Fiat Group. Достижения/неудачи

[cоlombо]

Но ФИАТ хотя бы что-то делает для повышения продаж. Браво за 10 тысяч евро - это действительно отличная цена!!! По моему у нас столько стоит Приора.

[Touring*]

По состоянию на конец 2008-го года индустриальный долг (долг без учета задолженности финансового подразделения) группы Фиат составил 5.9 млрд. евро, что в 3 раза выше предудущего собственного прогноза компании. Ликвидность снизилась с 6.9 млрд. годом ранее до 3.9 млрд. евро.

S&P понизило долговременный статус долга Фиат до "BBB-minus", который в одном шаге от самого низкого, "мусорного" статуса.

[Лёня]

По состоянию на конец 2008-го года индустриальный долг (долг без учета задолженности финансового подразделения) группы Фиат составил 5.9 млрд. евро, что в 3 раза выше предудущего собственного прогноза компании. Ликвидность снизилась с 6.9 млрд. годом ранее до 3.9 млрд. евро.

S&P понизило долговременный статус долга Фиат до "BBB-minus", который в одном шаге от самого низкого, "мусорного" статуса.

S&P? - а судьи кто?

[Defined]

ну вообще Standard & Poor, пожалуй, лидирующее рейтинговое агентство, в том числе исходя из прогнозов которого совершаются инвестиционные сделки по всему миру.

[ez]

Настолько быстро рухнуть акции не могут. Только 6 дней тому назад
курс акций Фиат неплохо держался на миланской бирже.
http://www.italiaspeed.com/2009/cars/in ... /2001.html

S & P Milano - итальянский филиал одноимённой американской биржи S & P NY 500.

[Лёня]

ну вообще Standard & Poor, пожалуй, лидирующее рейтинговое агентство, в том числе исходя из прогнозов которого совершаются инвестиционные сделки по всему миру.

ну это понятно,
не понятно, что они напрогнозировали в прошлом году, и непонятен суверенный рейтинг сша - трипл эй плюс (так вроде).
авторитет всех этих аналитиков мягко говоря упал, вспомним рейтинги леман, фанни и фрэдди и т.д.
особенно радуют банковские аналитики не спрогнозировавшие грядущую задницу своих же банков, но продолжающие активно понижать рейтинги кого угодно, кроме своих работодателей...

[Defined]

бесспорно, что авторитет упал

но "так других же нет". Вообще из аналитиков мало кто в реальных сухих цифрах и прогнозах, а не в публицистической фантастике предсказывали такие результаты.

Всё-таки, я думаю, что эти оценки это скорее индикаторы текущего настроения инвесторов на рынке, нежели верные столпы-предсказатели будущего.

текущий рейтинг US вроде как AAA/Стабильный

[Typhoon]

http://auto.lenta.ru/news/2009/01/26/fiatchrysler/

Fiat, в рамках сотрудничества с Chrysler, планирует вывести на рынок США три модели. Во-первых, это стильный городской хэтчбек Fiat 500, который будет позиционироваться как более доступный конкурент Mini. Его производство начнется на заводе Chrysler в Мексике в 2011 или 2012 году. Вторая модель - это Alfa Romeo Mi.To, а третья - либо компактный хэтчбек Alfa Romeo 147 следующего поколения, либо седан Alfa Romeo 159. ©


Fiat’s 2008 fiscal results were a bit disappointing. The company’s debt rose to about 6 billion euros ($7.8 billion) and its net profit fell 16%, to €1.7 billion or €1.29 per share. Fiat shares dropped 24% last week.

http://www.efluxmedia.com/news_Chrysler ... 33931.html

TURIN, Italy, Jan 23 (Reuters) - Italian car maker Fiat SpA (FIA.MI) has extended some plant closures in the country into March as it seeks to cope with a global fall in demand for vehicles by cutting production.

http://www.reuters.com/article/rbssCons ... 6320090123

http://www.newcarnet.co.uk/Fiat_news.html?id=8910

[Лёня]

бесспорно, что авторитет упал

но "так других же нет". Вообще из аналитиков мало кто в реальных сухих цифрах и прогнозах, а не в публицистической фантастике предсказывали такие результаты.

Всё-таки, я думаю, что эти оценки это скорее индикаторы текущего настроения инвесторов на рынке, нежели верные столпы-предсказатели будущего.

текущий рейтинг US вроде как AAA/Стабильный

Я далеко не настоящий сварщик, но...
на мой взгляд они не индикаторы настроения инвесторов, а напротив.. после их выкладок акции зачастую теряют в цене, аналитик по каким-то причинам объективным или субъективным понизил рейтинг - это сразу как команда - "продавать"..
Опять-же "напрогнозировали" прибыль в например 1000 единиц, а компания отчиталась - 995 единиц, Это-же КРАХ!!! О ужас, они не оправдали ожидания аналитиков, нада срочно сливать!

