Fiat Group. Достижения/неудачи

[Guderian]

Fritz, кажется...

Скрытый текст

Fritz Ludwig Guderian. Born 1890 Died 1941. Obtained the miliary rank of Oberstleutnant (Lieutenant Colonel).

[LeKuba]

А как же - я устал, я ухожу? Пацан сказал - пацан сделал?

[russiangirl]

[Gundesvan]

Fritz, кажется...

Скрытый текст

Fritz Ludwig Guderian. Born 1890 Died 1941. Obtained the miliary rank of Oberstleutnant (Lieutenant Colonel).

Значит это байка)))
Там Карл фигурирует
Уж коли о Ссанг Ёнге речь пошла - выложу

Скрытый текст

Байка

Был в Германии гитлеровских времен знаменитый танковый фельдмаршал, теоретик танкового удара, автор книг о танковой войне – Гудериан.
Уж не помню, как его звали. Так вот был у него, оказывается, младший брат, и его будто бы звали Карлом. Был он молод, но в солидном уже
чине за храбрость, и командовал, старшему подражая, танковым каким то подразделением. И под Сталинградом взят был в плен. И по военной
неразберихе попал не в лагерь для ихних военнопленных, а в обычный наш уголовный лагерь. И прижился там очень быстро. Язык русский он
скоро выучил в совершенстве – настолько, что писал по просьбе зеков их бесплодные жалобы. И мужик был, очевидно, стоящий – очень быстро
подружился с ворами, чуть не сам стал
вором в законе, его даже на сходняк допускали. И одно только в нем не устраивало его лагерных многочисленных друзей: что совсем у него
нет татуировки. Карл, говорили они много раз, сделай себе какой нибудь монастырь или битву русского с татарином, на худой конец – русалку
с танком. Он отказывался и был непреклонен. Вдруг однажды на зону через вахту очень важно прошествовал старичок. У него был в руках
фанерный чемоданчик, и на вахте его не только не обшмонали, но держались вообще очень вежливо. Это оказался татуировщик, знаменитый
на всю лагерную Россию, первый кольщик по Союзу и невыразимый мастер своего дела. Тут пристали воры к Карлу опять: ты воспользуйся
этим случаем, думаешь – он здесь долго будет, этот мастер? Нет, недолго! Думаешь, он только нам татуировки делает? Здесь рассказчик,
повествовавший это Косте, поднял палец вверх, демонстрируя, что и там тоже делают себе татуировку – если им все доступно, как не сделать
красоту себе на теле? – так что скоро призовут. Видно, этот неопровержимый довод и подействовал на Карла Гудериана. И, ложась под иглу
старичка, он просил только учесть и подумать, что еще он вернется на родину, и чтоб не было поэтому на нем ничего такого, чтоб стыдиться.
Старичок сказал, что понимает.
Пил этот мастер кольщик страшно, кто то водку доставлял ему исправно, и работу начинал он со стакана. Безупречно трезвым сохраняясь.
На груди у Карла Гудериана появился изумительный танк, а пониже его – надпись по русски, что «Германия превыше всего». А еще было
ниже написано «Гот мит унз», что уже, как было всем известно, означает «Бог с нами». А на бедрах, на живот немного заходя, очень скоро
появились две пушки (несколько фаллического вида, что весьма соответствовало месту), а поверху их вилась надпись: «Боже, покарай Англию».
Очень был доволен работой заключенный Карл Гудериан. Делал все старик в меру больно и очень аккуратно. Правда, через день, перебрав
немного, на руке он у самого плеча написал Карлу – «Боже, храни королеву», что относится, как известно, к жизни английской, но и это было
страшно не очень, потому что надпись была маленькая, просто ювелирная надпись, а изображенная от плеча до локтя красотка могла быть кем
угодно, кроме королевы Англии. Карла затем перевернули на живот, и старик принялся за его спину.
Что–то бодрое неразборчиво напевая, он работал до позднего вечера, когда вдруг произошло предсказанное: срочно вызвали его на вахту, и
он так же степенно и неторопливо отбыл куда то с нешмонаемым чемоданчиком в руке. Впрочем, он успел сказать Карлу, что работу уже, в
сущности, закончил, так что пусть клиент не беспокоится, а насчет оплаты уже все оплачено друзьями.
Шли годы. Вскоре после войны многих пленных действительно отпустили, остальных отпустили позже, с ними вместе, объявившись, кто он
есть, уехал и Карл Гудериан. И сейчас он еще жив и здравствует, стал он тоже известным танковым военачальником, но нигде, никогда, никто,
даже самые близкие из близких не видали его раздетым. Он и моется всегда в одиночку, никогда не посещает пляжи. И понять его, беднягу,
очень можно: во всю спину его ярко и сочно изображена татуированная схема окружения немецких войск под Сталинградом.
(с) И. Губерман, "Прогулки вокруг барака"

http://forum.worldoftanks.ru/index.php? ... %bd%d1%8b/

[Touring*]

Скажем прямо, и итальяшки замарались.

