

PS. http://typhoon.sitecity.ru/ltext_281101 ... 2811010232

[Mur]

Интересно было бы прокатиться))

Жора, это жесткач такой... Махровый. Если попытаешься ехать быстро, то "жизнь с копеечку" Если дальше прокатной техники не вылезал, то только "на Вы" и постепенным вкатыванием. "Крайний" раз я на подобной технике катался лет в 20 (ВэЭф этим летом напомнил ощущения, но далек от этого). Там если нормальный убор с перебора скорости на входе, то "сминаемые зоны" - твои ребра Пока самая реальная тема на это лето - Биланды в Лидере (о чем я знаю, по крайней мере)

[Jorben]

Например, карт класса Интер С .

Блин, аж истома в области ребер... А вот у нас где-нить можно катнутся на интере (пусть даже за грабительское бабло)? Интуитивно чую, что рыть в "Лидере" надо...

Интересно было бы прокатиться))

Думаю, никто в здравом уме не посадит вас на этот ужасающий без кавычек аппарат (ибо принять смерть с непривычки-дело нескольких минут-сам видел вылетающих далеко в поле новичков)-если только вы не владелец пары рекордов дня на картодроме, причем не на прокатных картах, а например на Ротаксе-макс в Икше ) Я катался на Ротаксе-это ультимативный карт без разговора, валит на прямых Маяка страшно, ускоряется жестко, после него она прокатный 6.5 просто не стоит и не лезется-он воспринимается как автобус ПАЗ vs. ГТА А Цешка быстрее и злее Ротакса вдвое... Плюс параллельно надо успевать щелкать передачами вверх-вниз-непрерывно, ибо короткие и разгон молниеносен. Короче-мечты сбываются, но надо много тренироваться перед Цешкой-это абсолютное зло почище ДТМ и Ф3 ))

PS. http://typhoon.sitecity.ru/ltext_281101 ... 2811010232

Я несколько раз ездил на настоящих спортивных картах. Какие у них характеристики, не в курсе. На этом карте были тормоза и на передних колёсах и кпп. Адская штука. Первые круги мне казалось что он неуправляем, но потом шины прогрелись и моё мнение изменилось. Однажды я даже улетел, это было на кипре, почти до ограждения достал, которое было очень не близко.

[Mur]

Думаю, никто в здравом уме не посадит вас на этот ужасающий без кавычек аппарат

Кирилл, ты прав абсолютно. Но я с 12 лет этим занимаюсь. "Забил и недостиг", в итоге, но правила игры примерно представляю. Меня "прикатывали" на льду на "союзном". Так я до сих пор везде, как по льду езжу Я исключительно про себя писал. Интересно, если я пройду "фэйс-контроль" и мощно объеду техников классах в трех и в итоге предложу денег. Много денег. Чисто теоретически, такая техника в Мск сейчас доступна? Понятно, что спортсмен к машине "из под попы" близко никого не подпустит! Но резервные варианты? Можно "купить", конечно... Но в итоге, это как две ГТА выйдет... Но очень хочется

[Navigator]

Блин, вроде ездить умею, скорость за 200 всегда, когда дорога позволяет, и к девченкам никакого отношения не имею, а вот от 0 до 200 меня не очень интересует разгон, больше интересен от 0 до 100. Максималка да, интересна.
Попонтоваться я тоже могу, и не хило

ПС это не "девчачье", а типа как кто-то в рублях, а кто-то в еро

Дело не в том, где можно ездить за 200, а где нельзя. Просто реально оценить динамический потенциал авто можно именно по тем цифрам, что я указал выше. За определенным потолком по мощности разгон 0-100 уже мало что может сказать о динамике (особенно, если тачка моноприводная), а больше говорит всего лишь о типе резины и покрытии трассы на данный момент. Например, карт класса Интер С до сотни разгоняется за 2.5с-и что вы можете сказать о его энерговооруженности и динамике? ) Вооот... Цифра о-200 более обьективная и говорящая, поскольку тут уже влияние сцепления шин с дорогой нивелируется до определенного процента, к тому же параллельно оценивается подбор всех чисел КПП (а не только 1я и 2я), аэродинамика и проч. У самых мощных суперкаров актуальна цифра 0-300, а разгон до первой сотни как правило имеет лишь прикладное\маркетинговое значение, ибо зависит только от того, насколько удачно сможет драйвер реализовать сцепление шин с дорогой.

