Кто и под чьими знамёнами?

[Великий альфист]

В продолжение
01.10.2010 TALK CONTINUES TO SWIRLS AROUND POTENTIAL VW BID FOR ALFA ROMEO

The future of the the Fiat Group's Alfa Romeo division continues to dominate much of the conversation in Paris and following VW Chairman Ferdinand Piech's comments on Wednesday, Group CEO Martin Winterkorn has also expressed interest in the struggling brand.
Piech's comments at a pre-show VW Group gala evening saw Fiat CEO Sergio Marchionne respond yesterday by telling reporters at the Paris Motor Show: "None of our brands are up for sale." Marchionne only late last year publicaly questioned the very future of the Alfa Romeo brand and froze development of new models while he carried out a comprehensive review of the unit.
The Fiat Group acquired Alfa Romeo in 1986 to prevent the other suitor, Ford, from gaining Italian factory capacity and its stewardship of the sports brand over the intervening quarter of a century has been little short of dismal. The brand, which has now quit its birth city Milan, has never been given a coherent strategy by Fiat executives or boasted a fully joined-up model range, instead it has staggered from one "vital to its survival" new model to the next, with most of these products exhibiting flaws. Only really with the arrival this summer of the new C-segment Giulietta hatchback, coming to the showrooms a decade after the launch of its segment predecessor, has Alfa Romeo introduced a fully all-round accomplished model that has been thoroughly developed and in particular launched with the right engine range and technology.
Alfa Romeo reportedly loses around 200 million euros a year, although the Fiat Group doesn't break down individual brand financial statistics. This year the input of the new Giulietta is estimated by Fiat to be set to help the brand's sales climb to around the 150-160,000 unit mark.
Following Piech's comments in which he hinted at the Fiat Group sliding into further financial trouble and having little option but to sell in around two years time, Volkswagen Group CEO Martin Winterkorn has also stated that the German car maker, which is aggressively targeting taking over Toyota's global number one spot by 2018, would be interested in Alfa Romeo. "Alfa is a very emotional brand," he told Autocar yesterday. "If Fiat considers selling, we’d be interested." He also poured some scorn on the products that Alfa Romeo has turned out in recent years, telling the British magazine: "It’s a beautiful brand but there are quality issues with the engines and suspension systems for example. I’m quite sure we could make a beautiful brand out of Alfa again." Winterkorn also noted that Alfa Romeo's global sales have slumped by nearly two-thirds from its highs of 300,000.
Meanwhile, the Financial Times last night quoted an unnamed VW executive as confirming that the German carmaker, which owns a plethora of brands including Audi, Lamborghini, SEAT, Porsche and Skoda, seriously looked to buy Alfa Romeo during the onset of the last crisis at the Fiat Group in the early years of the previous decade and would have used it to replace its own SEAT brand. Curiously he also told FT that VW recently sent some of its Italian born managers to meet with Milan's mayor, as well as representatives of the regional government of Lombardy, to lobby for support to acquire Alfa Romeo. This secret delegation could well have included Luca De Meo, the VW Group's marketing chief, who is a former rising star within Fiat, having headed the Fiat Automobiles brand (including having responsibility for launching the new Fiat 500) and was then parachuted into Alfa Romeo as CEO to restructure the ailing division before he jumped ship to the German company.
© 2010 Interfuture Media/Italiaspeed

[Alfanero996]

... «Alfa Romeo - бренд с огромным потенциалом для развития», - сказал Пих.

Золотые слова! Блин, продавайте скорее! А то скоро карачун Альфе сделается. К этому все и идет. И Джулька не спасет.

[Touring*]

Скрытый текст

Катался кто-нибудь на из альфавладельцев и не только на А4 последней? Ваши впечатления? Я в растеряннности...

[Лютег]

Скрытый текст

Катался кто-нибудь на из альфавладельцев и не только на А4 последней? Ваши впечатления? Я в растеряннности...

Брат хотел себе брать, но так вышло, что взял бмв 525. Сейчас говорит, что очень рад что так вышло.

[scsi9]

Скрытый текст

Катался кто-нибудь на из альфавладельцев и не только на А4 последней? Ваши впечатления? Я в растеряннности...

Скрытый текст

машина - убийца эмоций)) если вкратце..

[Touring*]

Скрытый текст

Сегодня поездил на А4 2,0t / 211 сил / кваттро и очень удивился, насколько же упало ощущение качества новых Ауди и насколько силён пиар ФВ, транслируемый через автопрессу.

