Club Italia

Привет всем, подскажите была ли такая модель у альфы? Хотя бы в проекте? Везде искал, не смог найти ничего.
И еще подскажите какая разница между стандартной 155 и 155 Zagato.

75 Zagato - это наверное SZ Краткая статья в последнем Эво, раздел "Рождение иконы". Подробнее здесь - http://home.wxs.nl/~evdbeek/monster.html
155 Zagato - на японском, но полазив по страничкам и посмотрев фото все поймешь http://www.geocities.jp/esse_quattro/

Alfa Romeo 155 GTA-Z

Anno di produzione: 1995 - 1996

Numero modelli prodotti: 20

Motore 2000 CC, 4 cilindri con 230 cavalli, 32 Kgm a 3,500 giri

Trazione: Integrale Q4

Modifiche rispetto alla 155 Q4: Inalterati solo il cofano, porte anteriori e baule. I parafanghi gonfiati in stile Superturismo sono realizzati in compositi leggeri. Careggaiata anteriore passata da 1447 mm a 1517 mm, posteriore da 1402 mm a 1446 mm. Paraurti e alettone posteriore determinavano una riduzione drastica del Cx da 0,31 a 0,296 creando un carico aereodinamico sul posteriore.

Assetto: ribassato di 34 mm

Cerchi: 17x7,5"


STORIA:

Il progetto nasce come 155 TI.Z, fu presentata nell'ottobre del 1993 ed era basata sulla 155 2.0 turbo 190 cavalli, trazione Q4. Zagato apportò sostanziali modifiche lasciando inalterate solo poche parti.
Il contratto con Alfa Romeo per la 155 TI.Z ritardò e coincise con la chiusura della divisione produttiva, decisione molto sofferta da parte di Elio e Gianni Zagato.
Il cugino, Luca Zagato, che ha sempre fatto parte della produzione lascia la società per seguire un magnate giapponese che intendeva costruire vetture in serie limitata per rivenderle sul mercato nipponico. La 155 TI.Z, carozzata Zagato, rimane un unico esemplare, mentre la neonata Z Automobile, guidata da Luca Zagato, portò alla produzione di venti modelli di GTA.Z, progetto ispirato alla 155 TI.Z.

Tratto da: Zagato 1990-2000, Joanne Marshall, Giorgio Nada Editore

Огромное спасибо, про SZ я знаю.
А тогда можно еще вопрос - что это за машина? Может есть это фото у хозяина аватары в высоком разрешении?

Да это ребята, по моему из Венгрии, решили развлечься и морду машины сделали наподобие SZ, когда-то видел ссылочку на этот проект.

Оффтоп.

У макса першина по-кришне новое воплошение - из Орацио Сатта в Карло Чити. Краткое содержание серии:

Карло Чити
Проектировщик гоночных автомобилей из Пистойя в Тоскане, он получил диплом авиаинженера в Пизе в 1951 г. Его творения помогли Alfa Romeo возродить ее большую спортивную традицию. Чити приходит в специальный экспериментальный отдел Alfa Romeo в 1952 г., а позднее, с 1957 г. работает у Феррари, где создает первый гоночный заднемоторный автомобиль, на котором Фил Хилл выигрывает в 1961 г. Мировой чемпионат в гонках Формулы-1. В Ferrari Чити впервые на гоночных автомобилях применяет "спойлеры", которые позже стали стабилизаторами. Он возвращается в Alfa Romeo, и в 1963 г. основывает гоночное подразделение Autodelta, которое вдохнуло новую жизнь в спортивную традицию компании, и с 1966 г. становится частью Alfa Romeo. Он оставляет Alfa Romeo в 1985 г. ( http://www.alfaromeo.by/history/60703.html )

На очереди Хруска или да Сильва? Полезный совет: в истории на http://www.alfaromeo.by в каждом десятилетии навалом альфа-персон. На выбор. Вплоть до Калбфелля и Шварцвальда. Ещё есть коммисар рекс http://www.alfaromeo.by/history/9000.html

А теперь по теме. Насколько я знаю от своего знакомого токийца (и такое бывает) 155 у них продавались как загато чисто как топ-версия с чистым автоматом (больные!) и с измененным обвесом, к которму загато мало отношения имела. Ну типа как Ghia к мандео. Да-да-да, именно такие 155, с двумя ноздрями а-ля хы-хы-хы (порно, ну хто дадумался!), с такими дисками, европейским рулем и квдратным номером!

Мне понравилось как раздута эта 155!!!

Во французской статье все написано...

Загато сделал 2 прототипа, из которых один забрала
японская дирекция Альфы

Вторую обозревали французы.

Заменив "мозги" и увеличив давление наддува
добились 215 л/с (вместо 190).

Увеличили арки а-ля Дельта Интеграле.

Ну и так далее...

Nuvola писал(а):Оффтоп.

У макса першина по-кришне новое воплошение - из Орацио Сатта в Карло Чити. Краткое содержание серии:

Карло Чити
Проектировщик гоночных автомобилей из Пистойя в Тоскане, он получил диплом авиаинженера в Пизе в 1951 г. Его творения помогли Alfa Romeo возродить ее большую спортивную традицию. Чити приходит в специальный экспериментальный отдел Alfa Romeo в 1952 г., а позднее, с 1957 г. работает у Феррари, где создает первый гоночный заднемоторный автомобиль, на котором Фил Хилл выигрывает в 1961 г. Мировой чемпионат в гонках Формулы-1. В Ferrari Чити впервые на гоночных автомобилях применяет "спойлеры", которые позже стали стабилизаторами. Он возвращается в Alfa Romeo, и в 1963 г. основывает гоночное подразделение Autodelta, которое вдохнуло новую жизнь в спортивную традицию компании, и с 1966 г. становится частью Alfa Romeo. Он оставляет Alfa Romeo в 1985 г. ( http://www.alfaromeo.by/history/60703.html )

На очереди Хруска или да Сильва? Полезный совет: в истории на http://www.alfaromeo.by в каждом десятилетии навалом альфа-персон. На выбор. Вплоть до Калбфелля и Шварцвальда. Ещё есть коммисар рекс http://www.alfaromeo.by/history/9000.html

А теперь по теме. Насколько я знаю от своего знакомого токийца (и такое бывает) 155 у них продавались как загато чисто как топ-версия с чистым автоматом (больные!) и с измененным обвесом, к которму загато мало отношения имела. Ну типа как Ghia к мандео. Да-да-да, именно такие 155, с двумя ноздрями а-ля хы-хы-хы (порно, ну хто дадумался!), с такими дисками, европейским рулем и квдратным номером!

В следующий раз даже не знаю кто будет. Если какая-нибудь старая фота понравится, прилиплю оттуда колоритное лицо, может Нуволари или Энцо Мои аватары не в коем случае не хвастовство или что-нибудь еще, просто мне нравятся эти фото

oni писал(а):А тогда можно еще вопрос - что это за машина? Может есть это фото у хозяина аватары в высоком разрешении?

У меня есть два файлика в .pdf -сканы статьи из журнала про этот проект. Если интересно-давай мыло мне в личку-скину.

Как Я понял всего было две версии 155 от Загато: Alfa Romeo 155 TI.Z 93 года и Alfa Romeo 155 GTAZ 95 года. как Я понял, различие в том, что TI.Z была построена на базе 155 с твинспарком, а GTAZ на базе Q4. Поправте, если ошибаюсь. А чем они различались нешне кто-нибудь может сказать?

Смотри, что они делали:
Изначально в 1993 предлагалась
155 TI.Z - база Q4, 215 л.с

В 1995
155 TS TI.Z 95' - база 2,0 Твин Спарк 170 л.с.
155 TI.Z 95' - база Q4, 215 л.с
155 GTA.Z 95' - база Q4, 215-450 л.с

В 1996
155T/S TI-Z　std
155T/S TI-Z sports kit 190ps model
155T/S TI-Z AT (автоматическая трансмиссия)
155 GTA-Z - 215 л.с.

И плюс ко всему среди них зетерялась одна 155 V6 от Загато.



Внешне чем отличались??? Каждая из машин собрана фактически индивидуально, пройдись по японской ссылке, все станет ясно по фото.

max_pershin писал(а):Внешне чем отличались??? Каждая из машин собрана фактически индивидуально, пройдись по японской ссылке, все станет ясно по фото.

Спасибо большое.
Да Я сколько не присматривался, отличий толком не нашел. А японского переводчика нет(
А сколько всего Z-ток на базе 155 было?

Если смотреть по этой странице (может я что-то не так понимаю, конечно) http://www.geocities.jp/esse_quattro/TI-Z4.html - 46
Если верить выдержке из книги о Загато - 20.

P.S. на сайте Загато в разделе АР указано, что они занимались (дизайн) 147 GTA!!

Typhoon писал(а):

oni писал(а):А тогда можно еще вопрос - что это за машина? Может есть это фото у хозяина аватары в высоком разрешении?

У меня есть два файлика в .pdf -сканы статьи из журнала про этот проект. Если интересно-давай мыло мне в личку-скину.

МНе пришли ,плиз

такой вопрос, может не совсем в тему
а была ли 75 я заднеприводной?