Fiat Group. Достижения/неудачи

[scsi9]

почему почти европейские марки так стремятся в уебанскому азиатскому дизайну????

[cоlombо]

Сегодня Осаму Сузуки встречался с Маркионе. Японцы, занимающие стратегические позиции в Индии и Китае, хотят оснащать свои автомобили моторами TwinAir.

Фольксваген владеет 19,9% акций Сузуки.

Сузуки будет устанавливать фиатовские дизельные моторы 1,6 на новую модель, планируемую к выпуску в 2013 году на заводе в Венгрии (скорее всего новое поколении SX4).

Информация подтверждена. 1.6 MultiJet II 120 л.с. будет устанавливаться на SX4 New. Мотор предназначен для замены опять же фиатовского 2,0 дизеля 135 л.с.

Мотор будет производиться в Pratola Serra и поставляться в Венгрию, на завод Magyar Suzuki.

1,6 120 л.с. имеет 4 клапана на цилиндр, оборудован системой MultiJet II, турбиной с изменяемой геометрией, маслянным насосом переменной производительности и т.д.

[cоlombо]

почему почти европейские марки так стремятся в уебанскому азиатскому дизайну????

А ты хотел стермительный, агрессивный среднемоторный развозной фургон?

[flavor]

Добло в рестайленге опеля ?

[Suspense]

Как та девочка, которой бантик туго на затылке повязали.

[flavor]

Как та девочка, которой бантик туго на затылке повязали.

Это путь к завоеванию мира !

[scsi9]

почему почти европейские марки так стремятся в уебанскому азиатскому дизайну????

А ты хотел стермительный, агрессивный среднемоторный развозной фургон?

не, я вообще не хотел фургон))
дело не в стремительности, а в "нелепости" )

туда же.. ) http://www.automobilesreview.com/auto-n ... r-gordini/
корейцы подобных чудовищ делали на заре своего автопроизводства))

[flavor]

Макс существует вероятность что опель достанется фиату назовем условный период - 5 лет, или GM не может продавать опель из-за используемых технологиях опеля в вольте/апрее и прочей чухне ?

[F. degli A.]

почему почти европейские марки так стремятся в уебанскому азиатскому дизайну????

+100500. Тоже заметил такую всепобеждающую тенденцию. ХЗ, может, экономят расходы и "усредняют" дизайн в расчете на растущие рынки сбыта в Азии ...

Скрытый текст

Вчера на трассе впервые увидел новый Ситроен С4. Спереди поначалу принял за что-то корейское

[zopuh]

почему почти европейские марки так стремятся в уебанскому азиатскому дизайну????

+100500. Тоже заметил такую всепобеждающую тенденцию. ХЗ, может, экономят расходы и "усредняют" дизайн в расчете на растущие рынки сбыта в Азии ...

Скрытый текст

Вчера на трассе впервые увидел новый Ситроен С4. Спереди поначалу принял за что-то корейское

оригинальность без стиля и вычурность без необходимости
тенденция...

[master_of_shadows]

туда же.. ) http://www.automobilesreview.com/auto-n ... r-gordini/
корейцы подобных чудовищ делали на заре своего автопроизводства))

Неправда ваша. Дизайнеры Рено никогда не делились теми веществами, что они принимали/принимают во время работы. Посему их дизайн всегда самобытен .

[Прохожий_на_автобусе]

немного не про италопром, но в тему дизигина. посмотрел тут видео с гонок в курске. если двухлитровый класс за счет расширителей на крыльях еще более мение выглядит, то в случае с 1600-"гонки колобков" прилично выглядит лишь старый вариант фиесты и полики.

[Van den Vos Reynaerde]

туда же.. ) http://www.automobilesreview.com/auto-n ... r-gordini/
корейцы подобных чудовищ делали на заре своего автопроизводства))

Неправда ваша. Дизайнеры Рено никогда не делились теми веществами, что они принимали/принимают во время работы. Посему их дизайн всегда самобытен .

+100500

[scsi9]

туда же.. ) http://www.automobilesreview.com/auto-n ... r-gordini/
корейцы подобных чудовищ делали на заре своего автопроизводства))

Неправда ваша. Дизайнеры Рено никогда не делились теми веществами, что они принимали/принимают во время работы. Посему их дизайн всегда самобытен .

это хорошо, что ты грамотно определение подобрал)))
сссанг йонг тоже кагбэ самобытен, получается))))

[Typhoon]

Итальянский автопроизводитель не смог договориться с группой «ГАЗ». Теперь у Fiat лишь два варианта: развернуть производство под Санкт-Петербургом или «переехать» на Кавказ. Сами итальянцы склонны выбрать первый вариант, однако потенциальный кредитор концерна – Сбербанк – рекомендует боссам Fiat получше присмотреться к возможностям черкесского завода Derways.

Итальянский концерн, руководство которого 21 июня подписало с российской стороной соглашение о промсборке по «старым правилам», находится в непростом положении: документ подписан, следует приступать к работе, однако предполагаемые мощности для производства автомобилей буквально в последний момент «уплыли из-под носа». Выяснилось, что после того как в Нижнем Новгороде договорились с Volkswagen и Skoda, Горьковский автозавод слишком загружен, чтобы принять еще и Fiat. Теперь у итальянцев остается лишь два вполне реальных варианта.


Первый, наиболее предпочтительный – построить завод под Санкт-Петербургом и таким образом присоединиться к теплой компании иностранных производителей, работающих в этом регионе. Речь, конечно, о Nissan, Toyota, Ford и General Motors. Второй вариант боссов из Fiat привлекает куда меньше: речь идет о том, чтобы развернуть производство на мощностях завода Derways в Черкесске, где на сегодняшний день собирают китайские авто. Эта мысль, похоже, очень нравится руководству Сбербанка, который будет кредитовать Fiat: ведь банкирам принадлежит 51% акций автомобильного предприятия, расположенного в столице Карачаево-Черкесской Республики. И в Сбербанке очень надеются на то, что в ближайшее время удастся привлечь на завод других автопроизводителей, причем не только из Поднебесной. Fiat – отличный вариант. Более того, если итальянцы откажутся от сотрудничества с Derways, у них вполне могут возникнуть проблемы с получением кредитных средств. Ведь организация производства в Черкесске является «одним из главных условий Сбербанка для предоставления финансирования», сообщил газете «КоммерсантЪ» один из инсайдеров.

http://www.autonews.ru/autobusiness/new ... 18/1690467