Club Italia

Макс, это же мул сделанный из Джульетты с вваренными 10 см в заднюю дверь, реальный кузов может 10 раз другим быть. Я думаю, на нем отрабатывается вообще техника (моторы в частности) смены 159-й. В Штатах "чтобы никто не догадался".

Ахахаха )))

Что-то не похоже на седан

Эт не проблема! "...там подпилим, тут подрежем..."

Nuvola писал(а):Макс, это же мул сделанный из Джульетты с вваренными 10 см в заднюю дверь, реальный кузов может 10 раз другим быть. Я думаю, на нем отрабатывается вообще техника (моторы в частности) смены 159-й. В Штатах "чтобы никто не догадался".

Я отлично понимаю, что это мул И что это не седан

Ведь всегда интересно посмотреть, как из Джульетты, с тупо вваренными вставками (удлинение базы и ширины) , получится американский седан, или итальянский кроссовер.

Платформа C-Wide

Фотографии сделаны в Риме

Как-то так:

C-Evo (SWB) : 263 cm, версия с обычной базой, разработана для применения на Giulietta и европейском сегменте C
C-Wide : 270 cm, версия платформы C-Evo с увеличенной порядка 5 см базой, предназначена для американского сегмента C и C-SUV
C-Wide (LWB): ~ 2,8m, длиннобазная версия платформы C-Wide, предназначена для американского сегмента D и D-SUV

Когда тестировали технику Браво, помнится угловаетые Стилы ездили пиленные-клееные, а дизайн по итогу был совсем другим. У них же все вирт, Макс. Реал выкатывается всего за пару месяцев до премьеры для окончательной реалтайм шлифовки, когда по форумам уже тизеры поплыли

А нижнее меню возьми за правило вырезать

это чисто русская технология!

например, когда строят самолет Ту-204-300, то сначала строят Ту-204-100 длиной сосиски 46 метров, потом вырезают из него секцию в 6 метров!
наногиперхайтек-3000!

кемио. ты не прав.

Прохожий_на_автобусе писал(а):кемио. ты не прав.

точно знаю! мне директор завода с главным инженером рассказывали

кнопка катапультирования

flavor писал(а):кнопка катапультирования

надеюсь останется в базовом оснащении.))