Club Italia

Гуди, где ты это описание нашел? На базе какого спайдера построена машина? Там только мотор V6 AR, больше ничего от Альфы нет.

Ты хотя бы как-то готовил материал, а не хрень всякую выкладывал.

max_pershin писал(а):Там только мотор V6 AR, больше ничего от Альфы нет

А задние фонари от 164 не считаются?

Guderian писал(а):

Лаконичный, динамичный, очень альфический профиль. Фас уже не такой интересный.

Но, все равно, LR9 выходил на старт вплоть до 2004 года - более 10 лет в соревнованиях!

...прошло десять лет со дня окончания выпуска спайдеров, и AR окончательно забила на их поддержку. Пришлось сняться с соревнований -:))

Фас уже не такой интересный.

Нормальный фиаткупешный фас

Tigra писал(а):Нормальный фиаткупешный фас

Но профиль - лучше!

Guderian писал(а):

max_pershin писал(а):Там только мотор V6 AR, больше ничего от Альфы нет.

Макс, задрал игнорить)))

Ты так про шасси и не рассказал. Какое на самом деле использовалось шасси?

Гуди, твоя тема, ты и ищи

Какое может быть шасси в самодельной машине? Конечно самодельное, из трубок

Guderian писал(а):

max_pershin писал(а):Гуди, твоя тема, ты и ищи

Какое может быть шасси в самодельной машине? Конечно самодельное, из трубок

Макс, блин, ты специалист по Альфам или я? Там бы написано, что использовалось шасси Спайдера.

Ты говоришь: "не было там шасси Спайдера". А что тогда было?

Гуди, как может быть использовано шасси спайдера на среднемоторной гоночной машине. Ты думаешь взяли кузов от заднеприводного Спайдера 66 года, срезали с него кузовные панели, налепили новые, убрали мотор, поставили в багажник V6 и соединили его с неразрезным мостом?

Кто-то хрень написал, а ты не можешь голову включить и подумать? 99% на этой машине использовано самодельное трубчатое сварное шасси или монокок. Не из кроватного уголка же машину создавали

Во Франции, еще с середины 80-х, под спонсорством Альфы, существовал чемпионат спортпрототипов с моторами Альфа Ромео. Сначал с боксерами, затем, по моему с 1990 года, с V6. В чемпионате было огромное количество участников, регламент был практичекски свободным, основные требования сводились к форсировке моторов.
Думаю, что эта машина построена с учетом опыта участия в таком местечковом чемпионате, или с целью участия в нем.


Похоже?

Я думаю, вот это проще сделать

Гуди, как может быть использовано шасси спайдера на среднемоторной гоночной машине. Ты думаешь взяли кузов от заднеприводного Спайдера 66 года, срезали с него кузовные панели, налепили новые, убрали мотор, поставили в багажник V6 и соединили его с неразрезным мостом?

Чем вот это

99% на этой машине использовано самодельное трубчатое сварное шасси. Не из кроватного уголка же машину создавали

что-бы оно еще и как-то управлялось

Guderian писал(а):В том же году, главный инженер Chamberlain представил свой план модификации машины для участия в Ле-Ман 24. В связи с тем, что в классе GT2 была высокая конкуренция, Harrier ничего не светило. Поэтому, команда решила заявиться в класс LMP2. Каким образом? Очень просто: недолго думая LR9 спилили крышу, усилив кузов поперечными сварными балками. За счет этого удалось даже понизить вес. Результат этой самодеятельности был ужасен: Harrier занял последнее место с лучшим временем круга на 52 секунды медленнее лучшей машины в своем классе!!!!

Потрясающе! Интересно, какой идиот писал это? У машины не несущий кузов! У нее рама! Ей по хер, есть у нее крыша или нет, это не дополнительный элемент прочности! Смысл в усилении кузова, если он состояит из кузовных панелей навешанных сверху на несущую конструкцию?

Гуди, вот где ты взял этот текст
http://www.forocoches.com/foro/showthre ... st68516717

Только ты при переводе перевернул все с ног на голову

Guderian писал(а):

max_pershin писал(а):Гуди, вот где ты взял этот текст
http://www.forocoches.com/foro/showthre ... st68516717

Только ты при переводе перевернул все с ног на голову

Сначала, как ты мне говорил, перевел на английский, потом уже на русский, а потом падежи подравнял.

Как будет правильный перевод?

Начни с того, что машина выполнена в кузове спайдер, а не на шасси