как ПОДНЯТЬ 156 альфу - УВЕЛИЧИТЬ КЛИРЕНС???

[Chiaro]

Какие стоят пружины - хз. Но планирую поменять на более короткие. Если кому надо - предлагаю обмен!

Это как раз "русский пакет", сам на таком езжу.
ИМХО завышение в самый раз, чтобы не портить внешний вид и управляемость, но при этом получаем хорошую геометрическую проходимость в разных дорожных условиях.

Пружинами доволен, но вот амортизаторы у меня стоковые. Наверное поэтому энергоемкость никакая, что выражается в пробоях и неприятных вибрациях, которые периодически передаются на кузов. Как будто амортизаторы почти не демпфируют колебания колес при проезде, например, незаделанных стыков на эстакадах, где другая машина все спокойно отрабатывает. Поэтому нахожусь в поиске более подходящих амортизаторов под высокие пружины.

[ershov]

ИМХО завышение в самый раз, чтобы не портить внешний вид...

Хм... может так и оставить?.... Посмотрим.

[krec]

Вот как должно быть!

цвет шикарный!

[Majo]

Спасибо) Сейчас она уже у нового владельца и перекрашена в оранжевый цвет.

[_Anton@]

как 156вод с 10+ стажем скажу вот что:

1. Защита мотора спереди в наших условиях должна быть обязательно.
И лучше не родная пластиковая (пыльник фактически) а именно защита потолще.
Либо металл либо нормальная из прочного пластика. Стоит это копейки.
Решает много проблем и даже если там что-то и вдарит, то вдарит вскользь и без последствий.
Без защиты бывают случаи повреждения картера, и соответствующие хлопоты и затраты, куда большие чем установка нормальной защиты.

2. В стоке клиренс совершенно достаточный и машина мягко комфортная и энергоемкости хватает (по крайней мере при загрузке типа пары человек + немного барахла + полный бак).
Клиренс получается поболее чем у многих легковых авто.
Если там какие-то пробои, то скорее всего пружины просели и аммо ослабли.
Ресурс аммо и пружин около 100ккм. Так что если хочется мягкости и клиренса достаточно привести подвеску в нормальный стоковый вид.

3. Но еще лучше пружины без занижения и регулируемые кони. Вот это самое то. Кони по езде на мелких неровностях дают ощущения сильно мягче чем спортпакет, при том что на неровностях поболее они энергию съедают лучше. Еще можно регулировать по сезону жесткость отбоя и устанавливать альфических дух в соответствии с условиями езды (как по мне значения чуть меньше максимальной жесткости самый оптимум).

4. Если дороги корявые или зимой всякие ледяные надолбы, то рулят колеса 205/60 R15 с резиной с жесткой боковиной. Для дальних поездок туда где дороги так себе то такой размер и летом рулит. Получается очень энергоемко и можно валить не думая.

[Neon62rus]

как 156вод с 10+ стажем скажу вот что:

1. Защита мотора спереди в наших условиях должна быть обязательно.
И лучше не родная пластиковая (пыльник фактически) а именно защита потолще.
Либо металл либо нормальная из прочного пластика. Стоит это копейки.
Решает много проблем и даже если там что-то и вдарит, то вдарит вскользь и без последствий.
Без защиты бывают случаи повреждения картера, и соответствующие хлопоты и затраты, куда большие чем установка нормальной защиты.

2. В стоке клиренс совершенно достаточный и машина мягко комфортная и энергоемкости хватает (по крайней мере при загрузке типа пары человек + немного барахла + полный бак).
Клиренс получается поболее чем у многих легковых авто.
Если там какие-то пробои, то скорее всего пружины просели и аммо ослабли.
Ресурс аммо и пружин около 100ккм. Так что если хочется мягкости и клиренса достаточно привести подвеску в нормальный стоковый вид.

3. Но еще лучше пружины без занижения и регулируемые кони. Вот это самое то. Кони по езде на мелких неровностях дают ощущения сильно мягче чем спортпакет, при том что на неровностях поболее они энергию съедают лучше. Еще можно регулировать по сезону жесткость отбоя и устанавливать альфических дух в соответствии с условиями езды (как по мне значения чуть меньше максимальной жесткости самый оптимум).

4. Если дороги корявые или зимой всякие ледяные надолбы, то рулят колеса 205/60 R15 с резиной с жесткой боковиной. Для дальних поездок туда где дороги так себе то такой размер и летом рулит. Получается очень энергоемко и можно валить не думая.

3.Ты ставил такие кони?
номерок подскажи? как заказать...

4.по резине у меня плюсом к завышению стоит 205х65 лето - спереди легко влезает а сзади прям в упор 205х70 думаю уже не влезет.
В плане раскачек итд - в условиях неровного асфальта ведет себя очень предсказуемо.
пустить в дрифт или в занос сильно стараясь не просто получается.

[Samuil005]

Да, был у нас командировочник из Рязани. Тоже рассказывал про плохие дороги и удивлялся нашим. А мне и Челябинские дороги кажутся убитыми. Но, скажу честно гоняю без защиты на стоковой высоте и нигде никогда не цепляю и не пробиваю подвеску. Вот думаю занизиться в -30, как и было с завода на моей машине.

[Majo]

Да, был у нас командировочник из Рязани. Тоже рассказывал про плохие дороги и удивлялся нашим. А мне и Челябинские дороги кажутся убитыми. Но, скажу честно гоняю без защиты на стоковой высоте и нигде никогда не цепляю и не пробиваю подвеску. Вот думаю занизиться в -30, как и было с завода на моей машине.

Все правильно думаешь, спортпак - классная вещь!)

[Samuil005]

Да, был у нас командировочник из Рязани. Тоже рассказывал про плохие дороги и удивлялся нашим. А мне и Челябинские дороги кажутся убитыми. Но, скажу честно гоняю без защиты на стоковой высоте и нигде никогда не цепляю и не пробиваю подвеску. Вот думаю занизиться в -30, как и было с завода на моей машине.

Все правильно думаешь, спортпак - классная вещь!)

Правда у меня вместо оригинального спортпака будет Koni Str.T (которые могут использоваться со стоком, либо -30) и красные пружины (наверное Eibach Sportline -45 от v6, маркировка стерта).
Чисто теоритически должно получиться вот что: пружины от v6 выше, чем от ТС, но занижение у них -45 (-50), что даст (теоритически) занижение на моей -30 мм. Если перед сядет как надо, то зад приподнять можно будет до -30, скажем, проставочками резиновыми.

Такие вот соображения. Данную порнографию буду городить только потому что есть почти халявные пружинки, а стойки уже стоят.
И кстати, т.к. пружинки б/у, то есть шанс что они присели и я буду кататься с жестким таким занижением в -40 )))))
В конце концов ничто мне не мешает все вернуть обратно.

[Majo]

У меня как раз были Koni FSD на эйбахе -30мм, да еще и пороги Лестер стояли. На фото выше бордовая - моя бывшая. Управляемость на 156 и так хороша, с этим комплектом стала просто шикарная. Ездил нормально везде, единственное крепление защиты несколько раз срывал))
Потом продал парню, он на ней в Омске с этим занижением катается, единственное пороги снял. Те неудобства, которые будут вызваны уменьшенным клиренсом меркнут перед возросшим удовольствием. Ставь, получай позитивные эмоции и не слушай любителей "руспака"!