Club Italia

**flavor** » Пн июл 19, 2010 10:43 am

Ира звезда !!! :roll:

**Tone** » Пн июл 19, 2010 2:27 pm

moley писал(а):итак, ЧИТАЕМ и, как принято на альфистах, КОММЕНТИРУЕМ)))))
Ир, молодес - ты однозначно засветилась
ЗЫ: krotello ©

"Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport в кузове потрясающей красоты от ателье Hermann & Rossi" - ошибка, на фото 75 Turbo Evoluzione.

**Tazio** » Пн июл 19, 2010 2:28 pm

Ниже все исправлено)

**Sonne** » Пн июл 19, 2010 3:16 pm

Похоже, ктото из "наших" писал =) moley? )

Одна из тех самых немецких 75-ок: в версии QV (Quadrifoglio Verde) и в состоянии, которое мы, русские альфисты, обычно называем «шоколадно-вафельным»

**Alfessa** » Пн июл 19, 2010 3:33 pm

О, йа тоже нас нашла :lol:

Жалко только клубный флаг загнулся...

**cоlombо** » Пн июл 19, 2010 5:10 pm

8С Competizione — самая мощная и самая дорогая Alfa Romeo в современном модельном ряду. Есть еще порох в итальянских пороховницах!

8С Spider дороже

155-я модель в кузове wide-body производилась только два года — с 1996-го по начало 1998-го. Я рад, что в нашей семейной коллекции присутствует такой экземплярчик!

С марта 1995 по январь 1998 включительно, то есть 2 года и 11 месяцев

На переднем плане — великолепная Giulietta Spider в изящном кузове от Pininfarina. Это автомобиль-кинозвезда, который снялся в огромном количестве фильмов. Наверняка все помнят и шедевральное «Затмение» Антониони, которому через два года стукнет полвека, и довольно свежий фильм «Симона» Эндрю Никкола с Аль Пачино в главной роли

Это не Giulietta, а Giulia 1600 Spider. В фильме Симона снят 2600 Спайдер

В центре Милана «колесо об колесо» стояли Giulietta старая и Giulietta новая. Жаль, что новую мы в России так и не увидим…

Это MiTo, а не Giulietta

В конце 1982-го была запущена серия Spider, которая получила название Aerodinamica. Дизайн был разработан Pininfarina. Aerodinamica не имела колпаков на фарах, передний бампер новой формы стали красить в цвет кузова, а задний спойлер был сделан из черной мягкой пластмассы. В 1985 году вышла топ-версия Spider 2.0 Quadrifoglio Verde, оснащенная передним бампером с интегрированным спойлером

На фотографии изображена машина 4 серии, выпускавшаяся с 1990 года

Уникальная, передовая для своего времени 75 Turbo Evoluzione, за рулем которой выступал под номером 2 на автомобильной гонке Giro d’Italia 1988 и 1989 годов экипаж Nannini/Loubet/Andrie. На другой такой же машине ездили не менее именитые гонщики — Patrese/Biason/Saviero. Оба выступления закончились для 75 Evo победами

Правильное название машины 75 Turbo Evoluzione IMSA

Самая мощная, гоночная версия Giulia GTA — GTAm. Аббревиатура «Am» означает Alleggerita Maggiorata — облегченный, расширенный (или «расточенный» по отношению к двигателю). Основой для двухлитрового высокофорсированного (240 л.с.) мотора европейской версии послужила силовая установка от модели 1750 GTV с механической системой впрыска Spica и сдвоенными карбюраторами Dell’Orto. На счету GTA и GTAm — бесчисленное количество побед в «туринговых» чемпионатах того времени. Эх, если бы вы могли услышать звук ее двигателя!

