Club Italia

Никто не встречал статистику по спортивным автомобилям, которые унесли больше всего жизней? Самым непокорным?

У меня складывается впечатление, что одним из претендентов на победу может стать Alfa Romeo 33.
Jean Rolland - тесты в Montlhery, сентябрь 1967 (потеря контроля над машиной, из-за проблем с тормозами, вылет за пределы трека, удар о дерево, возгорание)
Leo Cella - тесты в Балокко, февраль 1968 (велет с трека)
Lucien Bianchi - тесты в Ле Мане, март 1969 (во время квалификации с машины, на скоростной прямой, слетело заднее оперение. Это не остановило гонщика, в ходе следующего заезда, в конце прямой Les Hunaudières, произошла поломка задней подвески, машина врезалась в телеграфный столб и загорелась)
Klaus Reisch - Имола, сентябрь 1971. (машина на большой скорости ударилась о заграждение и загорелась)
Carlo Benelli - май 1972 года, подъем на холм, Парма (потеря контроля над машиной, вылет с трассы, потеря колеса на 120 км/ч. При попытке снизить передачу, машина закрутилась, ударилась об угол дома, разломалась на две части. Одну из них вынесло на дорогу, вторая вылетела в сад и загорелась)

http://www.motorsportmemorial.org/

ВАЗ 2107, на днях лично пытался убить водителя. Уехал живой, но без зеркал.

Lancia delta s4
сожгла Генри Тойвонена с напарником в 86
в последнем интервью Генри сказал что до сих пор не знает как ею управлять.
вот такая вот кровожадная тачка

http://www.motorsportmemorial.org/

Вот это да... столько фатальных исходов одно название приходит на ум - кровавый спорт.

Из гражданских авто у меня есть субъективное ощущение, что очень много народу поубиралось летально на Порше серии 911, особенно его старых модификациях...

Для сравнения, в 1968 году в автоспорте погиб 91 человек, в 2008 - 73 человека.
Ужас! Я то думал, что сейчас смертей в практически нет! Всякие HANS, тесты на безопасность, системы пожаротушения, шлемы, огнеупорная одежда, улучшение трасс только создают иллюзию, по сравнению с 1968 годом.

max_pershin писал(а):Всякие HANS, тесты на безопасность, системы пожаротушения, шлемы, огнеупорная одежда, улучшение трасс только создают иллюзию, по сравнению с 1968 годом.

Почему же? Например, в Ф1 и WRC это четко видно-там смертельных травм вообще нет уже достаточно долгое время.

Typhoon писал(а):

max_pershin писал(а):Всякие HANS, тесты на безопасность, системы пожаротушения, шлемы, огнеупорная одежда, улучшение трасс только создают иллюзию, по сравнению с 1968 годом.

Почему же? Например, в Ф1 и WRC это четко видно-там смертельных травм вообще нет уже достаточно долгое время.

В показательных чемпионатах - да, но их и раньше было не очень много. А вот во второстепенных! Автоспорт попрежнему остается опасным занятием

max_pershin писал(а):Для сравнения, в 1968 году в автоспорте погиб 91 человек, в 2008 - 73 человека.
Ужас! Я то думал, что сейчас смертей в практически нет! Всякие HANS, тесты на безопасность, системы пожаротушения, шлемы, огнеупорная одежда, улучшение трасс только создают иллюзию, по сравнению с 1968 годом.

Я думаю проблема не требованиях безопасности, а в количестве гонщиков в мире

Babai писал(а):

max_pershin писал(а):Для сравнения, в 1968 году в автоспорте погиб 91 человек, в 2008 - 73 человека.
Ужас! Я то думал, что сейчас смертей в практически нет! Всякие HANS, тесты на безопасность, системы пожаротушения, шлемы, огнеупорная одежда, улучшение трасс только создают иллюзию, по сравнению с 1968 годом.

Я думаю проблема не требованиях безопасности, а в количестве гонщиков в мире

Да, ты прав,в 60-х гораздо больше было гонщиков. Только в Тарге, на неперекрывваемых дорогах общего пользования, выступало больше людей чем во всех кольцевых чемпионатах Мира нашего времени.

А теперь ещё один факт. Стал недавно владельцем 146 с 1.4 , оппозит. По левой части подкапотного пространства следы двух возгораний. В одном и том же месте. Горела раз- мастера красавцы взяли и замотали изолентой сгоревшие провода, но она сгорела и во второй раз.. и снова около метра оголенных проводов было просто замотано изолентой.. Так интересна причина. Конечно может быть к3, но мне кажется виной тому шланги топливные, расположенные над выхлопом.. При ударе улетают и топливо просто льется на горячие трубы..

БМВ тройка и пятерка любых поколений. Сам лично наблюдал в них трупы в непосредственной близости.

Вот тут http://en.wikipedia.org/wiki/Driver_deaths_in_motorsport
более наглядней чем на http://www.motorsportmemorial.org

A 156 разве не самый убиваемый автомобиль из Альф?Достаточно вспомнить гибель Kryza

Иван13 писал(а):A 156 разве не самый убиваемый автомобиль из Альф?Достаточно вспомнить гибель Kryza

Имхо 156 - самый распространенный и не более того.