Lancia убита. 1906-2017.

[hanapov]

Альфу уже типа продавали , теперь хороним Лянчу? может без паники господа раньше времени?

[bad_Q]

Хотя Lancia в своей истории выпускала авто разных ценовых категорий и классов, но лучше всего компании удавались авто представительского и спорткласса.

странное мнение... ну была величественная Астура, ну ок, еще после войны - Фламиния
но лучшие Лянчи - среднего класса: Априлия, Ардэа, Аппия, Флавия, Фульвия, Бэта наконец...

Lancia была убита гораздо раньше, несмотря на то - что Каппа и Тезис несут в себе чистые ДНК марки. Кстати про Ипсилон это не скажешь, он пришел через Фиат (с помощью Аутобьянки).

к слову... ну если забыли, Дельта - это тоже Фиат. Ритмо с кузовом от Джуджаро. Чистые ДНК марки закончились с Фульвией в семьдесят лохматом году.

[QV]

Лянча "убита", а Альфу "будут возраждать". Так у Лянчи хоть модельный ряд есть, какой-никакой. А Альфа - курам на смех. Что они делают - хз..Уже 5 лет не могут замену 159 выпустить, "основательно возрождают"? Если бы. Все равно же выпустят переднеприводную развалюху с моторчиками от Пунто. Должен же кто-то занимать последние места в рейтингах ADAC. А кто, если не Альфа?

Будет новое руководство - перезапустят Лянчу. Я уверен. А в смене руководства Фиат я тоже уверен, шило в мешке не утаить.

[ershov]

М-да.. Как гром среди ясного неба. Очень жаль...

[Лютег]

[ez]

Будет новое руководство - перезапустят Лянчу. Я уверен. А в смене руководства Фиат я тоже уверен, шило в мешке не утаить.

А я, милок, когда-–то в борделе работала. Так вот, когда у нас дела шли плохо, мы не мебель переставляли, а бл*дей меняли

Правильно, но проблема в другом. Менять не на кого. Толковые менеджеры, уровня Де Мео, давно поныне там. Остальные таланты из числа местных уже в возрасте.
Посмотрите, что сначала сделали немцы в Ламборгини и в Дукати. Поставили закордонных боссов. Ламбой рулит /и успешно/ доктор Винкельманн, а в Дукати местных строит португалец. Нет сейчас на Аппенинах толковых менеджеров. Ублюдочный Фиат, уничтожив всех потенциальных конкурентов, оставил выжженную землю. Ни дизайнеров, ни инженеров, ни менеджеров - пустошь, Долина Смерти, зеро.
Загато, Туринг, Гиа, Пининфарина, Бертоне, Италдизайн всю жизнь существовали засчёт заказов. От относительно независимых и процветавших АР, Ланча, ДеТомазо, Ламборгини. Была здоровая конкуренция между итальянскими компаниями. Была мотивация инженерам, проектировщикам, дизайнерам, менеджерам создавать автомобили лучше, чем у конкурентов. До поры до времени. Кроме болонцев, остальных семейка Аньелли просто уничтожила, а кого-то подмяла под себя. В итоге - диктатура одной конторы над всей страной, отсутствие внутреннего противостояния, затхлое болото. Результат - деградация. Причём по всем статьям - от дизайна до инжиниринга
Никакая смена не спасёт. Только банкротство Фиата - горбатого могила исправит

[Tazio]

Здравствуй, Изя! А как ты относишься к выпуску 4C ?

[bad_Q]

Загато, Туринг, Гиа, Пининфарина, Бертоне, Италдизайн всю жизнь существовали засчёт заказов. От относительно независимых и процветавших АР, Ланча, ДеТомазо, Ламборгини. Была здоровая конкуренция между итальянскими компаниями. Была мотивация инженерам, проектировщикам, дизайнерам, менеджерам создавать автомобили лучше, чем у конкурентов. До поры до времени. Кроме болонцев, остальных семейка Аньелли просто уничтожила, а кого-то подмяла под себя.

Иисуса тоже Аньелли распял, ты вроде это забыл упомянуть... или я прочел невнимательно.

[ez]

Здравствуй, Изя! А как ты относишься к выпуску 4C ?

Здоров, брательник!
4С - такой жалкий лепет. В ответ немцам, и мыслящим Альфистам по всему миру. Понимающим, что с их любимицей творят что-то не понятное. Типа не думайте, мы заботимся. Ответом это можно было б назвать, если речь шла о полноценной сборке автомобиля, и выпуске ещё чего-нибудь существенного, помимо этого купе

Иисуса тоже Аньелли распял, ты вроде это забыл упомянуть... или я прочел невнимательно.

Я не знал, что среди римских солдафонов, издевавшихся над Христом, были предки поганой семейки. Это многое обьясняет Спасибо за инфу

[rema]

... Ни дизайнеров, ни инженеров, ни менеджеров - пустошь, Долина Смерти, зеро.
Загато, Туринг, Гиа, Пининфарина, Бертоне, Италдизайн всю жизнь существовали засчёт заказов. От относительно независимых и процветавших АР, Ланча, ДеТомазо, Ламборгини. Была здоровая конкуренция между итальянскими компаниями. Была мотивация инженерам, проектировщикам, дизайнерам, менеджерам создавать автомобили лучше, чем у конкурентов. До поры до времени. Кроме болонцев, остальных семейка Аньелли просто уничтожила, а кого-то подмяла под себя. В итоге - диктатура одной конторы над всей страной, отсутствие внутреннего противостояния, затхлое болото. Результат - деградация. Причём по всем статьям - от дизайна до инжиниринга...

Не ну после покупки vag-ом Ламбо, в Италии осталась только одна маленькая надежда - Pagani.
А по теме, до слёз обидно за Lancia - машину с Великой историей!!! Я начинал 20 лет назад с Lancia (первая машина была Prisma).
Ну почему не запустить выпуск Грале и Стратоса в том виде в котором они были на пике славы, пусть будет "конский" ценниг - 50-60т.евр. всё равно будут ценители, по железу ведь ничего сложного, ведь последняя DeltaIII довольно не плохо продовалась( по крайне мере в Германии), эх жалко что этого не будет...

[YuriV6]

Top Gear

[Gundesvan]

...Ублюдочный Фиат, уничтожив всех потенциальных конкурентов, оставил выжженную землю. Ни дизайнеров, ни инженеров, ни менеджеров - пустошь, Долина Смерти, зеро.
Загато, Туринг, Гиа, Пининфарина, Бертоне, Италдизайн всю жизнь существовали засчёт заказов. От относительно независимых и процветавших АР, Ланча, ДеТомазо, Ламборгини. Была здоровая конкуренция между итальянскими компаниями. Была мотивация инженерам, проектировщикам, дизайнерам, менеджерам создавать автомобили лучше, чем у конкурентов. До поры до времени. Кроме болонцев, остальных семейка Аньелли просто уничтожила, а кого-то подмяла под себя. В итоге - диктатура одной конторы над всей страной, отсутствие внутреннего противостояния, затхлое болото. Результат - деградация. Причём по всем статьям - от дизайна до инжиниринга
Никакая смена не спасёт. Только банкротство Фиата - горбатого могила исправит

годный вброс)
разложить картишки не желаешь!?

Поганая семейка Аньелли заполучила Lancia в 1969ом году. Можешь перечислить авто в линейке 1969-2013 которые достойны уважения и шильдика Lancia?

Хотябы одно

Скрытый текст

.. и да - на чьи деньги был нескончаемый ралли банкет?

[Nuvola]

А ведь тренд на самом деле вполне закономерен. Покупая Альфу в конце 80-х позиционирование выглядело так:

Бюджет и средний сегмент (ФВ, Рено) - Фиат
Статичный по стилю Fat-премиум (Ауди, Вольво, Мерс) - Лянча
Динамичный по стилю Спорт-премиум (БМВ) - Альфа

Однако после этого с течением времени разница между fat- и спорт- стала абсолютно минимальна, и Альфе отдали предпочтение как более сильному бренду - в первую очередь эмоционально, во вторую по известности (когда там в Америке продана последняя Лянча? А Альфа в Лате продается), в третью по памяти спорт-заслуг (раллийные достижения Лянчи 80-х сегодня объективно помнят только фанаты, плюс Fat-гламур тоже работал в эту сторону начиная с 90-х).

расширенно о заявлениях МК
http://europe.autonews.com/article/2014 ... z2q4vL9E8N

[Touring*]

Маркионне лишь признал очевидный факт.

У Лянчи нет ниши, кроме домашнего рынка Италии. Даже нынешние иконы - Стратос и Интеграле в своё время продавались не очень-то бойко, а уж сколько лет минуло. Не беря Ипсилон, которая не Лянча по духу вовсе, наверное, Дельта I была последней относительно успешной машиной марки.

Лянчу пришило то же, что и пантеон английских классиков - вывод модели на рынок стал слишком дорогим, адаптация под неизбежные нормы очевидным образом уменьшила степень индивидуальности, а технологии стали доступны всем. Кто лучше оптимизировал соотношение "технологии/себестоимость", тот и выиграл. И это были немцы и японцы.

[Touring*]

Если они все-таки пойдут, как обещают, по пути параллельной разработки Альф и Мазерати на агрегатной базе Крайслера, будет неплохо. Альфа наконец-то открестится от бюджетных фиатовских платформ и заполучит что-то более стоящее. Время покажет.