1. На фотографии 1300 GTA Junior Corsa после 1971 года выпуска
2. GTAm обозначает GT America
3. Карбюраторы на них не ставили, только впрыск Spica или Lucas

Купе Montreal от маэстро Джорджетто Джуджаро обладало посадочной формулой 2+2 и было построено на переработанной платформе устаревшей Giulia GTV. Но вот двигатель был передовой — V8, от гоночного прототипа Alfa 33, мощностью 200 сил, двумя верхними распредвалами, сухим картером, электронным зажиганием и впрыском Spica. С 1970-го по 1976 год своих владельцев нашли всего около 500 «монреалей»

1. Рисовал Гандини
2. Произведено с 1970 по конец 1977 года - 3925 машин

Одна из моих любимых «альф» — 1300 GTA Junior, выпускавшаяся с 1968-го по 1972 год. Двигатель ведет свою родословную от 1,6-литрового мотора Giulia GTA. Объем «подрезали», уменьшив ход поршня, но одновременно и значительно снизили массу автомобиля. Мощность за время производства выросла с 96 до 110 сил. Существовала также версия от спортивного подразделения AutoDelta, которая развивала 145 л.с. Было произведено всего 450 экземпляров

1. Мощность дорожной версии 96 л.с., гоночной - с карбюраторами 145 л.с., с впрыском 165 л.с., с 4 клапанной головкой 180 л.с.
2. Произведено 447 экземпляров, из них около 300 подготовлены к гонкам
3. На нижней фотографии Giulia 1.3 GT Junior

Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport в кузове потрясающей красоты от ателье Hermann & Rossi

ателье называлось Karosserie Erdmann & Rossi

Пожалуй, самая знаменитая модель Alfa Romeo — Disco Volante Coupe 1953 года. И очень красивая!

Правильное название 1900 C52 Disco Volante Coupe

Все же в Zagato делали одни из самых красивых кузовов для Alfa Romeo. Вот наглядный пример — модель 2600 SZ (Sprint Zagato). Это настоящий эксклюзив — было выпущено всего 105 экземпляров. «Шестерка» объемом 2,6 л имела систему питания с тремя (!) карбюраторами Solex и развивала 165 л.с.

145 л.с.

Эта машина — обладательница одного из самых длинных имен в мире: Alfa Romeo Giulia Coupe GT Junior Zagato. В зависимости от объема двигателя к названию также добавляли цифры 1300 или 1600. Двухместное спорткупе Alfa Junior Z было представлено на автосалоне в Турине в 1969 г. В ателье Zagato придумали ряд необычных стилистических решений, а инженеры Alfa наделили молодежное купе низкой массой (937 кг) и центром тяжести, хорошей развесовкой и короткой базой, что обеспечивало очень интересную управляемость. Всего было выпущено 1108 экземпляров с мотором 1,3 л (до 1972 года) и 402 автомобиля с мотором 1,6 л (с 1972-го по 1975 год)

Молодежное купе стоило на 46% дороже заводского купе с таким же мотором, на уровне Порше 911 того времени. Может ли молодежь сейчас позволить себе купить 911?)))))
Вес версии 1300 - 1015 кг, 1600 - 950 кг

Alfa Romeo Giulia SS — одна из самых эффектных «альф» за всю историю. Буквы SS значат Sprint Speciale — специальный кузов купе от Bertone. В период с 1957-го по 1962 год выпущено всего 1366 экземпляров. 100-сильный 1,3-литровый мотор способен был разогнать купе более чем до 200 км/ч

С мотором 1,3 машина разгонялась до 183 км/ч. Выпущено 1252 шт. Giulietta SS и 1400 шт. Giulia SS

Несмотря на то, что итальянская пресса в свое время окрестила эти машины Il Monstro («монстр»), несравненные SZ и RZ — мечта каждого альфиста! Внешность разрабатывали сразу три группы дизайнеров: компания Zagato, Вальтер де Сильва и Альберто Бетели из центра стиля Alfa Romeo и собственный дизайн-центр Fiat в лице Роберта Опрона и главного дизайнера концерна Марио Майоли. Победил проект Fiat’а. Эскизы Опрона доработал молодой дизайнер Антонио Кастеллана, а компания Zagato приложила руку к дизайну передней и задней части машины, добавив свой фирменный логотип в виде буквы «Z» на передние крылья. Все автомобили изначально были окрашены в Alfa Rosso. В период с 1988-го по 1994 год было выпущено 1036 купе RZ и всего 278 кабриолетов RZ

Общее количество выпущенных машин - 998 штук (включая 241 шт. RZ)

**Old Dirty Bastard** » Пн июл 19, 2010 5:49 pm

max_pershin писал(а):
В центре Милана «колесо об колесо» стояли Giulietta старая и Giulietta новая. Жаль, что новую мы в России так и не увидим…

Это MiTo, а не Giulietta

Я видел Джульетты разных времён, даже сфоткалс с ними :lol: