Закат эры спорткаров.

[Лёня]

...Утром в моей сумке было две бутылки водки. Задача, казалось бы... Но две из них я подарил парням из офиса Ferrari.

Это как понимать? "Эй вы трое! Оба ко мне!"

Наш человек! считается, что две... Но он как дальновидный РУССКИЙ человек взял больше, патаму-что знал - НЕ ХВАТИТ! а куда в италиях бежать за водкой. НЕКУДА! Тото же.

[Typhoon]

Но мне, к примеру, хотелось бы видеть возможность купить тачку для энтузиаста:

- с современным жестким, легким, аэродинамичным, не боящимся коррозии кузовом (спасибо науке и прогрессу в материалах)
- с достаточным мотором, хотя бы максимальных 100 л.с. на тонну
- с хорошо настроенным шасси и базовой АБС
- с минимумом электро-гэджетов
- с гидроусилителем, а лучше - с настолько малой снаряженной массой, что усилитель будет не нужен

Но, видимо, остальные клиенты хотят других приоритетов...

Смотри-ка, мы не одиноки в этом! Из интервью Реми Деконинга, главы Рено Моторспорт Текнолоджис (те, которые собирали Слио РС и др.)

[_Lonely_]

Но мне, к примеру, хотелось бы видеть возможность купить тачку для энтузиаста:

- с современным жестким, легким, аэродинамичным, не боящимся коррозии кузовом (спасибо науке и прогрессу в материалах)
- с достаточным мотором, хотя бы максимальных 100 л.с. на тонну
- с хорошо настроенным шасси и базовой АБС
- с минимумом электро-гэджетов
- с гидроусилителем, а лучше - с настолько малой снаряженной массой, что усилитель будет не нужен

Но, видимо, остальные клиенты хотят других приоритетов...

Смотри-ка, мы не одиноки в этом! Из интервью Реми Деконинга, главы Рено Моторспорт Текнолоджис (те, которые собирали Слио РС и др.)

Не одиноки. Но на слишком мало. Так мало, что мы фактически одиноки...

[Touring*]

Тут тонкий вопрос - сейчас тачки с нормальным мотором принято кастомизировать от набитого гэджетами и лакшери базового кузова до ещё более набитого. То есть производитель считает, что клиент, покупающий перфоманс-версию, хочет в оправдание цены продукта высокий уровень оснащения уже в базе (топ-версия = топ-цена = топ-опции). Под это подстраивается производство, в результате "раздеть" такую машину стоит дороже, чем "напихать" опциями. Если 70% клиентуры предпочитают набитые опциями машины, то база будет богатой с завода, так дешевле.

Иначе говоря, именно изменившиеся запросы и вкусы клиентуры модифицировали суть перфоманс-машин (конечно, вкупе с законодательно установленными базовыми требованиями), а не наоборот.

Если вернуться к Альфам. 156 Кроссвагон имеет полный привод, то есть платформа может без существенных изменений принять задний привод. Вероятно, для этого нужно:

- развернуть моторы продольно - тут большие компоновочные ограничения и высокие затраты, к тому же нужна абсолютно новая продольная заднеприводная коробка и кардан, к этому прибавить существующий задний дифференциал, подрамник и приводы от Кроссвагона. Высокие затраты.

- в качестве более доступной альтернативы можно оставить текущий поперечный мотор, как в Кроссвагоне, вкупе с модификацией существующей полноприводной коробки - с разворотом тяги на заднюю ось, но без межосевого дифференциала, без приводов передних колес и без переднего межколесного дифференциала, к этому прибавить новый кардан и существующий задний дифференциал, подрамник и приводы от Кроссвагона. Вопрос в цене переделок, и станет ли V6 вкупе с такой коробкой. Средние затраты.

- перекалибровать электронику и подвеску - уровень затрат не очевиден.

- перенастроить производственные процессы - вероятно, наиболее дорого.

По сути, проблема возврата к заднему приводу не в платформе как таковой, а в паре мотор-коробка, в экономической целесообразности, рыночной мотивации от конкурентов, в производственных возможностях группы ФИАТ.

[zopuh]

немного не фтему но тоже интересно
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=178943

[Xsi]

немного не фтему но тоже интересно
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=178943

Прикольно автор написал.. Прада я не сомневался, что найдуться фанаты БМВ, которые будут орать, что нет, БМВ делает спорт кары лучше всех, нет ничего лучше, чем БМВ и т.п.

[cоlombо]

Какие-то люди на БМВ форуме странные. В 99% грустно, в 1% смешно.

[Jorben]

Давненько я читал эту тему...но толку никакого, то же самое, что и быдляку объяснять, что при девушках нельзя ругаться матом или что в туалет можно ходить и без барсетки

[cоlombо]

Им нужно взорвать мозг и написать, что БМВ заключила договор о сотрудничестве с ФИАТом)))

[Лёня]

А где барсетку оставлять тогда?

кмк, просто не пользоваться этим аксессуаром. по моему большинство их выбросили еще в конце девяностых.

[Jorben]

А где барсетку оставлять тогда?

В бы оставил её в магазине. Они же могут нанять охрану

Им нужно взорвать мозг и написать, что БМВ заключила договор о сотрудничестве с ФИАТом)))

Надо им сказать, что бмв будет делать новую 5 бмв на базе переднеприводной платформы фиата кромы. А взамен, они закрывают бездарное подразделение М и взамен открывают подразделение по лечению испорченной психики заболевших кастомеров

[Лёня]

А где барсетку оставлять тогда?

кмк, просто не пользоваться этим аксессуаром. по моему большинство их выбросили еще в конце девяностых.

Сейчас мода на ретро...

Генерал! Вы как всегда на высоте!

возвращаясь к теме: как я понял речь между бмз и фиатом идет о сотрудничестве в области сегмента В? для больших авто, опять же как я понял посредством таты прибраны платформы ягуар/ленд ровер.

[Jorben]

А где барсетку оставлять тогда?

В бы оставил её в магазине. Они же могут нанять охрану

Туалет и магазин... Что общего?

Просто есть вещи с которыми стоит попрощаться, а вообще даже лучше никогда не пользоваться. Как танки и оружие

[Jorben]

Ворвутся захватчики землю твою родную топтать и глумиЦЦо.. Чем их останавливать будешь?

Правильно, пусть танки стоят в ангарах, а барсетки на полках магазинов

[Suspense]

Ха, а я как раз пару дней назад достал из закромов барсетку, ибо (!) надо было помыть две машины, а это значит взять с собой два комплекта документов, два комплекта ключей, + сигареты, мобильник, бумажник. Барсетка это вполне удобно, оказывается.