Положение BMW

[Touring*]

Реалистичная картина 65% продаж БМВ в Европе:

Модель (обьем ДВС, л.) = СО2, мех. КПП [CO2, авт. КПП]

Mini
(~150,000 = 17%)

CopD (1,6) = 104 [134]

Cop_ (1,6) = 129 [156]

1-er
(~150,000 = 17%)

118d (2,0) = 119 [144]
120d (2,0) = 128 [144]
123d (2,0) = 138 [148]

116i (1,6) = 139 [152]
118i (2,0) = 140 [148]

3-er
(~350,000 = 40%)

318d (2,0) = 123 [144]
320d (2,0) = 128 [144]
320d (2,0) = 143 [156] xDrive
325d (3,0) = 153 [164]
330d (3,0) = 152 [164]
330d (3,0) = 171 [178] xDrive
335d (3,0) = ---- [177]

318i (2,0) = 142 [152]

Оценочное среднее для 65% находится в диапазоне 130-140 г/км, это в принципе ок для 2012 года. Но в 2015 году норме должны будут удовлетворять уже 100% проданных машин, и это уже пушной зверёк, ибо даже 4 г/км превышения даст для БМВ с ~800,000 европейских продаж/год цифру 300 миллионов € пенальти в год.

Превышение же на 16 г/км, (а это 137+16=153 г/км, ориентировочная средняя цифра для 100% машин БМВ, проданных в Европе сейчас, в 2008 году) даст для БМВ 1,2 миллиарда евро € пенальти в год, начиная с 2015-го.

То есть в 2015 году:

- или БМВ малого класса, продаваемый в Европе, должен будет выбрасывать менее 100 г/км, среднего класса - менее 125 г/км, большого и высшего - 160 г/км.

Этим требованиям удовлетворит только массовый дизельный мотор обьемом до 2-х литров для малого и среднего классов и гибрид дизель до 3-х литров + электромотор для высоких классов, либо гибрид дизель + электромотор для всех классов.

- или основная часть продаж БМВ сместится в сегмент компактов, а доля среднего и высшего классов резко сузится.

Поскольку предпосылок существенного снижения веса при сохранении приемлимой стоимости производства пока что не предвидится, для достижения необходимого уровня выбросов СО2 будут также применяться уменьшение размеров/массы авто и мощности моторов.

[CARmanник]

А мюнхенцы стараются держаться - анонсирована новая Z4...

[Touring*]

Как заявил шеф R&D BMW Klaus Draeger, внедрение пакета технологий EfficientDynamics помогло BMW уменьшить среднее значение выбросов СО2 по модельной гамме со 187 г/км в 2007-м году до 158 г/км в 2008-м.

За 2 последних года концерн BMW продал 1,1 миллиона автомобилей, оснащенных пакетом EffficientDynamics. В пакет входит старт-стоп система, система регенерации энергии при торможении и несколько других систем экономии энергии.

[cоlombо]

Как заявил шеф R&D BMW Klaus Draeger, внедрение пакета технологий EfficientDynamics помогло BMW уменьшить среднее значение выбросов СО2 по модельной гамме со 187 г/км в 2007-м году до 158 г/км в 2008-м.

За 2 последних года концерн BMW продал 1,1 миллиона автомобилей, оснащенных пакетом EffficientDynamics. В пакет входит старт-стоп система, система регенерации энергии при торможении и несколько других систем экономии энергии.

Я все понимаю, но что значит система регенерации энергии при торможении, БМВ стали гибридными? То есть оснащаются и батареями и ДВС, как Приусы?

[Touring*]

These include stop-start technology, brake-energy regeneration and other fuel-saving innovations.

Формально перевод термина точен. Значение - заряд батареи по возможности идет на торможении, в установившихся режимах движения генератор отключается.

[cоlombо]

Хорошая новость с форума италияспид

Romours are true, BMW is about to ask german goverment to help out.
The BMW Bank was about to get bankrupped, some weeks ago and thanks to Mr Merkel help the Bank (which is the backbone of BMW financial system) was safed (talking is about 5 000000000 euros and other 6 for VAG Bank).