Спасибо Кирилл, теперь объяснил как надо
Каюсь, не знал, чайник - должен признать. Есчё пока не добрался до полноприводных авто И в голову не приходило, что на моноприводе из 6ти секунд не выехать...
Жора и тебе спасибо

[GAT]

Andrey 156V6
Поздравляю!!!!
Любимчег гайцов!
Теперь можно сразу с ними договор заключать на год/месяц, чтобы хоть как-то передвигаться по городу))

[Xsi]

Блин, вроде ездить умею, скорость за 200 всегда, когда дорога позволяет, и к девченкам никакого отношения не имею, а вот от 0 до 200 меня не очень интересует разгон, больше интересен от 0 до 100. Максималка да, интересна.
Попонтоваться я тоже могу, и не хило

ПС это не "девчачье", а типа как кто-то в рублях, а кто-то в еро

Дело не в том, где можно ездить за 200, а где нельзя. Просто реально оценить динамический потенциал авто можно именно по тем цифрам, что я указал выше. За определенным потолком по мощности разгон 0-100 уже мало что может сказать о динамике (особенно, если тачка моноприводная), а больше говорит всего лишь о типе резины и покрытии трассы на данный момент. Например, карт класса Интер С до сотни разгоняется за 2.5с-и что вы можете сказать о его энерговооруженности и динамике? ) Вооот... Цифра о-200 более обьективная и говорящая, поскольку тут уже влияние сцепления шин с дорогой нивелируется до определенного процента, к тому же параллельно оценивается подбор всех чисел КПП (а не только 1я и 2я), аэродинамика и проч. У самых мощных суперкаров актуальна цифра 0-300, а разгон до первой сотни как правило имеет лишь прикладное\маркетинговое значение, ибо зависит только от того, насколько удачно сможет драйвер реализовать сцепление шин с дорогой.

Спасибо Кирилл, теперь объяснил как надо
Каюсь, не знал, чайник - должен признать. Есчё пока не добрался до полноприводных авто И в голову не приходило, что на моноприводе из 6ти секунд не выехать...
Жора и тебе спасибо

Из 6-ти секунд выйти как раз таки не сложно, при некоторых условиях, сликовая резина, хороший асфальт, хороший старт и одно переключение, я думаю к 5,5 можно приблизиться.. Летом посмотрим, правда у мня вторая до ~96, а на турбовой как раз примерно более 105..

[Jorben]

Блин, вроде ездить умею, скорость за 200 всегда, когда дорога позволяет, и к девченкам никакого отношения не имею, а вот от 0 до 200 меня не очень интересует разгон, больше интересен от 0 до 100. Максималка да, интересна.
Попонтоваться я тоже могу, и не хило

ПС это не "девчачье", а типа как кто-то в рублях, а кто-то в еро

Дело не в том, где можно ездить за 200, а где нельзя. Просто реально оценить динамический потенциал авто можно именно по тем цифрам, что я указал выше. За определенным потолком по мощности разгон 0-100 уже мало что может сказать о динамике (особенно, если тачка моноприводная), а больше говорит всего лишь о типе резины и покрытии трассы на данный момент. Например, карт класса Интер С до сотни разгоняется за 2.5с-и что вы можете сказать о его энерговооруженности и динамике? ) Вооот... Цифра о-200 более обьективная и говорящая, поскольку тут уже влияние сцепления шин с дорогой нивелируется до определенного процента, к тому же параллельно оценивается подбор всех чисел КПП (а не только 1я и 2я), аэродинамика и проч. У самых мощных суперкаров актуальна цифра 0-300, а разгон до первой сотни как правило имеет лишь прикладное\маркетинговое значение, ибо зависит только от того, насколько удачно сможет драйвер реализовать сцепление шин с дорогой.

Спасибо Кирилл, теперь объяснил как надо
Каюсь, не знал, чайник - должен признать. Есчё пока не добрался до полноприводных авто И в голову не приходило, что на моноприводе из 6ти секунд не выехать...
Жора и тебе спасибо

Из 6-ти секунд выйти как раз таки не сложно, при некоторых условиях, сликовая резина, хороший асфальт, хороший старт и одно переключение, я думаю к 5,5 можно приблизиться.. Летом посмотрим, правда у мня вторая до ~96, а на турбовой как раз примерно более 105..

Сань, мы говорим об обычной резине и без специальных условий. У тебя переключение на 98 кмч

[Andrey 156V6]

Andrey 156V6
Поздравляю!!!!
Любимчег гайцов!
Теперь можно сразу с ними договор заключать на год/месяц, чтобы хоть как-то передвигаться по городу))

На самом деле если по городу в потоке ехать 160+км/ч, они даже сообразить не всегда успевают, что произошло, это ну как в "Такси" примерно - 300км/ч

П.С. Лучше так конечно не гонять по городу, но иногда бимеры заводят всякие