Alfa Romeo Tonale

[F. degli A.]

...
Кризиса в мире не наблюдается, наоборот пока наблюдаем пик потребления всякой всячины, в том числе СУВов. Может остынут немного в ближайшие годы Китай и Штаты, будет что-нибудь не очень приятное в ЕС с той же Италией, но пока это не выглядит похожим на 2008-й.
...

Написал в ветке Рубль vs Бакс.

[Gundesvan]

Вот только сегодня читал:

В январе продажи новых легковых автомобилей в мире снизились на 8,2% по
сравнению с январем 2018 года — до 7,288 миллионов единиц, сообщает Autostat.ru.


По прогнозам. падение продаж будет продолжаться The Local — Germany Падение
зафиксировано на всех трех крупнейших мировых рынках — в Китае, США и
Европейском Союзе. Причем в Китае продажи рухнули на 16% до 2,459 миллионов
единиц. Спад продолжается семь месяцев подряд на фоне торговых войн с США
и замедления экономического роста.

Несмотря на продолжающееся падение, китайский рынок продолжает уверенно
лидировать, а его конкуренты тоже проседают — так, в США продажи упали
на 2,4% до 1,126 миллиона единиц, а в странах Европейского Союза зафиксировано
уменьшение продаж на 4,4% до 1,253 миллионов автомобилей.

https://www.livecars.ru/news/2019/02/25 ... uary_2019/

[F. degli A.]

Для европейского рынка, как мне кажется, это снижение на данный момент связано скорее с введением WLTP и ужесточением экологических норм.
Для американского рынка, где внешне пока всё спокойно, - имхо тоже пока рядовая флуктуация.
А вот для китайцев - уже очень серьезный звонок.

[F. degli A.]

...
Кризиса в мире не наблюдается, наоборот пока наблюдаем пик потребления всякой всячины, в том числе СУВов. Может остынут немного в ближайшие годы Китай и Штаты, будет что-нибудь не очень приятное в ЕС с той же Италией, но пока это не выглядит похожим на 2008-й.
...

Написал в ветке Рубль vs Бакс.

Перемещено в конспирологическую ветку.

[ez]

Предчувствия меня не обманули. Это был design study. Проверка стилистики на подопытных посетителях
Женевского автосалона. И ничего больше

Главное пораньше внедрить этот стиль. Пока ушлые японцы с корейцами не растаскали идеи Тонале
по своим новинкам. И не разменяли миллион по рублю. Чтоб в день дебюта новинка не выглядела
цитатником других

И по ходовым драматизировать тоже нечего. Американцы не одну собаку съели на электричках. Крайслер
свои первые е-мобили тестировал аж в конце 70-ых - в начале 80-ых. У меня до сих пор где-то валяется
журнал "Америка" того периода. С подробным рассказом о каждом электромобиле от трёх гигантов -
Крайслер, ДжиэМ, Форд

Мысленно снимаю шляпу перед семьёй Аньелли-Элканн. Они правильно выбрали, кого спасать. И рынок,
и научный потенциал страны, много чего. А статус обязанных вынуждает американцев шевелить
булками, и выручать своих итальянских спасителей

Иначе какого кхмера Фиат выручал американцев? Итальянцы им помогли? Спасли Крайслер от банкротства
и расчленения? А теперь пусть американцы выручают итальянцев

Рано или поздно инженеры за океаном выкатят что-нибудь удобоваримое. Пусть не на порядок лучше,
но не хуже основных конкурентов. Если мои предположения верны, то итальянцы делают правильно,
что плюют на проблемы с будущими ходовыми. А занимаются только дизайном ))

Олимпийское спокойствие говорит об отличных результатах тестов новой ходовой. Да, я не раз и не два
называл руководство ФКА идиотами. Они может, идиоты, но не до такой степени )) Значит первая версия
ближе к истине

В падении продаж винить итальянцев тоже не стоит. Рынки падают - продажи падают

Надо просто проводить более гибкую модельную политику. И больше думать о будущем

[cоlombо]

32 года назад. Отличное шасси, невероятная проработка функционального дизайна. Дешрадация марки во всей красе

[ez]

Электро с его компоновкой агрегатов уберёт такие особенности машин с ДВС как длинный капот, смещённый назад салон, заметная радиаторная решётка, а ведь они были определяющими для стайлинга брендов, ставящих на связь с прошлым.

