Поддержим Альфу: 8C vs. GT-R

[cоlombо]

Собственно спор конечно тупой. Я кстати не против электроники, она действительно часто спасает. А сложноуправляемые машины типа 911 го , без электроники просто кошмар. Взбесили тогда высказывания типа - как можно сравнивать это италомусорное страшило с жтр-ом.

Не обращай на них внимание. В статье ведь Альфа выиграла))))

[Typhoon]

. А сложноуправляемые машины типа 911 го , без электроники просто кошмар. .

А есть опыт езды на 911-х или это чисто теоретический приговор? По прозрачности управления и четкости реакций на действия водителя я ставлю 911 на одно из первых мест. Ничего кошмарного в их управлении нет, более того-современные 911 997 наиболее понятные и однозначные в управлении авто, если конечно водитель не 18-летняя девушка со вчера полученными правами и нулевым опытом. Каррера 4С, например, очень комфортный и интуитивно понятный в движении авто, причем что по снегу, что по твердым покрытиям.

Ну а про 997 ГТ3 говорить излишне-пока сам не проедешь-не поймешь, насколько правилен и гармоничен этот автомобиль в движении и в союзе с драйвером, насколько однозначные и тонкие реакции он передает водителю. Есть нюансы езды в предельных режимах, да. Там просто надо понять и закрепить некоторые навыки и особенности "посадки" в поворот и выхода, но это не так и сложно. Ну и срыв в занос происходит резче и быстрее гражданских седанов с RWD, но это естественно и ожидаемо на более спортивной машине.

Да, и на сегодня я считаю РСМ (систему стабилизации Порше) самой лучшей и идеально настроенной системой стабилизации из всех тачек, которые я когда либо пробовал. Она настолько незаметно и корректно вмешивается в процесс стабилизации, что многие начинают думать про свои драйверские возможности гораздо лучше реального скилла ) а все из-за безупречной и незаметной работы РСМ. Сергей Горбунов на 911S ехал в Мячково без отключения РСМ, поскольку справедливо считает, что без РСМ быстрее не поехать, и если валить правильно, то система в работу не вмешивается вообще. Как только она начинает срабатывать-это явный и однозначный сигнал грубой ошибки драйвера.

[tornado-rs]

Да ездил на всех ,до997. Все кто в теме в один голос говорят что более опасного авто чем 911 на заднем приводе нет. Есть даже случаи в Москве когда человек выезжал из ряда для обгона ,газ в пол И машина под списание. Где-то в топ гир сказали что у старых 11х прозвище-паркующийся на дереве. Этот кошмар был до тех пор пока не поставили п-с-м . 911й стал почти эталонным. Кстати были случаи когда эта система сглюкивала на секунду и этого было достаточно чтоб разбить 11й. Про 97й думаю он ещё лучше. Видели , сейчас турбо -с вышел. Он не 500 а 530 сил . И только с пдк . 3.3 разгон. Как известно турбо-с всегда закрывал серию . Думаю замена 997 уже есть. Хотя я не видел. Хотя был недавно на заводе в Штуттгарте. Я конечно не на завод а в новый музей приезжал. Я вообще-то уже лет 18 в теме порше. Но сейчас тусовки как-бы нет. И все общаются узкими кампаниями. Правда сейчас 11го у меня нет. Есть 944й с2 .

[tornado-rs]

А кто такой Сергей Горбунов?

[tornado-rs]

Да не в дураках дело. Вот смотрите: Двигатель-3.3 турбо. Очень старой конструкции с одной огромной турбиной. Турбояма просто неимоверная. Но когда эта яма кончается,просто огромная мощь , а двигатель сзади. Именно за задней осью. Контролировать это задача для гурманов. СпицЫ фика такая что если занос пошёл,то он переходит в неконтролируемое вращение. Практически всегда! И остаётся только ждать чем всё закончится. Первый шаг , 993. Полный привод и битурбо. Много меньше яма и вообщем вменяемая управляемость. Про историю что рассказать? Практически полностью повторили ошибку альфы. Разбавили модельный ряд джипом ,четырёхдверным хетчем. Но и гольф класс на подходе. Ещё чуть-чуть и от легенды останется только память. Хотя характеристики конечно всё-равно впечатляют. Обычная 997 4S разгон4.3 а брера даже топовая 6.5. .

[Вит]

Есть даже случаи в Москве когда человек выезжал из ряда для обгона ,газ в пол И машина под списание.