Situation is critical. BMW is not in a good position, cash flow is near breackdown.

[Defined]

Хех, чтож такая злоба-то)))) Может пусть лучше они вольются куда-нибудь и детали двигателей для Альф будут делать

[Лёня]

Хех, чтож такая злоба-то)))) Может пусть лучше они вольются куда-нибудь и детали двигателей для Альф будут делать

зачем?

[cоlombо]

Хех, чтож такая злоба-то)))) Может пусть лучше они вольются куда-нибудь и детали двигателей для Альф будут делать

Да мне они никогда не нравились. Заносчивые и самонадеяные.

Теперь вот просят помощи у правительства, хотя еще месяц назад критиковали большую тройку за такие действия.

[Touring*]

Нет ничего зазорного в том, чтобы запросить финансирование, если есть шанс, что его предоставят на хороших условиях. Финансовые компании многих автопроизводителей сейчас в трудном положении из-за проблем с кредитованием. Ситуация в БМВ повторяет ситуацию в индустрии, в этом нет ничего удивительного, или какой-то специфической "вины" БМВ.

[cоlombо]

Нет ничего зазорного в том, чтобы запросить финансирование, если есть шанс, что его предоставят на хороших условиях. Финансовые компании многих автопроизводителей сейчас в трудном положении из-за проблем с кредитованием. Ситуация в БМВ повторяет ситуацию в индустрии, в этом нет ничего удивительного, или какой-то специфической "вины" БМВ.

Полностью согласен, только:

BMW was one of the most vocal carmakers to criticize the aid package being offered to the Detroit 3. The German carmaker said the aid package would only serve to “distort competition” in the industry and that it should be offered to more companies.

То есть совсем недавно руководители БМВ высказывались, что помошь только разрушит конкуренцию, а сейчас просят об этой помощи, забыв свои собственные слова. Некрасиво.

[Touring*]

Это бизнес - галантность в условиях, когда речь идет о выживании и конкуренции, становится неуместной. Опять же, есть некоторая разница между помощью в финансировании продаж (глобальная проблема мирового финсектора) и помощью в финансировании серьезного отставания от конкурентов в производстве энергоэффективных авто (локальная проблема неадекватного менеджмента).

[Typhoon]

Скрытый текст

off. Парни, крайне интересная дискуссия про будущее автопрома и энергетику! Поэтому вынес ее в отдельную тему тут:
http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=18&t=20362

[cоlombо]

Крис Бенгл покинул БМВ

MUNICH -- BMW Group's design head Chris Bangle is quitting “to pursue his own design-related endeavors beyond the auto industry,” the German carmaker said Tuesday. Adrian van Hooydonk, head of design for BMW brand, will succeed Bangle. “Christopher Bangle has had a lasting impact on the identity of BMW Group's brands. His contribution to the company's success has been decisive,” said Klaus

Очеь интересная ситуация, как у Де Мео с Фиатом. БМВ будет с кем-то объединяться?))



Рынок Германии, январь 2009

[cоlombо]

1,6 Турбогибрид для 3 серии

In cooperation with BMW and LUK, AVL applied the Turbohybrid powertrain in the BMW 3-series demo vehicle. The initial powertrain consisted of the 1.6-liter turbocharged GDI engine; a crankshaft hybrid module with two clutches (only one of which was activated in this phase of the project) and a 20 kW motor electronically limited to 15 kW; a “diesel type” 6-speed manual transmission with a long axle ratio; a prototype hybrid controller; and a high voltage double layer capacitor module (334 kJ / 93 Wh), which can be easily replaced by a lithium-ion battery as alternative.

AVL is continuing to benchmark the initial Turbohybrid system. In addition, it plans to evaluate electric driving after changing the electrical storage module to a Li-ion battery pack. Use of a dual-clutch transmission, which offers further fuel efficiency, is also under consideration.