Fiat Group. Достижения/неудачи

[bad_Q]

Европа, январь-октябрь 2012:
продано 79,256 альф (-35 000 к прошлому году)

по итогам года продастся ~85 000 машин

худший результат за 30 лет?

Уже в Европе 81 тыс., думаю 120 тыс к концу года по миру наберут

35 - 40 000 не в Европе? А где Альфы-то еще продаются?

по моим оптимистичным прикидкам, за пределами Европы Альфа набирает от силы 10000 машин...

[Лютег]

по моим оптимистичным прикидкам, за пределами Европы Альфа набирает от силы 10000 машин...

В Епонии за 10 месяцев было продано 3.700 машин. Так что по всему миру всё же, наверное, побольше десяти тысяч.

[bad_Q]

В Епонии за 10 месяцев было продано 3.700 машин. Так что по всему миру всё же, наверное, побольше десяти тысяч.

ну так Япония для Альфы очень важный рынок, пусть 5000 в год. А где еще? Австралия, около 1000 в год. Индия, Китай - фэйл, Латинская и Центральная Америка, пусть еще 1000 (хотя думаю много меньше), Африка и Ближний Восток, пусть еще 1000 (хотя также думаю меньше)... и собственно все)

[rahmanoff]

А как дела у остальных?

У VAG'а явно получше..

Не помню точных данных, но у вага только Ауди не просела. По остальным брендам падение продаж.

[LeKuba]

В Епонии за 10 месяцев было продано 3.700 машин. Так что по всему миру всё же, наверное, побольше десяти тысяч.

ну так Япония для Альфы очень важный рынок, пусть 5000 в год. А где еще? Австралия, около 1000 в год. Индия, Китай - фэйл, Латинская и Центральная Америка, пусть еще 1000 (хотя думаю много меньше), Африка и Ближний Восток, пусть еще 1000 (хотя также думаю меньше)... и собственно все)

еще Турция ~1000
ну а так да..
100 000 не будет

[Великий альфист]

Недорезанный киргизом Асланян.

«Alfa-Romeo»: конец пути?
Итальянская марка поперхнулась «кусачими» ценниками и отвратительным качеством


На горизонте виднеется конец года. Возможно, что для кого-то это просто конец. Итальянская «Alfa-Romeo» последние несколько лет изображает непотопляемость и обнадеживает себя и аудиторию планами десантной операции в Америке с выходом широким фронтом на дилерскую сеть «Chrysler» и полным завоеванием материка. А на самом деле?

Пока итальянские «пикейные жилеты» убеждают друг друга в неизбежной удаче любимой фирмы, заграничные аналитики подсчитали вероятные производственные достижения и записали в проект некролога результат продаж за 2012 год - менее 100 000 автомобилей Alfa Romeo. Врачи, как профессиональные оптимисты, в таких случаях говорят, что еще не все потеряно и всегда есть надежда на чудо. В экономике чудес меньше, чем в медицине и упавшее до подобного уровня производство не позволяет всерьез надеяться.

Причины, погубившие блистательную «Alfa-Romeo»: цена и качество. Цена запредельная, качество недопустимое. В человеческом мире это называется зазнайством, в схематичном мире бизнеса – необоснованной претензией, в русской простоте – понты голимые.

«Alfa-Romeo» надеялась на красоту. Русским в этом случае немного проще, чем итальянцам. Это ведь наш Ф.М.Достоевский сказал, что «красота спасет мир». Для нас это привычно, почти аксиома. Для итальянцев лишь ощущение, теорема. Когда мы пытаемся дискутировать о своем традиционном автопроме, тоже не отличающемся качеством, но приметном странной ценой, мы в упрек надеемся и желаем, чтобы русские автомобили хотя бы попытались стать красивыми. Итальянцы пошли дальше и сделали на красоту основную ставку. Им в помощь не Достоевский, а «Pininfarina». И каждая Alfa-Romeo – красавица. Иногда даже с международным признанием, иногда просто радующая глаз. Сами итальянцы от Alfa-Romeo в восторге. Им нравится и внешность, и ездовые повадки, и качество, и цена. В теплом климате и на вполне ровном асфальте эти машины живут дольше, чем в остальных странах, сервисные станции расположены с необходимой плотностью и встречаются почти под каждую поломку, а банки не отказывают в кредитах. Но за пределами Италии Alfa-Romeo выживает только в сопоставимой по климату, дорогам и уровню жизни Германии и Франции. В несостоятельной Испании к Alfa-Romeo любви заметно меньше, поскольку там и других красивых машин хватает, но они и ценой адекватней, а уж качеством и подавно. А до Португалии эти машины уже не доезжают. Нет у населения денег на беззаветную любовь. Требуется, чтоб еще и не ломалась.

Российские попытки прижиться хотя бы в Москве и Санкт-Петербурге всякий раз оказывались провальными. Нас вся Европа считает богатыми и не стесняется в ценообразовании. Мы ведь спасли японскую «Mitsubishi», почему бы нам не оплатить еще и «Alfa-Romeo»? Но мы не понимаем цену этих машин. И при такой заведомо неадекватной стоимости - единственном доказательстве самопровозглашенного премиума - мы все же хотим качества и той имиджевой и ездовой безупречности, к которой привыкли за эти же деньги в немецком или японском исполнении.
«Alfa-Romeo» знает, что объясняться с окраинами Европы ей уже поздно. Свой традиционный рынок в упадке. Остается надежда на Америку, на совместные модели с «Chrysler», и еще немного на Mazda (МХ-5 нового поколения). Но это затеи на ближайшие два-три-четыре года. Тратиться на них надо прямо сейчас, а непредсказуемый результат случится потом. В активе «Alfa-Romeo» остается красота. Качество возможно лишь в альянсе с японцами. А предложить адекватную цену не хватает духу уже долгие годы…

Аналитики полагают, что «Alfa-Romeo» конец.