Мотор тянет, но ничего особенного, типичная турбочетвёрка. Неплохие, но не выдающиеся тормоза. Руль - сверхлёгкий и пустой, натуральные ощущения компьютерного симулятора. Настройки через компьютер подвески/руля/дросселя - баловство, ими не получить ни настоящего держака и слитности реакций, ни комфорта. Шумоизоляция средняя. Кожа сидений по ощущениям не похожа на кожу. На пробеге 30.000 ощущения монолитности кузова и салона нет, звук закрывания дверей - дешак, дверные ручки дверей скрипят, пластиковые накладки в салоне какие-то хлипкие, издают скрипы. Из-за этого всего машина воспринимается классом ниже, чем D-премиум. Предыдущая модель давала ощущения более качественного автомобиля.

Из плюсов - очень много модных и хорошо продуманных устройств комфорта. Водителю фактически остаётся крутить руль в нужном направлении и жать на газ.

[T.o.h.a]

Скрытый текст

Руль - сверхлёгкий и пустой

Скрытый текст

Меня именно вот это бесило больше всего. Машину не чувствуешь, неужели такая же фигня на S4 и S5?

[scsi9]

Скрытый текст

на S5 не ездил, но говорят что совсем другое дело
но опять же, говорить что угодно можно.
а ещё самая тупая тема после руля это вариатор, которые симлирует переключение передач в спорт-режиме))))) бред полнейший..

[Dr.D]

Скрытый текст

на S5 не ездил, но говорят что совсем другое дело
но опять же, говорить что угодно можно.
а ещё самая тупая тема после руля это вариатор, которые симлирует переключение передач в спорт-режиме))))) бред полнейший..

Скрытый текст

Он тоже перераст?

[flavor]

Скрытый текст

на S5 не ездил, но говорят что совсем другое дело
но опять же, говорить что угодно можно.
а ещё самая тупая тема после руля это вариатор, которые симлирует переключение передач в спорт-режиме))))) бред полнейший..

Скрытый текст

Он тоже перераст?

ещё и какой !! вон scsi9 по ним в теме

Я катался на а4 2,0 седан ещё в прошлом году, в принципе не все так ужасно, про ощущения:
Сел сразу подумалось блин она реально очень похоже на мою а4, как буд-то и ничего не поменялось, да шумка стала хуже но не на столь много... чувствуется продолжение старой А4.. Мкпп не поменялась, столь же четко и удобно переключаться, руль стал более пустой, сама баранка понравилась больше, И мне показалось что стало меньше места хотя вроде это и не так...

[scsi9]

не не.. там тема смешная)))) насколько они ломучи я не знаю, но прикол в том, что в спорт режиме она разгоняется медленнее чем в обычном)))))
тк когда обычный режим, тапку в пол давишь, обороты держатся на максимальной мощности/крутящем моменте и вариатор тупо меняет передаточное число без рывков, как паровозик))).. а в спорт режиме начинаются "переключаться передачи", причём это настолько неестесственно, что я даж заржал при менегере рядом))))))))

[flavor]

не не.. там тема смешная)))) насколько они ломучи я не знаю, но прикол в том, что в спорт режиме она разгоняется медленнее чем в обычном)))))
тк когда обычный режим, тапку в пол давишь, обороты держатся на максимальной мощности/крутящем моменте и вариатор тупо меняет передаточное число без рывков, как паровозик))).. а в спорт режиме начинаются "переключаться передачи", причём это настолько неестесственно, что я даж заржал при менегере рядом))))))))

а на фиг он надо, давишь педальку в самый пол и она разгоняется в режиме максимальной эффективности

[siversky]

не не.. там тема смешная)))) насколько они ломучи я не знаю, но прикол в том, что в спорт режиме она разгоняется медленнее чем в обычном)))))
тк когда обычный режим, тапку в пол давишь, обороты держатся на максимальной мощности/крутящем моменте и вариатор тупо меняет передаточное число без рывков, как паровозик))).. а в спорт режиме начинаются "переключаться передачи", причём это настолько неестесственно, что я даж заржал при менегере рядом))))))))

да ладно! на новой а4 (в8) в спорте переключается с рывками???
судя по конструкции этой коробки, там не может быть рывков ни каких при переключениях.
в спорте он просто держит максимальные обороты, так было у меня на а4 в6.

[Вит]

Скрытый текст

Катался кто-нибудь на из альфавладельцев и не только на А4 последней? Ваши впечатления? Я в растеряннности...

ездил на 1.8т и 2.0т

Скрытый текст

движки приятные, не более. тянут хорошо ) управляемость полное Г, сравнивая со 159. салон качественный, прикольно все сделано, но не мое )

[Typhoon]

Скрытый текст

Руль - сверхлёгкий и пустой

Скрытый текст

Меня именно вот это бесило больше всего. Машину не чувствуешь, неужели такая же фигня на S4 и S5?

Скрытый текст

Нет, на S5 на мкпп все адекватно и правильно.