Здесь как раз всё в порядке. Если только компоновка получится достаточно гибкой и мобильной. Как это сделала Хонда



Первое, что сразу пришло в голову - концепт Кангуро. Идея отличная - классика снаружи, модерн внутри

Классику 70-ых и электомобили (при наличии адекватной инженерной мысли) роднит во многом общая стилистика. Нет необходимости в дополнительных воздухозаборниках, специальных "дырах". Фирменная решётка, пара стильных узнаваемых штрихов - готова неоклассика



Но на одних деликатесах не выжить. Нужен хлеб насущный. Если у японцев электроримейк Сивика



то АР могла бы предложить Альфасуд



И заодно хлеб насущный. Включая 5-дверную версию, купе Спринт. Даже что-нибудь экзотичное, типа кабриолета. Не говоря уж об обоих братьях по оружию из Турина. Повторюсь, с дизайном машин будущего проблем никаких. А внутреннее содержание.. проблема

Пока Фиат дурит головы инвесторов неподвижными концептами, Хонда уже вовсю тестирует свой электромини. Успеет Фиат вскочить в уходящий поезд, или нет, сложный вопрос

[ez]

Петербуржец Никита Аксёнов, молодец парень

https://www.behance.net/GBoxxCom

[ez]

Нет, оказывается, Bertone не умерла, жива-здорова. Даже в двух вариантах

https://www.bertone.it

https://bertonedesign.it/en/

[Hatori]

Нет, оказывается, Bertone не умерла, жива-здорова. Даже в двух вариантах

https://www.bertone.it

https://bertonedesign.it/en/

На прошлой неделе тоже интересовался современной историей Bertone и изучал эти сайты.
Ощущение, что нет так уже и хорошо дела идут.
bertone.it - кроме поездов вроде ничего толкового нет

[ez]

На прошлой неделе тоже интересовался современной историей Bertone и изучал эти сайты.
Ощущение, что нет так уже и хорошо дела идут.
bertone.it - кроме поездов вроде ничего толкового нет

Дела у них через пень-колоду. Есть такое. Но сам факт, что (неожиданно) никому не нужный Бертоне, оказался в руках не самого слабого французского концерна, внушает надежду. Так как светлое будущее Фиат-Крайслер под вопросом, есть надежда, что хотя бы АР не пропадёт

[ez]

Что и следовало доказать. Электрика вернёт мир в классику

Этот новый проект реставрации превращает винтажные автомобили в электромобили
Первый отпрыск программы - изящный летний круизер Fiat 500 Jolly.

Миланское креативное агентство Garage Italia запустило новый проект, посвященный электрификации классических итальянских автомобилей. Эта программа, получившая название Icon-e, направлена ​​на то, чтобы обеспечить будущее стильным автомобилям прошлых лет, одновременно обеспечивая их владельцам душевное спокойствие, благодаря уменьшению воздействия на окружающую среду. Этот проект наверняка заставит некоторых пуристов съежиться, но все больше и больше водителей знают о том, как их автомобили воздействуют на планету. Icon-e - это попытка Garage Italia объединить творческую смелость послевоенного автомобилестроения с чувством окружающей среды сегодняшнего дня.

«С Icon-e феномен restomod также становится экологичным благодаря повторному использованию и переработке, что является центральным элементом проекта», - говорится в сообщении компании. «Автомобили, созданные Garage Italia, представляют собой идеальное сочетание прошлого и настоящего, сочетающее в себе неподвластный времени стиль с новыми технологиями, интегрированные функционально, но незаметно».

Для того, чтобы начать проект, Garage Italia решил начать с неоспоримо милым летним крейсером, Fiat 500 Jolly, дав ему новую жизнь. Первоначально в производстве с 1957 по 1975 год, двигатель автомобиля был заменен электрической трансмиссией с фланцем к оригинальной коробке передач. И современные достижения не прекращаются под капотом, так как крыша и дверная секция автомобиля были удалены и заменены дискретной, похожей на джип камерой безопасности. Салон также получил новый облик: автомобиль теперь оснащен передними и задними сиденьями, сплетенными вручную, полностью цифровой пятидюймовой приборной панелью и белым рычагом переключения передач, который обозначает две передачи с иконками черепахи и зайца. Автомобиль оснащён шинами с белыми стенками от винтажной линии Michelin. Вся упаковка завершена знаковой эмблемой Fiat, которая открывает порт зарядки автомобиля.

Компания, которая является детищем наследника Fiat Лапо Элканна, быстро отмечает, что Jolly - это только первая «капля» из проекта Icon-e и что другие «сезонные» релизы в настоящее время находятся в разработке. Что касается цены 500 Джолли, она доступна по заказу. Предыдущие предложения от компании начинались с $99 000 (€89 000).

И каким бы экстравагантным не казался отпрыск от Garage Italia, это не первое электрическое преобразование на рынке. Британская компания Swind начала продавать E Classic Mini , электрическую версию любимого многими Mini Cooper. Зарядка занимает всего четыре часа, компактный автомобиль имеет полностью восстановленный корпус, электрический двигатель мощностью 80 кВт и одну трансмиссию. Ограниченный только 100 автомобилями, цена начинается с $100 000 (£79 000)

https://www.garage-italia.com/special-p ... lly-icon-e

[Лютег]

Зачот!

[F. degli A.]

Зачот!

Особо впечатлил рычаг переключения передач с двумя передачами: первой космической и второй космической
С эстетической точки зрения, имхо - шедеврально.

[Hatori]

В тему Tonale:
очень хорошее видео и много итальянской речи. Советую к просмотру перед сном, чтобы снились прекрасные сны
https://www.youtube.com/watch?v=2i2cjehCjuY