Небезызвестный Никола Ромео зарабатывал основную прибыль от поставок военным шрапнели из Портелло. При Муссолини Альфа вовсю клепала авиационные моторы для опять же военных самолётов. Параллельно производились и авто. Ничего личного, просто бизнес. Многопрофильный :)

[Guderian]

Значит это байка)))

И – боже вас сохрани – не читайте до обеда советских газет (с)

[Typhoon]

Скажем прямо, и итальяшки замарались.

Небезызвестный Никола Ромео зарабатывал основную прибыль от поставок военным шрапнели из Портелло. При Муссолини Альфа вовсю клепала авиационные моторы для опять же военных самолётов. Параллельно производились и авто. Ничего личного, просто бизнес. Многопрофильный

Что же получается, честный большой бизнес невозможен?

Скрытый текст

[Gundesvan]

Скажем прямо, и итальяшки замарались.

Небезызвестный Никола Ромео зарабатывал основную прибыль от поставок военным шрапнели из Портелло. При Муссолини Альфа вовсю клепала авиационные моторы для опять же военных самолётов. Параллельно производились и авто. Ничего личного, просто бизнес. Многопрофильный

Вот я тоже думаю - Альфа и Фиат карму подпортила в ВОВ)))
Правда уважительная причина есть - самолеты так себе.
И из итальяшек солдаты...

Скрытый текст

В немецком генштабе:

- Гер генерал Италия вступила в войну
- Не проблема пошлите против нее две дивизии
- Гер генерал... она наш союзник.
- А вот это уже хуже пошлите ей на помощь танковый корпус.



Итальянский офицер объясняет:

- Нами получена новая немецкая модель танка. Она адаптированна к итальянской армии. У ней четыре задние скорости и одна передняя. Вопросы есть.
- Господин офицер, а зачем нужна передняя скорость?
- На случай, если противник ударит с тыла

[LeKuba]

а, ну раз он не пацан, тогда всё объяснимо

[cоlombо]

Скажем прямо, и итальяшки замарались.

Небезызвестный Никола Ромео зарабатывал основную прибыль от поставок военным шрапнели из Портелло. При Муссолини Альфа вовсю клепала авиационные моторы для опять же военных самолётов. Параллельно производились и авто. Ничего личного, просто бизнес. Многопрофильный

Ромео поднялся во время первой мировой. Пушки, патроны, генераторы.

В 1906 году он основал свою собственную компанию, благодаря гранту в 115 000 лир.
Через год стал представителем Ingersoll-Rand, мирового лидера в области компрессоров и отбойных молотков. Получил заказы на поставку отбойных молотков для мраморных карьеров, электростанций, большого водопровода, в рамках последнего пробивал туннели между Болоньей и Флореницей, Римом и Неаполем.
Спрос на продукцию взлетел и он начал импортировать из США комплектующие для сборки отбойных молотков, открыл заводик.В это же время начал развивать отношения с руководителем одного из самых активных местных банков - Анджело Поглиани.
В 1911 году уставный фонд был увеличен до 500000 лир, учредителями общества стали друг Ромео - Фучиото и промышленник из Пьемонта - Анселмо Гобба. Акции общества Ромео выкупил банк Поглиани.
В 1914 году банк Поглиани стал наиболее крупным банком Италии, получив государственный средства для подготовке к войне. Он стал называться Banca Italiana di Sconto (BIS).

Благодаря отличным отношениям с Министерством обороны, в рамках подготовки к военным действиям, банком был получен контракт на 23 млн. лир на производство 10000 снарядов в день. Кроме того 1/3 от стоимости снарядов компенсировалась правительством.

Производить снаряды было поручено Никола Ромео. Альфа, под управлением Уго Стеллы, на тот момент за 5 лет произвела 700 шасси (ФИАТ за тот же период - 14000). Эти цифры означали смерть. Компания была доведена до банкротства, банкиры через подставную фирму за 550000 тыс лир (что было эквивалентно стоимости зданий и сооружений) стали учредителями компании. Банкиры вложили в компанию деньги, закупили оборудование. После этой сделки компания была формально продана Николе Ромео. Никола вкадывает свои собственные средства в размере 1825000 лир и покупает землю, на которой строятся складские помещения, идет закупка оборудования.
За 6 месяцев количество персонала увеличилось с 50 до 4000 человек!!!