Аналитики полагают, что «Alfa-Romeo» в скором времени прекратит существование

Сергей Асланян 21 ноября 2012 в 12:12

[CrazyDr1v3r]

...

См тему - "Окончательная "звезда" Альфа Ромео" - http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic. ... 01#p986201

[Suspense]

Аналитики полагают, что «Alfa-Romeo» в скором времени прекратит существование

Сергей Асланян 21 ноября 2012 в 12:12

Это прискорбно

аналитиков нахуй

Опять асланян

опять асланян...

Опять Асланян

По Асланяну мы уже все умерли...

:smt0057
AR закроют к 2013 году. Добавлено:26 авг 2009, 12:58

Короче, господа. Сейчас мне знакомая одна по почте прислала сообщение.
Lancia закроют в 2011 г., AR закроют где-то между 2013 - 2015 г, под предлогом кризиса(c)ez


Асланян самозванец! Право на виртуальные похороны АР имею только я!

[hanapov]

Представитель Fiat раскритиковал внешность Nissan Leaf. Японская сторона молчать не стала.

Заводя дружбу с Mazda, концерн Fiat выкапывает топор войны для другой японской компании – Nissan. Между двумя автопроизводителями возникли разногласия на самой, что ни на есть, зыбкой почве – эстетического вкуса. Один из представителей Fiat весьма нелестно высказался в адрес внешнего вида Nissan Leaf, что не осталось незамеченным в штабе японской компании. «Давайте признаем, что уродство – вероятно, худшая из форм загрязнения атмосферы. Fiat 500e наглядно демонстрирует, что для создания хорошего электромобиля не требуется приносить в жертву привлекательную внешность», - сказал, критикуя дизайн Leaf, главный маркетолог Fiat Мэтт Дэвис (Matt Davis) в разговоре с Bloomberg News.

Nissan в долгу не остался. Глава отдела маркетинговых коммуникаций компании Саймон Спроул (Simon Sproule) парировал высказывание своего коллеги: «Давайте признаем, что Fiat никогда не брезговал спорным дизайном. Многие могут расценить некоторые их продукты, как визуальное загрязнение. Присмотритесь хотя бы к Fiat Doblo».

Впрочем, на этом Спроул не остановился. Он также отметил, что со стороны Fiat было лицемерно критиковать Nissan, который тратит астрономические суммы на строительство зарядных станций и заводов по производству электромобилей, в то время как сам итальянский автопроизводитель попросту сделал автомобиль, чтобы вписаться в экологические стандарты.



http://www.autocentre.ua/news/automobil ... =dailynews

[scsi9]

в общем-то, оба полнейшие унылые какашки ))))
но ниссан, беЗпорно, гораздо более мерзкий..

[Gundesvan]

«Давайте признаем, что уродство – вероятно, худшая из форм загрязнения атмосферы»

Дятька прав.

Скрытый текст

но проффесионально непригоден как маркетолог)
Если покупатель хочет г... - производтель ее выпускает.

[Typhoon]

«Давайте признаем, что уродство – вероятно, худшая из форм загрязнения атмосферы»

Дятька прав.

Скрытый текст

но проффесионально непригоден как маркетолог)
Если покупатель хочет г... - производтель ее выпускает.

Ниссан вообще скатился до треша и отбросов в последнее десятилетие, вся линейка чуть более чем полностью УГ, времена 240Z или 200SX прошли...

[Suspense]

времена 240Z или 200SX прошли...

Зато пришли времена GT-R

[Typhoon]

времена 240Z или 200SX прошли...

Зато пришли времена GT-R

Это единственное исключение, и первый ожидаемый ответ "про GT-R". Но он стоит особняком все же, это нишевый продукт, он вне массового рынка. И цена у него в 4 Тианы. Тогда как 200SX стоил вполне себе в пределах того же Джука. А ГТР -он не пришел, это продожение старой славной истории Скайлайнов, с конца 80-х. И это единственное сегодня, за что я еще уважаю ниссановцев.

[BuonGiorno]

Серега еще на год...

2012-12-07 13:18 (UTC)
BRUSSELS, Dec 7 (Reuters) - Sergio Marchionne, chief executive of Italian carmaker Fiat, has been re-elected president of European auto trade group ACEA for another year.
ACEA also said on Friday it would continue to push for 'a meaningful and supportive EU-wide industrial policy' in 2013.
Mid-market carmakers in France, Italy and Spain have been struggling with excess capacity, while their German counterparts benefit from higher-margin cars and exports.
The diverging fortunes have led to differences over European Union trade policy and how to cope with Europe's difficult market conditions.
Marchionne faced calls to step down earlier this year as ACEA president after comments he made in July about German group Volkswagen's pricing strategy.
Volkswagen's communications chief said at the time Marchionne was 'unbearable as president of ACEA'. The companies patched up their differences at the Paris auto show in September, and Marchionne stayed on.
(Reporting By Sebastian Moffett; Editing by Dan Lalor) Keywords: CARS EUROPE/ACEA