Экология=малолитражки-Феррари-Мазерати.

[Typhoon]

Европейский Союз продолжает борьбу с глобальным потеплением. Согласно плану, к 2020г. уровень выбросов углекислого газа в ЕС должен быть снижен на 20%. Однако, такой поворот событий совсем не устраивает европейских производителей автомобилей, передает Reuters.

Причем эксперты отмечают, что особенно нелегко придется производителям спортивных авто, таким как Aston Martin, Ferrari и Porsche. Защитники окружающей среды уверяют, что спорткарам, которые выбрасывают в атмосферу втрое больше углекислого газа, чем обычные авто, вообще не место на этой планете.

Правда, у производителей есть, что возразить экологам: в частности, Lamborghini и ее конкуренты уверяют, что их машины ответственны лишь за 0,3% всех выбросов CO2 в атмосферу. "Наши автомобили уникальны. В мире не так много автомобильных брендов такого уровня", - отмечает глава итальянской Lamborghini Стефан Винкельман. По мнению европейских производителей, борьба ЕС с выбросами углекислого газа в конечном итоге сделает европейские авто неконкурентоспособными.

Правда, политики уверяют, что для роскошных авто будет установлен другой лимит на выбросы CO2, чтобы не навредить этим брендам. "Конечно, мы хотим предотвратить глобальное потепление и сократить уровень выбросов углекислого газа в атмосферу. Но при этом мы не планируем поставить под угрозу существование производителей авто", - отметил один британский дипломат. Так, для компаний, которые производят менее 10 тыс. авто в год, квоты на выброс СО2 будут устанавливаться отдельно.

Однако, ситуация обстоит иначе для итальянских и немецких производителей спорткаров, которые являются частью огромных концернов. "Мы сделаем все возможное, чтобы сократить выбросы углекислого газа в атмосферу, но все прекрасно понимают, что мы просто не в силах довести этот показатель до 120-130 г на км, как этого требуют европейские власти", - добавляет Стефан Винкельман.

Эксперты говорят и о том, что после принятия закона о сокращении выбросов углекислого газа в ЕС особенно тяжело придется Ferrari и Maserati, поскольку они являются частью огромного концерна Fiat, который продает в год лишь в Восточной Европе порядка 1,2 млн авто. "Наша компания не согласна с политикой европейских властей, поскольку такие бренды, как Ferrari и Maserati, вообще перестанут существовать", - отмечает представитель Fiat Group Гильберто Раньери.
© rdc

[cоlombо]

У фиата самый низкий показатель по выбросам СО среди автопроизводителей в мире.

Да есть множество вариантов. Можно включить налог на СО в стоимость бензина. Тогда каждый будет платить не в соответствии с каким-то числом приведенным производителем, а в соответствии с реальным расходом топлива и пробегом. Тогда проблема отпадает сама собой. Но в этом случае производители не будут заботиться о снижении выбросов и вся тяжесть бремени налога упадет на плечи водителей.

Еще один вариант - пересчитывать налоги не только в зависимости от выброса СО но и добавлять к ним реальный пробег за определенный период, например за год.

Ведь все понимают, что владелец Феррари, проехавший за год 5000 км навредит планете меньше, чем владелец корпоративной шкоды/фольксвагена/фиата, наматавших за год 100000 км.

[Suspense]

Ведь все понимают, что владелец Феррари, проехавший за год 5000 км навредит планете меньше, чем владелец корпоративной шкоды/фольксвагена/фиата, наматавших за год 100000 км.

Особенно с учётом соотношения количества корпоративных шкод/фольксвагенов/фиатов и количества Феррари.

[Лёня]

Ведь все понимают, что владелец Феррари, проехавший за год 5000 км навредит планете меньше, чем владелец корпоративной шкоды/фольксвагена/фиата, наматавших за год 100000 км.

Особенно с учётом соотношения количества корпоративных шкод/фольксвагенов/фиатов и количества Феррари.

Даже не сто тысяч, а и за десять, сколько он еще прокоптит в пробках.

[Vit155]

Что-то непонятно... Мне казалось, что СО усредняется внутри автоконцернов. Например, ФИАТ имеет усредненную норму СО с учетом всех марок, входящих в него. И в итоговом виде этот показатель должен быть ниже норматива.

В интерью журналу Кар, один из топов Порше, как раз дал понять, чем выгодна Порше покупка ФВ, намекнув на данную систему расчета СО для автоконцернов.

Феррари принадлежит не Фиат АВТО, которая выпускает свеше 1.5 миллиона авто, а пром. группе ФИАТ, в составе которой и есть фиат авто... Им - Ферре и Мазерати - надо требовать поблажек для производителей с количеством менее 10 тыс. в год... а у Порша другая история

[Лёня]

Феррари принадлежит не Фиат АВТО, которая выпускает свеше 1.5 миллиона авто, а пром. группе ФИАТ, в составе которой и есть фиат авто... Им - Ферре и Мазерати - надо требовать поблажек для производителей с количеством менее 10 тыс. в год... а у Порша другая история

Это ничуть не меняет ситуацию. И у Порша точно такая же история. Ничем не отличается...

Порше производит почти на ПОРЯДОК больше чем 10000. и принадлежности к тому или иному концерну здесь непричем

[Vit155]

Доны, я бы загуглил, но точно название этого закона не знаю.

Ибо берется усредненный показатель по выбросам по всем пренадлежащим ему маркам (моделям) и, соответстенно, их выпущенное колличество, что также размывает показатели..

И Порш, и Фиат - крупные производители. Они впишутся в нормы за счет разных там малолитражек в их производственной программе.

чо тут гуглить-то???

сам же все написал - берется средний показатель по всем принадлежащим моделям-маркам! У Феррари 4 модели, по ним и будет расчет. К миллионному производству Фиата это не имеет никакого отношения. У Порша тоже 4 модели, и тоже будут считать среднее по ним, поэтому они и "купили" вольсваген чтоб разбавить свое болото Чтобы ситуации выровнялись надо Феррари купить Фиат Авто

[Alfanero996]

......Чтобы ситуации выровнялись надо Феррари купить Фиат Авто

И сделать Феррари на базе 500-го. Или Ипсилона.

[Лютег]

Порше. Ему пренадлежить ФВ групп "со всеми со своими гобулЯми". Расчитывается аналогично.

Дон, вы знакомы с мотологическим движением?

[cоlombо]

Швейцария собирается пойти еще дальше!
Запрет на эксплуатацию автомобилей массой более 2200 кг или с выбросами СО больше 250г/км. Это значит НЕТ для суперкаров, SUV и старой рухляди.

http://www.motorauthority.com/news/indu ... i-car-law/

[Лёня]

Швейцария собирается пойти еще дальше!
Запрет на эксплуатацию автомобилей массой более 2200 кг или с выбросами СО больше 250г/км. Это значит НЕТ для суперкаров, SUV и старой рухляди.

http://www.motorauthority.com/news/indu ... i-car-law/

Ну и все богатеи переедут куда-нибудь в другое место и будет швейцарскому правительству грустно

[cоlombо]

Они купят дома в Австралии, у будут наслаждаться поездками в стиле Безумного Макса.

[Лютег]

теперь надо будет почаще заходить на http://www.autoscout24.ch