Современный авто: вся правда о технологиях и маркетинге.

[CrazyDr1v3r]

В Японии самая большая армия фанатов Альфа Ромео и Феррари и самые отмороженные болельщики Ф1. Как-то мало коррелируется с самоходными повозками.

И какое количество этих самых альфаромевов и феррарей колесит по дорогам страны восходящего солнца?

Код: Выделить всё

Rank 2013   Rank 2014   Model   Brand   2014 Sales   % Change
1   1   Aqua   Toyota   233,209   -11.1
3   2   Fit   Honda   202,838   11.8
2   3   Prius   Toyota   183,614   -27.6
5   4   Corolla   Toyota   114,331   12.5
16   5   Voxy   Toyota   109,174   160.4
4   6   Note   Nissan   106,765   -27.3
   7   Vezel   Honda   96,029   4,351.10
7   8   Vitz   Toyota   89,496   4.2
6   9   Serena   Nissan   76,909   -20.2
22   10   Noah   Toyota   69,605   115.5
   11   Harrier   Toyota   64,920   3,363.70
9   12   Freed   Honda   54,313   -20.6
25   13   X-TRAIL   Nissan   53,736   90.6
15   14   Passo   Toyota   49,770   16.3
8   15   Crown   Toyota   49,166   -40.5
14   16   Demio   Mazda   48,564   11.5
11   17   Impreza   Subaru   45,841   -21.3
10   18   Step WGN   Honda   42,743   -31.3
   19   Axela   Mazda   42,527   136.4
17   20   Swift   Suzuki   39,382   -3.8


[Лютег]

Так понятно, что немного. Феррариев в принципе мало сделано, чтобы с тойотами тягаться.

[Vit155]

первое, что попалось, есть куда более значительные по участникам японские сейшены

[Montekki]

В Японии самая большая армия фанатов Альфа Ромео и Феррари и самые отмороженные болельщики Ф1. Как-то мало коррелируется с автономными повозками.

Герои-героини японских комиксов, все сплошь длинноногие блондинки/высокие блондины с глазами размером с чайные блюдца совсем не коррелируются с фенотипом среднестатистического японца)). Есть мечта, а есть суровая реальность).

[Montekki]

первое, что попалось, есть куда более значительные по участникам японские сейшены

Ого, даже 75 туда затесалась!

[denny_dev]

там даже мультипла есть)

А касаемо маркетолухов, проблема не в том, что они "не/знают, чего хочет молодое поколение", проблема в том, что молодому поколению расскажут, чего хотеть. В тех самых соцсетях. И никуда поколение нахрен, увы, не денется.

[Subota-R]

Ну да, ну да... Именно поэтому "молодые покупатели" делают миллионы просмотров на каналах Эрика Давидóвича и DragTimesInfo, мечтают о правах с 14-ти лет и расхерачивают бэхи и Феррари, как только достигают 18-ти. И конечно, маркетологам лучше знать, чего хотят женщины повзрослевшие детки. Ведь они же Специалисты, епта!

Дааа, тяга к рулю и реальному вождению с юных лет ))

[Vit155]

В Японии самая большая армия фанатов Альфа Ромео и Феррари и самые отмороженные болельщики Ф1. Как-то мало коррелируется с самоходными повозками.

И какое количество этих самых альфаромевов и феррарей колесит по дорогам страны восходящего солнца?

вот, из недавнего

[Gundesvan]

Много мата
очень

Скрытый текст

[Subota-R]

Зачем нам много мата на нашем Элитном форуме ?)

[Лютег]

Какие гонки, о чем вы вообще, застрявшие в 90-х? )) К 2025 году 95% тачек будет беспилотными бесформенными тележками на андроиде и iOs ) Кому нафик нужны будут эти гонки?

Ну на дизайнерских форумах вполне серьезно обсуждают гонки дистанционно пилотируемых эленктрических формул с мегаватными установками еа борту. Эдакий мега киошо или другие трексы.

Серией поддержки Формулы E станут гонки роботов

Организаторы Формулы E объявили, что начиная со следующего сезона, в 2016-2017 году, гонками поддержки чемпионата станут соревнования беспилотных машин ROBORACE. Планируется, что они будут проходить в рамках каждого из десяти этапов, продолжительность гонки составит один час.

[Typhoon]

Американский политик и адвокат Ральф Нейдер в интервью изданию Automotive News заявил, что автопилот — плохая и опасная затея. «Автопром хочет превратить автомобили в развлекательные центры и мобильные офисы. Но проблема в том, что компании, увлекшись чем-то, не могут остановиться. Они делают из машины компьютер на колёсах, который становится всё сложнее. Это означает, что водитель теряет контроль и вскоре разучится управлять автомобилем, всецело полагаясь на него. Невнимательное вождение уже стоит нам тысячи жизней в год. Я не против новых технологий, но в случае с автопилотом надо притормозить», — убеждён активист, чьё мнение пользуется в США большим авторитетом. ©

http://www.drive.ru/news/565d8e9395a656c014000045.html

[Typhoon]

Мисс Бернштейн, пытаясь избежать столкновения с выезжающим задом пикапом, въехала в заднюю дверь припаркованного минивэна.

Несмотря на то, что удар не был сильным, передние подушки ее “Фокуса” сработали, но дама, пребывая, очевидно, в некотором шоке, решила не выходить из машины, а просто уехать домой.

В этот самый момент служба 911 получила сигнал бедствия от системы мониторинга автомобиля с информацией о характере повреждений машины, а также личные данные владельца и GPS координаты инцидента.

После чего оператор экстренный службы позвонил мисс Бернштейн и спросил как она себя чувствует. На что она ответила, что все в порядке, никаких проблем. На что диспетчер заметил, что ее машина сама им позвонила, что происходит только в случае аварии. Он также поинтересовался, не покинула ли она место аварии. “Что вы, я бы никогда так не поступила”,- соврала Мисс Бернштайн.

Позднее, после ареста, виновница аварии пожаловалась на боли в спине и полиции пришлось отвезти ее в больницу. Там ее случайно увидела Анна Престон, владелица того самого минивэна, в который ранее въехала Бернштайн. Дамы держались на расстоянии. После обследования Кэти Бернштейн отвезли в участок.

Вот такая история, друзья. Автоматическая система безопасности, которая способна оповещать экстренные службы о месте и характере аварии, входит в стандартный “фордовский” пакет SYNC.

http://hellocar.ru/ford-focus-сам-набрал-911-и-сдал-водителя/

[Лютег]

А когда её Фокус будет автопилотируемым, он сам отвезёт виновницу аварии в участок.

[Typhoon]

Исследователи из Нанькайского университета за два года совместной работы с компанией Haval создали систему мысленного управления автомобилем. Как сообщает агентство Reuters, во время показательных испытаний в Тяньцзине внедорожник Haval H9, за рулём которого никого не было, двигался вперёд, назад, тормозил и разблокировал центральный замок, подчиняясь сигналам мозга пассажира. Правда, ездила машина только по прямой — её не научили перестраиваться и поворачивать по команде «из головы».



http://www.drive.ru/world/5666c9f595a65600c30000bd.html