Положение BMW

[Natta]

Ну и не стоило сравнивать отработанную 6-ку М50В20 c одним из самых неудачных фиатовских рядников, в твине хороша разве что голова и звук, про ресурс я написал выше. Кузов 156 кстати считаю по качеству паритет с Е36, т.е. оба так себе, но без серьёзных минусов. Остальное плюс-минус. Как конструкция БМВ добротнее. Чтобы понять 156, надо брать 2.5 с маленьким пробегом, это Джуджара 2004-2005.

Согласен. Рядная шестерка и четверка немного не то... Хотите сравнить М40(42, 43, 44) с ТвинСпарком?
Однако, а что мешало этот самый Твин довести до ума? Движок хреновый , но он упорно идет в серию... зачем?
Опять же вспоминается история БМВ - когда пошел в серию алюминиевый м52 с ним тоже не все получилось, хотя даже он был на порядок надежнее ТвинСпарка, и через пару лет в производство пошел уже м54 с другим покрытием цилиндров.
Плюс головы ТВина? Какой плюс ? Вариатор? )))

Пусть Альфа имеет некоторую претензию на спортивность, но ведь это гражданский авто, зачем же делать по примеру кольцевых, погонял и выкинул...

Ладно, это все лирика... Наболело просто за год...

[Touring*]

А зачем Фиату доводить твин до ума? 100 тыщ гарантии едет. Всё правильно, поездил-выкинул, на это и рассчитано. В производстве недорог. Новые машины продадут за счёт скидок. Тем более дизель на коне, а дизель у них более дорогой и вообщем неплохой. А о репутации эта фирма никогда особо не волновалась. Свести бы баланс.

Голова у Твина хорошая по пропускной способности. Вариатор же просто дешёвый. Низ тоже дешёвый. В итоге дешёвый мотор с дорогой головой.

[Typhoon]

Голова у Твина хорошая по пропускной способности. Вариатор же просто дешёвый. Низ тоже дешёвый. В итоге дешёвый мотор с дорогой головой.

Да, голова от Альфы )

[Touring*]

Труальфовские цепные 2.0 оснащены вариатором ещё с 87 года и ездят до 400.000. И вариатор не ломается. Потому что мотор старой школы и сделан дорого сверху донизу. Вот и весь ответ.

[cоlombо]

Труальфовские цепные 2.0 оснащены вариатором ещё с 87 года и ездят до 400.000. И вариатор не ломается. Потому что мотор старой школы и сделан дорого сверху донизу. Вот и весь ответ.

С 1980.

[Natta]

Во как. Дешевый мотор значится...
Дешевый он только для производителя. А вот для конечного потребителя еще большой вопрос , что дешевле откапиталить , рядную шестерку Бэхи или рядную четверку Альфы.
Помнится я после 300т пробега на Бэхе задумался над капиталкой... Подумал подумал, и понял что как бы незачем... Ну поджирает масло чуть, но не дымит, не гремит, посторонних звуков нет, работает ровно, тянет нормально. Ну и забил, несмотря на предписание на 300тысячах поменять прокладку головы(по мануалу).

А тут значит вот как , 100тык отъездил , а дальше от удачи зависит...
Будем знать...

[Touring*]

Даже и не принципиальна дата внедрения фишечек, важно что 8-клапанный мотор был старорежимный, в отличие от 16-клапанного твина "на выброс" от маркетологов.

А капиталят моторы в западном мире последние лет 15 уже только единичные фантики-энтузиасты. Для остальных есть разные виды гарантии, по ней или контрактный мотор или на шрот. Даже 200К пробега сейчас это уже много, ездящие на машинах с 300К морально готовы при серьёзной поломке ничего не ремонтить и отдать её за ту остаточную стоимость, которую им назовёт барыга. Маркетологи в конечно счёте оказались правы :)

[Touring*]

У меня на 155-й у 16-клапанного твина получилось дожить до 300+ за счет обслуги и ненасилования оборотами. Я про твины 156-й, их больше крутят, поэтому как правило большинство приезжает к 250.

[Arthur]

170т.р. за год .

пепёц! цена нормального б/у неубиваемого авто...

