Балансировочный вал

[alfist174fcc]

прочитал всю тему , пожалуй тоже вброшу...

с балансирами мотор становится мощнее - во как (не суть на сколько)

1)если рассматривать балансировочные валы как вращающуюся массу (маховик) то на мощность это не влияет , большая масса конечно препятствует раскручиванию , но и также препятствует проседанию оборотов при каждом отпускании сцепления
-суть на мощу не влияет

2) если рассматривать балансировочные валы как эксцентриковую массу связанную и настроенную с коленвалом то ясен пень балансируют они на любых оборотах , просто разница заметна на глаз становится возле отсечки

3)если рассматривать двигатель в целом как жесткую конструкцию а) которая сбалансирована и не вибрирует б)которая не сбалансирована и вибрирует , то на выходе сбалансированного двигателя будет больше мощности , тк мощность не уходит на вибрацию
тк блок имеет жесткую конструкцию то затраты мощности на кручение балансировочных валов ничтожны и выражены только трением ремня о шкивы и трением подшипников , мощность затраченная на разгон массы всегда возвращается при торможении этой массы

жесткое гонево выкидывать балансирный вал просто так вот... снимай и балансируй коленвал с маховиком и шкивами, тогда вариант избавится от балансироного вала... в противном случае типо - я тупо снял ремень и счастливая такая езжу, следущим заявлением будет давляк на холостых чето неочень, подскажите почему сожрало вкладиши?...

[vip_26]

Чо ни кто не знает?

[zeth]

жесткое гонево выкидывать балансирный вал просто так вот... снимай и балансируй коленвал с маховиком и шкивами, тогда вариант избавится от балансироного вала... в противном случае типо - я тупо снял ремень и счастливая такая езжу, следущим заявлением будет давляк на холостых чето неочень, подскажите почему сожрало вкладиши?...

Балансировка колена абсолютно непричем, оно отбалансировано отдельно.
Балансировочные валы они для других целей.

[P_L_Z]

прочитал всю тему , пожалуй тоже вброшу...

с балансирами мотор становится мощнее - во как (не суть на сколько)

1)если рассматривать балансировочные валы как вращающуюся массу (маховик) то на мощность это не влияет , большая масса конечно препятствует раскручиванию , но и также препятствует проседанию оборотов при каждом отпускании сцепления
-суть на мощу не влияет

2) если рассматривать балансировочные валы как эксцентриковую массу связанную и настроенную с коленвалом то ясен пень балансируют они на любых оборотах , просто разница заметна на глаз становится возле отсечки

3)если рассматривать двигатель в целом как жесткую конструкцию а) которая сбалансирована и не вибрирует б)которая не сбалансирована и вибрирует , то на выходе сбалансированного двигателя будет больше мощности , тк мощность не уходит на вибрацию
тк блок имеет жесткую конструкцию то затраты мощности на кручение балансировочных валов ничтожны и выражены только трением ремня о шкивы и трением подшипников , мощность затраченная на разгон массы всегда возвращается при торможении этой массы

жесткое гонево выкидывать балансирный вал просто так вот... снимай и балансируй коленвал с маховиком и шкивами, тогда вариант избавится от балансироного вала... в противном случае типо - я тупо снял ремень и счастливая такая езжу, следущим заявлением будет давляк на холостых чето неочень, подскажите почему сожрало вкладиши?...

вы ответили не по теме , и вообще бред, валы крутятся в два раза быстрей колена уже по этому должно быть понятно что валы компенсируют асимметричность масс не коленвала, возможно даже не балансируют а предотвращают резонанс