Современный авто: вся правда о технологиях и маркетинге.

[ToGarinZ]

Сколько дней из всего срока жизни машины нужны подушки безопасности?

Представь ситуацию:
Ты девочка-студентка, у тебя заднеприводное авто не важно какой марки, да ты и не знаешь, просто синенькая.
Ты отъездила уже 2 зимы, любишь быть на дороге активной и все хорошо, потому что у тебя есть ESP(но ты не знаешь про него).
На третью зиму одним очень холодным вечером у тебя внезапно кончился и абс и esp, и больше нет синенькой машинки ..... И да, подушки спасли таки.

Я ничего не говорю про пассивную безопасность, но активная убивает в водителе водителя.

[Guderian]

Таких водителей, которые водители - не более 10% в потоке. Поэтому для 10 процентов делают Катерхэм, Пагани и Атом. А остальные платят за подушки.

[ToGarinZ]

Согласен, но опять же - ты совершаешь ошибку - тебя несет хрен пойми куда и уже в следующий раз ты будешь осторожней - а с помогайками этот катастрофа настает уже на более высоких скоростях либо внезапно как в моем примере.

[Suspense]

внезапно кончился и абс и esp

Поэтому ей изначально надо было передвигаться на ВАЗ-2105, чтобы быть закалённым и хладнокровным водителем и не попасть в описанную ситуацию?
Часто ли бьются по причине отказа электронных систем?

[Guderian]

тебя несет хрен пойми куда и уже в следующий раз ты будешь осторожней

Ты слишком высокого мнения о человеческом интеллекте.

[Yaschkaa]

Сколько дней из всего срока жизни машины нужны подушки безопасности?

Иногда они стреляют.
У друга на ХХХх5 выстрелили занавески слева на ровном месте. Было весело!

[ToGarinZ]

внезапно кончился и абс и esp

Поэтому ей изначально надо было передвигаться на ВАЗ-2105, чтобы быть закалённым и хладнокровным водителем и не попасть в описанную ситуацию?
Часто ли бьются по причине отказа электронных систем?

Почему бы и нет)
Хотя бы учиться нужно на машине "без всего" либо отключая все отключаемые системы.

Насколько часто бьются именно по этой причине неизвестно - единственно знаю лично случаи отказа абс с последующей встречей с бампером впереди идущего авто. Ну и в машинах нет черных ящиков чтобы достоверно знать причину схода с траектории.

[Suspense]

Хотя бы учиться нужно на машине "без всего" либо отключая все отключаемые системы.

Дада, помню, как школьный ГАЗ-52 заводил кривым стартером на морозе.
Конечно было бы неплохо, чтобы в автошколе учились управлять автомобилем и с отключённой электроникой и моделировали прокол колеса на ходу и оттачивали торможение на миксте с АБС и без и т. д. т. п.
Курсы бы длились не меньше года и стоили стопицот. Я - за.

[_Lonely_]

Курсы бы длились не меньше года и стоили стопицот. Я - за.

Когда я получал свои BC заплатил стопицот и учился полгода. К слову, купить права в той же школе стоило почти столько же, сколько и курсы. На первых занятиях мы готовили ЗИЛ 130 к прохождению ТО. Мыли, красили кисточкой всю машину от кончика переднего бампера до заднего буксировочного крюка, работали болгаркой... А после прохождения ТО нас сразу посадили за руль и выпустили в центр города. Было страшно весело

[slowrider]

а что насчет продвинутой мультимедиа, выхода в интернет?
Интерсно по поводу адаптивных фар..В 80-е годы у советских самодельщиков этот девайс использовался на ура...ставилась дополнительная пара фар или туманки и с помощью нескольких тяг связывалось с рулевым управлением. Дешево, сердито и надежно.
Зачем же сейчас городить огород с электромоторами, блоками управлениями и завязкой на ЖэПэЭс

[Guderian]

Вы, за всеми этими рассуждениями, забываете об основных целях предпренимателя и потребителя.

[Typhoon]

Почитал дискуссию-Гуди прав, немного не туда все ушли. Основная идея ветки была не в том, насклько нужны нам электронные системы или кто и как умеет обходиться без них, а о тех "новинках" или технологиях, за которые мы платим автопроизводителю кучу денег, но эффект от их наличия небольшой или реально не нужен потребителю.

Как свежий пример: светодиодная фара. Да, модно. Да, красиво. Но вот дилер просит за треснутую фару 175 000 руб. Вопрос: а стоит ли эта фича такую кучу денег или это плата за моду и прогресс в принципе? Что, ксеноновые фары, которые втрое дешевле, светят настолько плохо? Или с обычными галогенными невозможно ездить? Так ли жизненно необходимо для потребителя эта LED фара?

Да, сегодня производитель авто вместе с командой маркетологов реализует огромное множество "новинок" и опций, от самопарковочных систем и систем слежения за знаками и разметкой до тройного турбонаддува и электрических автомобилей. Но за все эти новинки и моды в итоге платит и обслуживает конечный потребитель, то есть мы с вами. Из своего кармана. Но насколько это необходимо каждому из нас реально? Стоят ли те опции заплаченных за них денег при покупке и дальнейшем обслуживании? Вот об этом и речь тут идет.

[zopuh]

Да, сегодня производитель авто вместе с командой маркетологов реализует огромное множество "новинок" и опций, от самопарковочных систем и систем слежения за знаками и разметкой до тройного турбонаддува и электрических автомобилей. Но за все эти новинки и моды в итоге платит и обслуживает конечный потребитель, то есть мы с вами. Из своего кармана. Но насколько это необходимо каждому из нас реально? Стоят ли те опции заплаченных за них денег при покупке и дальнейшем обслуживании? Вот об этом и речь тут идет.

канешна нужны! иначе чем потом Ростик будет на форуме козырять?

...Комфортные сидения - просто, агонь. EDC, Dynamic Drive, всякие телики, музыка Logic 7, подогревы, массажи, вентиляции, присоски, электробагажник, навигация, всякие подсветочки, адаптивные фары, электроруль, подогрев руля, чейнджеры и т.п. - это так круто...

[Typhoon]

...Комфортные сидения - просто, агонь. EDC, Dynamic Drive, всякие телики, музыка Logic 7, подогревы, массажи, вентиляции, присоски, электробагажник, навигация, всякие подсветочки, адаптивные фары, электроруль, подогрев руля, чейнджеры и т.п. - это так круто...

[cоlombо]

Для меня остается загадкой, на кого расчитана механическая 7-ст коробка передач, сначала на Порше, а теперь на БМВ.



Может скоро придем к 21 скорости, как это было на 50-кубовых мотоциклах 60 х?