[k14]

Да, ладно Вам...Тема иначально говно - тут правильно сказали, что в старом авто всё зависит от состояния\обслуживания. Я тут на покатушках в шушарах (autodromspb.ru) видел как за 10мин накрылся движок у 325 (драйвер сказал, что "провернуло валы"??), по моему е36 кузов, но я в них слаб - вообщем треха 90х годов...Так мне из этого сделать вывод, что у всех ххх движки говно и рассказывать это на всех форумах? У меня когда-то была аудь-бочка (13 лет на тот момент) - за 1,5 года в ней всё сломалось, что только могло (вплоть до тяги сзади, в подвеске), тоже определенные выводы можно сделать, а кто-то ездит на них по 20 лет и моторы не капиталит

[denny_dev]

...

Полностью и категорически поддерживаю.

[Natta]

Да, ладно Вам...Тема иначально говно - тут правильно сказали, что в старом авто всё зависит от состояния\обслуживания. Я тут на покатушках в шушарах (autodromspb.ru) видел как за 10мин накрылся движок у 325 (драйвер сказал, что "провернуло валы"??), по моему е36 кузов, но я в них слаб - вообщем треха 90х годов...Так мне из этого сделать вывод, что у всех ххх движки говно и рассказывать это на всех форумах? У меня когда-то была аудь-бочка (13 лет на тот момент) - за 1,5 года в ней всё сломалось, что только могло (вплоть до тяги сзади, в подвеске), тоже определенные выводы можно сделать, а кто-то ездит на них по 20 лет и моторы не капиталит

Можно мне в пример хоть одного человека с альфой который 20лет на ней без капиталки ездил.
Убить можно всё , это понятно. Непонятно другое , это одному мне кажется не нормальным фразы типа "У меня на 155-й у 16-клапанного твина получилось дожить до 300+ за счет обслуги и ненасилования оборотами"? То есть это само по себе уже говорит об уникальности этого случая, нифига себе дожил.... Это нормально? Имхо нет. Тут уже даже не стоит вопрос о сравнении с иномарками. Аналогия идет на уровне жигулей, ситуация один в один - постоянное ковыряние в подвеске, но сколько ее не чини , лучше она не станет.
И я уже практически начинаю понимать , почему как минимум на 70% продаваемых альф пробег скручен...

[denny_dev]

Да, ладно Вам...Тема иначально говно - тут правильно сказали, что в старом авто всё зависит от состояния\обслуживания. Я тут на покатушках в шушарах (autodromspb.ru) видел как за 10мин накрылся движок у 325 (драйвер сказал, что "провернуло валы"??), по моему е36 кузов, но я в них слаб - вообщем треха 90х годов...Так мне из этого сделать вывод, что у всех ххх движки говно и рассказывать это на всех форумах? У меня когда-то была аудь-бочка (13 лет на тот момент) - за 1,5 года в ней всё сломалось, что только могло (вплоть до тяги сзади, в подвеске), тоже определенные выводы можно сделать, а кто-то ездит на них по 20 лет и моторы не капиталит

Можно мне в пример хоть одного человека с альфой который 20лет на ней без капиталки ездил.
Убить можно всё , это понятно. Непонятно другое , это одному мне кажется не нормальным фразы типа "У меня на 155-й у 16-клапанного твина получилось дожить до 300+ за счет обслуги и ненасилования оборотами"? То есть это само по себе уже говорит об уникальности этого случая, нифига себе дожил.... Это нормально? Имхо нет. Тут уже даже не стоит вопрос о сравнении с иномарками. Аналогия идет на уровне жигулей, ситуация один в один - постоянное ковыряние в подвеске, но сколько ее не чини , лучше она не станет.
И я уже практически начинаю понимать , почему как минимум на 70% продаваемых альф пробег скручен...

Он в России вообще на 70% машин скручен, кмк

А вообще, я не понимаю: не нравится - продай нахрен это ламучее ведро, и езди на бмз, в чем проблема? Зачем мучить жопу, если срать не можешь? На этом форуме едва ли не на первой странице большими буквами написано: хочешь мыло - готовь 120 к в год на содержание. Всех предупредили же! Но нет, с завидным постоянством находятся люди, которые покупают ее в надежде, что уж их-то минет чаша сия, и уж у них-то все будет ок, и уж они-то будут только бензин заливать, да масло менять. Пипец какой-то. Мышки плачут, колются, но героически жрут кактусы.

[flavor]

Думаешь только на 70% машин ?
ой ошибаешься

[scsi9]

не знаю ни одной инфините у знакомых (а знаю я их немало), где не скручен пробег ))))
стоит это копейки и занимает 15 мин.