Производились артиллерийские снаряды калибра калибра 65, 75 и 149 мм, гранаты, воздушные компрессоры, огнеметы, генераторы, а с 1917 года авиационные двигатели по лицензии Изотта-Фраскини.

Машины были на третьем плане, за все годы войны было произведено несколько десятков легких грузовиков на базе 24НР.

В 1917 году капитализация компании составила 10000000 лир. С 1918 года - публичное акционерное общество la Società anonima italiana Nicola Romeo & C.

Краткий обзор продукции 1915-1917 годов:
Грузовики на базе 24НР. Использовались по прямому назначению или как санитарные машины. Точное количество выпущенных автомобилей не известно, по разным данным от нескольких единиц до 300 шт. В любом случае после 1916 года производство грузовых машин прекращается, вплоть до начала 30-х годов.
Компрессоры: в основе мотор 24НР. Было поставлено около 200 компрессоров, которые использовались для рытья окопов.
Авиационные двигатели Isotta Fraschini V 4 B и V 6. Устанавливались на самолеты Macchi M 5, Caproni CA 3.
Компрессоры. Произведено 20 шт. В качестве двигателя использовался мотор 15-20 HP. Применялись для обеспечения артиллерийского огня в темное время суток, а также для поддержки зенитных орудий.

[Прохожий_на_автобусе]

Скрытый текст

кмк ле кубе рискованно в первопрестольной показываться. слишком уж хамит много.

[cоlombо]

VM набирает около 300 человек: молодых инженеров, техников и рабочих. Это +27% к существующему штату в 1100 человек. За обучение каждого молодого специалиста регион Эмилия будет выплачивать VM сумму в размере 7000 евро, эта сумма будет вычитаться из налогов.

В настоящее время VM тратит около 13% от оборота на новые разработки.

Связано это с тем, что необходимо покрыть спрос на дизельные двигатели RA630, которые устанавливаются под капот Grand Cherokee, Wrangler (сборка в США) и Thema, Voyager (сборка в Канаде).

Кроме того Маркионне собирается популяризировать дизельные моторы в США.

Цель - перейти от поставок в 150 двигателей в день к 350/400 двигателей в день к концу 2012 года.

По слухам ФИАТ готовится к выкупу 50% акций VM у General Motors.

[cоlombо]

Gippo Salvetti, один из самых известных энтузиастов Альфа Ромео, пишет, что Альфа будет продана.

На вчерашний вечер ситуация обстояла по другому, была уверенность, что Альфу не продадут. Хотя могло случиться все что угодно, например Маркионне получил прямое указание о продажи марки от семьи Аньелли/Элканн.

Продолжение слухов.

Аудиторы, представляющие Ауди, несколько дней назад были на заводе Cassino. Якобы все не ограничилось формальным визитом. Сейчас идет работа по закрытию контрактов с поставщиками и пересмотр договоров с профсоюзами.

http://www.0-100.it/audi-alfa-romeo-accordo-gia-fatto/

[cоlombо]

Узнал недавно интересную историю о закрытии завода в Арезе. Оказывается его прикрыли из-за профсоюзов и мэрии, которые требовали уменьшить прохождение автомобилей через покрасочную камеру в 2 раза. ФИАТ соответственно сократил выпуск машин в 2 раза, завод начал хиреть и в конце концов загнулся.

На мой вопрос о причинах закрытия Арезе мне ответили следующее:

Пока IRI біла собственником, у Alfa не было проблем с жителями Arese по поводу "запха краски". Только в 1981, или 1982, было несколько проблем, которые были немедленно разрешены.

С приходом Fiat запах стал появляться раз в неделю, иногда дважды в неделю. Как обычно собственники обещали найти решение проблемы, но ничего не происходило. Дело было в очистке воздуха, его фильтрации, в лакокрасочном цехе, но вместо того, чтобы вложить средства в модернизацию, ничего не делалось или были применены дешевые решения.

Используя эту проблему в качестве повода, и имея при этом множество других проблем (Arese был очень политизированным заводм, Alfa имела проблемы с большим количеством работающих, Fiat решил перенести производств в другое место, где рабочие были менее критичны к собственнику) Fiat решил оставить завод в один день.

Сейчас мы отлично понимаем, что не было никаких серьезных причин для закрытия Arese. Сейчас мы видим, что Fiat постоянно использует различные предлоги для закрытия или сокращения "проблемных" производственных площадок (особенно тех, где проблемы возникают с рабочими). Arese была первой.

[Gundesvan]

http://www.pistonheads.com/news/default ... ryId=25668