Вальтер де Сильва/Walter de'Silva

[rahmanoff]

Вспомнил! В 75 сиденья просто супер-зачет! Для меня подходят идеально. В 156 не такие классные.

[ez]

Ну давай уже, давай, коли вернулся - прилепи четыре глаза к 90-й!

лучше от стописятдевятой, и к ней

[Vladcat]

Он не забыл о .....
"– Вам хотелось бы возродить какую-то забытую марку автомобилей? Какую?

– Нужно понимать, что марка, бренд – это не только ее логотип и название. Это история, это дизайнерское наследие, это люди, которые работают в компании, которые отдали марке существенную часть своей жизни. И надо задуматься – быть может, важнее дать шанс выжить одному из существующих брендов?

– Вы говорите о какой-то пока еще «живой» марке?

– Мы думали, что все уже знают, какая марка нам нравится. Итальянский бренд, у которого любимый цвет – красный. Но не из Маранелло. Теперь понятно? (улыбается)"

http://motor.ru/articles/2012/03/12/walter/

[Nuvola]

для ВАГа нет шансов с Альфой
с тем же успехом он может мечтать о Мини

[Лютег]

для ВАГа нет шансов с Альфой

Можно более аргументированно?

[cоlombо]

для ВАГа нет шансов с Альфой

Можно более аргументированно?

FIAT за все свое время существования не продал никому ни одной автомобильной марки, ни одного бренда. Он только скупал и уничтожал - Autobianchi, Innocenti.

ФИАт никогда не создаст себе конкуренцию.

[Suspense]

ФИАт никогда не создаст себе конкуренцию.

Да у ФИАТа и нет внутреннего конкурента для Alfa Romeo.
И, если не ошибаюсь, Пьяджо-то ФИАТ отпустил.

[sap]

ВАГ хороший...
честно...

Маркионе убийцо...

[LeKuba]

Он только скупал и уничтожал - Autobianchi,

Вроде эту марку Фиат сам и создал

[Vladcat]

Реально, просто Де Сильва любит и переживает за марку.
У фольца в данный момент больше возможностей.
Но на месте Фиата я бы тоже не продал.

[Nuvola]

1) Половина брендов ВАГа убыточны

2) Все бренды по примеру ФВ и Ауди получают тривиальную одноморду

Даже удивительно что человек работавший над 156 может утвердить такое унылое говно как Джетта

хотите того же для Альфы?.. Чтобы она стала новым Сеатом, хронически убыточным и нестабильным?
Имейте в виду, если что-то пойдет не так немцы наконец-то закроют вашу любимую марку навсегда.
С Маркионе по крайней мере есть уверенность что этого не случится.

лучше не идеализируйте ВАГ

[LeKuba]

новым Сеатом, хронически убыточным и нестабильным?

и

если что-то пойдет не так немцы наконец-то закроют вашу любимую марку навсегда.

а че сеат тогда живой?

[Typhoon]

1) Половина брендов ВАГа убыточны

2) Все бренды по примеру ФВ и Ауди получают тривиальную одноморду

Даже удивительно что человек работавший над 156 может утвердить такое унылое говно как Джетта

хотите того же для Альфы?.. Чтобы она стала новым Сеатом, хронически убыточным и нестабильным?
Имейте в виду, если что-то пойдет не так немцы наконец-то закроют вашу любимую марку навсегда.
С Маркионе по крайней мере есть уверенность что этого не случится.

лучше не идеализируйте ВАГ

В такой огромной империи не может быть 100% прибыльных отделов, это невозможно по определению. Всегда есть несколько ударных, с которых идет основной профит, несколько околонулевых и несколько убыточных, где все же достигаются несколько важных для бренда задач: формирование имиджа и престижа (тоже результат, фактически профита нет, а реально считаем, что вложились в рекламу и пиар) и решение сложных технических задач, обкатка новейших разработок и схем (Вейрон).

Тривиальная одноморда? Согласен. Но! Ее сметают потребители-а это значит, что они (ВАГ) или угадывают желания потребителя и/или сами являются законодателями направлений развития в этом секторе. В любом случае результат на табло, как говорится.

Про Джетту. Я катался на новой Джетте с ДСГ, машина стоит 700 тысяч-это удивительно качественный внутри и внешне вовсе не УГ выглядящий авто, в любом случае это не УГ однозначно. Я бы сказал, что по материалам и отделке, по качеству подгонки стыков и общему качеству салона Джетта на голову выше Мито (в цену +200 000р за Мито, кстати!) Огромнейший багажник. Удобный салон на 4х человек. На каждый день для комфортного перемещения это очень хороший вариант, к тому же малопроблемный в сервисе и ТО.

хотите того же для Альфы?.. Чтобы она стала новым Сеатом, хронически убыточным и нестабильным?

А разве и сегодня и вчера это не так? Альфа уже который год убыточна, ни моторов, ни трансмиссий, ни широты моделей. Заводы и музеи профукали и позакрывали -это разве не объективная картина на сегодня с АР? Уж СЕАТу точно далеко до такой разрухи.

[Touring*]

У ФВ есть собственно прибыльные:

- массмаркет Шкода, фактически заместившая прежний ФВ на рынке по позиционированию
- полупремиум ФВ,
- премиальная Ауди, на которой у концерна очень хороший заработок.

Из массмаркет только Сеат не генерирует прибыль из-за своего невнятного позиционирования и привязанности к локальному рынку.

Бентли, Ламбо, Бугатти нужны ради "короны" для группы, и их наличие уж точно не разоряет ни акционеров ФВ, ни R&D бюджеты деньгогенерирующих брендов.

Джетта не гениальна. Но! Не дизайном в этом классе берут. Для своего покупателя она сделана на "отлично".

[Лютег]

Даже удивительно что человек работавший над 156 может утвердить такое унылое говно как Джетта
хотите того же для Альфы?..

А почему Альфа должна пойти именно по пути Джетты? Это, скорее, удел Феадов.

Чтобы она стала новым Сеатом, хронически убыточным и нестабильным?

О да, я ждал именно этого сравнения с Сеатом. Марки без рода и племени, без характера и истории. А почему бы не сравнить с чем-то более стоящим и достойным?