Ничего удивительного. Газ в пол - так ездят ребята на смотровой. Есть такое понятие как плавность движения , баланс и распределение веса. Если нажать газ в пол машина быстрее не поедет. Как раз наоборот - тонкая работа газом, в зависимости от ситуации на 2/3, 1/3 итд, одновременно с пристальным вниманием к состоянию сцепления шин с покрытием (и распределению веса, соответственно) обеспечивает гораздо быстрый разгон, чем газ в пол

[Typhoon]

Есть даже случаи в Москве когда человек выезжал из ряда для обгона ,газ в пол И машина под списание.

Я таких случаев с 1988 года сотнями могу в пример приводить, от старых Е30 БМВ до новых Фордов ГТ в 1000 лс. Марка тут ни при чем совершенно, будь это Порш или БМВ или другая мощная заднеприводная тачка-дело вовсе не в ней, а в адекватности, опыте, вменяемости и подготовленности водителя за рулем такой авто.

[Suspense]

Я таких случаев с 1988 года сотнями могу в пример приводить, от старых Е30 БМВ до новых Фордов ГТ в 1000 лс. Марка тут ни при чем совершенно, будь это Порш или БМВ или другая мощная заднеприводная тачка-дело вовсе не в ней, а в адекватности, опыте, вменяемости и подготовленности водителя за рулем такой авто.

Свежий несостоявшийся пример.

[tornado-rs]

а кто такой Макс Першин. И почему Порше история не моё? Поверьте на слово мало есть кто в этой стране кто знает про эту контору больше. Есть подозрение что он что такое порше не знал , когда было активное движение . Я знаю всех в этой теме с 1994 и первого клуба. Поверьте не ваш уровень спорить со мной про порше. Про альфу другое дело.. Я всегда восхищался ей. А вот купил совсем недавно. И многого не знаю.

[Suspense]

а кто такой Макс Першин.

Тыдынц!

И почему Порше история не моё? Поверьте на слово мало есть кто в этой стране кто знает про эту контору больше. Есть подозрение что он что такое порше не знал , когда было активное движение . Я знаю всех в этой теме с 1994 и первого клуба.

Проследуйте сюда - Porsche против всех и попробуйте там доказать утверждение

Поверьте не ваш уровень спорить со мной про порше.

[Typhoon]

Поверьте не ваш уровень спорить со мной про порше.

Похоже, ты сильно попал, дружище... Одной фразой практически подписал себе приговор.

[tornado-rs]

Но почему-же. Всегда приятно общаться с теми кто что-то знает. Не много не правильно ссылаться на третьих лиц , и вешать ярлыки. Если кто-то чего-то не знает ,то рассказать ,а не обвинять кого-то в некомпетентности. А про 911 турбо и не гурманов, вот что . Он изначально рассчитан не на спецов а на богатых любителей. Именно по этому с самого первого года выпуска на них был кондиционер ,кожаный салон И т.д . В Германии на них вообще больше женщин чем мужчин . Для действительно понимающих rs,rsr, gt 1 -2- 3/

[Typhoon]

Для действительно понимающих rs,rsr, gt 1 -2- 3/

RSR? Ты в какой реальности находишься сейчас? Много таких "понимающих" на RSR ты видишь на улицах Москвы?

ЗЫ. Про GT1 вообще помолчу, будем считать, что ты просто описался ))

[Лютег]

Все кто в теме в один голос говорят что более опасного авто чем 911 на заднем приводе нет. Есть даже случаи в Москве когда человек выезжал из ряда для обгона ,газ в пол И машина под списание. Где-то в топ гир сказали что у старых 11х прозвище-паркующийся на дереве.

Он изначально рассчитан не на спецов а на богатых любителей.

Сам себе противоречишь.

[Suspense]

Но почему-же. Всегда приятно общаться с теми кто что-то знает. Не много не правильно ссылаться на третьих лиц , и вешать ярлыки. Если кто-то чего-то не знает ,то рассказать ,а не обвинять кого-то в некомпетентности. А про 911 турбо и не гурманов, вот что . Он изначально рассчитан не на спецов а на богатых любителей. Именно по этому с самого первого года выпуска на них был кондиционер ,кожаный салон И т.д . В Германии на них вообще больше женщин чем мужчин . Для действительно понимающих rs,rsr, gt 1 -2- 3/

Ещё раз намекну на то, что хорошим тоном форума считается делиться мнениями о Порше в профильной ветке. Там вас будут ждать опытные, эрудированные и добродушные собеседники.
Вот об Альфе можно флеймить везде.