По поводу рейтинга юс - стабильный да?

[Touring*]

Так или иначе, данный рейтинг довольно четко отражает тенденции, отраженные в отчетности Фиат.

Когда в 2007-2008 дела концерна шли в гору, росли продажи и снижался долг, рейтинг рос. Сейчас долг Фиат интенсивно растет, ликвдность падает, сам Фиат прогнозирует продажи в 2009-м на уровне -20% от 2008-го. Плюс перспективы всех производителей авто сейчас не самые радужные. Реагируя на это, падают ожидания на будущее - и рейтинг, и курс акций.

Сомневаюсь, что какой-либо из автопроизводителей получит позитивный рейтинг. Разве что, ФВ.

[Лёня]

Так или иначе, данный рейтинг довольно четко отражает тенденции, отраженные в отчетности Фиат.

Когда в 2007-2008 дела концерна шли в гору, росли продажи и снижался долг, рейтинг рос. Сейчас долг Фиат интенсивно растет, ликвдность падает, сам Фиат прогнозирует продажи в 2009-м на уровне -20% от 2008-го. Плюс перспективы всех производителей авто сейчас не самые радужные. Реагируя на это, падают ожидания на будущее - и рейтинг, и курс акций.

а у таёты собственный прогноз по прибыли: -90(!) %

[Touring*]

Кстати, если касаться Альфы, то ситуация плачевная. Продажи за 2008 = 103,000, ниже уровня 1993 года.

Закрытие завода - не основная причина. Завод в Помильяно работал и работает далеко не на 100% загрузке, создать запас стока на время закрытия - не такая проблема.

Основные причины - 147 на рынке 9-й год, рыночный потенциал модели исчерпан. 159 не снискала популярности, равной 156 - моторная гамма не оптимальна, потребительская ниша иная, да и сейчас все потенциальные покупатели 159 ждут фэйслифтинга.

Альфе жутко нужны бестселлеры, желательно как минимум два. Такие, какими были в свое время 156 и 147. Пока что есть довольно слабая надежда на вышедший Мито и хронически опаздывающую на рынок 149-ю. К моменту дебюта 149-й (2010) для 147-й будет 11-й год на рынке, это крайне много. За этот срок завоеванные клиенты уже успели сменить даже рестайл 147 на иные модели (3-4 года = типичный срок владения), нишу придется снова отвоевывать у конкурентов.

Но Мито и 149 - это бывшая ниша 147-й. Ниша 156-й в значительной степени упущена - 159 дороже, больше и нацелена на иных клиентов. За нишу 156-й потенциально сможет побороться будущий наследник 159, но только с 2011-2012 года.

Ниша 164-166 упущена давно, ещё в начале 2000-х, по глобальным причинам.

Ситуация очень похожа на 1993-й с 109,000 продаж. 33 на излете карьеры + не принятая рынком 155 + 164 на этапе падения популярности.

[Touring*]

По идее, 156 должна была пройти фэйслифт в 2000-м (реально в 2003-м), и обновиться в 2003-м (реально в 2005-м). 147-я должна была пройти фэйслифт в 2003-м (реально в 2004-м) и обновиться в 2006-м (реально в 2010-м).

Причина такого положения - недофинансирование смены модельных линеек из-за экономической ситуации в Фиате в 2002-2005-м.

[ez]

Отчёты от руководителей Fiat за 22 января 2009 г.

Ежегодный прирост на +1,5%, в первой части 2008 г., подьём +10,9% омрачился -7,7 в последнем квартале.

По сравнению с 2007 консорциум FGA заработал больше на 26,9 млрд евро, реализовано 2.152.500 легковых автомобилей
и лёгкой грузовой техники.

Взлёт продаж во Франции (+31%), в Германии (+14%), в Бразилии (+9), однако потери в Италии (-16%).

Общий показатель за 2008 - Италия - с 31,3% до 31,9%, и Западная Европа - с 8,0% до 8,2%.

Case New Holland - взлёт на 7,4%, прибыль выросла на 12,7 млрд евро, в
особенности рынок Южной Америки, однако потери на рынках Северной Америки с Европой.

Iveco - общий подьём на 9,2%, прибыль увеличена на 10,8 млрд евро, подьём продаж
на рынке Южной Америки на 21,6%.

Торговый профит составляет 4% за год, 3,4 млрд евро, общий tradin' margin 5,7% по сравнению с 5,5% в 2007 г.

Общий профит составляет 691 млн евро, подьём на 112 млн евро в сравнении с 2007 г.

Подробнее

http://www.italiaspeed.com/2009/cars/in ... /2201.html

[Suspense]

Если МиТо решат выпускать в Мексике, то звание останется по-прежнему осмысленным - Milano-Toluca.