Lancia убита. 1906-2017.

[Gundesvan]

угу... вплоть до топтания безалкогольными напитками сцуко, куда мир катится

[Gundesvan]

Думаю уместно будет в этом топике упомянуть о первых победах Lancia..........на ФИАТе

[Sonar]

Да вовремя они ушли. сколько можно было уже выигрывать ))) всё что могли доказать доказали. ждать когда соперники начнут тебя топтать ?а они это начали б делать рано или поздно.

Такой подход не для автоспорта.

[Nuvola]

Для не-немецкого Е-класса 120т очень хороший показатель.

В результате Опель с Омегой и Форд со Скорпио сдали позиции,

Форд специально сделал огромным новый Мондео. Инсигния для Опеля очень удачная модель.

Рено

В год продается 70т Латитьюдов - столько сколько Велсатисов продали за все время.

и Пежо

607 выпущено более 200.000 - столько же сколько 605.

Я предположу, что один лишь ФВ сумел успешно продвинуть концепцию размерного седана на границе классов Д и Е (Пассат) в корпоративный сектор.

См. Мондео.

[_Lonely_]

Ничего святого. Могли бы и 15 февраля об этом сказать. Кстати, что там с ценами на Грал? Упали? Дайте 1937 штук.

PS: Кто тут у нас готовит сладкие пирожки?

[ez]

годный вброс)
разложить картишки не желаешь!?

Азартными играми не интересуюсь

Поганая семейка Аньелли заполучила Lancia в 1969ом году. Можешь перечислить авто в линейке 1969-2013 которые достойны уважения и шильдика Lancia?

Хотябы одно

Веская причина для уничтожения? Сильно

Скрытый текст

.. и да - на чьи деньги был нескончаемый ралли банкет?

Скрытый текст

какие траты! святое семейство чуть по миру не пошло... низабудим нипростим!

А какую нишу, с учётом имеющихся у Крайслер-ФИАТа платформ, сейчас могла бы занять Lancia?

4х4 - альтернатива Audi и Subaru. Есть фишка - полный привод, от него и можно было плясать. Хоть спорт, хоть люкс. На волне же моды на паркетники, СУВы и "недоджипы" Lancia вообще стала б одной из самых прибыльных колоний святого семейства
Если удачные серии AR превращались в попаболь BMW и, например Honda, прибыльные Lancia становились бы гвоздём в попу Audi и Subaru. Всё очень просто - ясно кто враг, и у кого отбивать клиентуру
Спортом могли бы также заняться. Убрать из модельного ряда других марок полноприводные версии, исключить внутреннюю конкуренцию. В модельном ряду за 4х4 отвечали бы два бренда - "вояка" Jeep и "гражданская" Lancia

[tri_litra]

Да вовремя они ушли. сколько можно было уже выигрывать ))) всё что могли доказать доказали. ждать когда соперники начнут тебя топтать ?а они это начали б делать рано или поздно.

Такой подход не для автоспорта.

Как бы крамольно это не прозвучало, но могильщик лянчи в ралли-японцы. Тойото в частности.

[Серебристый Диванчик]

Да вовремя они ушли. сколько можно было уже выигрывать ))) всё что могли доказать доказали. ждать когда соперники начнут тебя топтать ?а они это начали б делать рано или поздно.

Такой подход не для автоспорта.

Как бы крамольно это не прозвучало, но могильщик лянчи в ралли-японцы. Тойото в частности.

Не соглашусь.Конкуренция-двигатель прогресса.Ты думашь макаронники ничего-бы не придумали?

[Sonar]

Да вовремя они ушли. сколько можно было уже выигрывать ))) всё что могли доказать доказали. ждать когда соперники начнут тебя топтать ?а они это начали б делать рано или поздно.

Такой подход не для автоспорта.

Как бы крамольно это не прозвучало, но могильщик лянчи в ралли-японцы. Тойото в частности.

Можно подробнее?

[Touring*]

Да, было бы неплохо, если бы Лянча выпускала shooting brake в итальянском стиле, по технике и концепции близкий к Оллроаду, а также свою версию STI. Но история не терпит сослагательного наклонения.

[Suspense]

Да, было бы неплохо, если бы Лянча выпускала shooting brake в итальянском стиле, по технике и концепции близкий к Оллроаду, а также свою версию STI. Но история не терпит сослагательного наклонения.

Скрытый текст

[cоlombо]

Да вовремя они ушли. сколько можно было уже выигрывать ))) всё что могли доказать доказали. ждать когда соперники начнут тебя топтать ?а они это начали б делать рано или поздно.

Такой подход не для автоспорта.

Как бы крамольно это не прозвучало, но могильщик лянчи в ралли-японцы. Тойото в частности.

Могильщик Лянчи в ралли - Альфа Ромео. Раллийную программу прикрыли для раскрутки 155. Весь коллектив еще с 1991 года переключился на доводку 155, сначала ГТА, потом ДТМ.

[cоlombо]

ez - ты полностью прав с нишей 4x4. В 80-е была программа, каждая модель Лянчи обладала полным приводом. Y, Delta, Prisma, Dedra. Планировалась даже полноприводная Thema 8.32, она проходила испытания.
Но потом от всего отказались. Уход в 1989 году из ФИАТ Гиделлы окончательно убил концерн.

[Tazio]

Да вовремя они ушли. сколько можно было уже выигрывать ))) всё что могли доказать доказали. ждать когда соперники начнут тебя топтать ?а они это начали б делать рано или поздно.

Такой подход не для автоспорта.

Как бы крамольно это не прозвучало, но могильщик лянчи в ралли-японцы. Тойото в частности.

Как же Тойото, если ее завернули судьи со штрафом и был скандал (Селика).. К тому же, та глазастая Королла (кастрол рейсинг тим) не снискала таких успехов Как Митсу под Мякиненном. Так что, еще не факт.

Про линейку с Интеграле мне тоже непонятно. Было же все готовенькое и вкусное (по управляемости). И в последние годы Дедры выпускался о-очень красивый универсал Интеграле с 2.0 атмо.

Сейчас бы уже второе поколение итальянских оллроудов презентовали... Жаль. Все есть (было): имя, история, победы, стиль, свои покупатели (богатенькие бизнес-вумен у которых так популярен Y).

[bronco812]

Последней относительно успешной без Ипсилона была Lancia Kappa: 117.216 машин, вполне себе ничего. С Тезисом даже можно не сравнивать, там 16.000 - вчетверо меньше чем куда более спорных внешне Вел Сатисов.

120 тысяч для Каппы много только на фоне Тезиса, особенно учитывая то, что Каппа имела два типа кузова. Мало того, что с Тезисом они затянули, так он ещё и позиционировался выше Каппы, вдобавок рынок больших седанов, ориентированных на частного покупателя, в Европе к этому времени и сжался, и был практически полностью узурпирован немецкой тройкой. Я предположу, что львиная доля из этих 16,000 - продажи в госорганы Италии. Производить только ради продаж в Европе такую машину было просто нерационально.

Только не два, а три типа... хотя это уже не так важно)