Мотор от 159-й

[von Neumann]

собственно интересует информация по сабжу, вопросы к знатокам и специалистам,
кто что знает, по каким ссылкам пойти, сравнительные тесты и т.д и т.п.,
заранее благодарен

[kappa]

собственно интересует информация по сабжу, вопросы к знатокам и специалистам,
кто что знает, по каким ссылкам пойти, сравнительные тесты и т.д и т.п.,
заранее благодарен

... вкрячить в 156?

[Serg_GT]

Может в 159 от 156?

[von Neumann]

кстати, не плохая идея

правда пока попроще запрос, начитался про японские моторы, какие у них там поколения, как одно в другое переходит, что нового и т.д. и т.п., а про итальянские такое гденить есть? хотя б про последние моторы?

[Сергей12]

начитался про японские моторы

А они есть ? Всё спёрли !

[David-155]

+100000
и почти ничего своего

[von Neumann]

хм, тогда уважаемые атцы, давайте сопоставим где чьи моторы стоят, что бы каша в моей голове приняла четкую структуру

[Ураганчик]

начитался про японские моторы

А они есть ? Всё спёрли !

И чего же такого сперли они ?

[Suspense]

начитался про японские моторы

А они есть ? Всё спёрли !

И чего же такого сперли они ?

Если с начала, то принцип работы ДВС!

[von Neumann]

судя по флуду, по существу ответить никто не может

[Nikita75]

Я немного интересовался эволюцией альфовского в6, конструкции Джузеппе Бассо.

Насколько я помню, впервые появился он на Alfa 6 (1979-87), объем 2,5, система питания - 6 карбов. Блок и головки из легких сплавов, 2 клапана на цилиндр, привод ГРМ зубчатым ремнем. Отдача около 158-160 л.с. Чуть позже запустили версию объемом 2,0 - отдача снизилась до 130 л.с. (как я понимаю, в связи с увеличением налогового давления в Италии навладельцев автомобилей с бензиновыми двигателями объемом более 2 литров и дизелей более 2,5л)
На фото - Alfa 6 Quadrifoglio Oro с 2.5 V6 второй серии (1983-86), но уже с системой впрыска топлива Bosch L-Jetronic, отдача около 156 л.с.


Этот же V6 2,5л ставили на Alfetta GTV6 (1983-86)

и на Alfa 90 Quadrifoglio Oro (1984-87)

90-я также предлагалась с 2,0 V6 (1984-87), но уже с системой врыска Spica (отдача 132 л.с.)


В 86-м году этот двигатель перекочевал на Alfa 75 2.5 Quadrifoglio Verde


В 87-м на 75-ке появилась трехлитровая версия Бассо - Alfa 75 3.0 America , отдача - 188 л.с.


В том же 87-м была представлена Alfa 164 с 3,0V6, но уже с системой впрыска Bosch Motronic, отдача - 184 л.с.



С 89-го стала доступна версия Alfa 75 3.0 QV (Potenziata) с системой впрыска Bosch Motronic , другими распредвалами и отдачей в - 192 л.с.

[Nikita75]

На Alfa Romeo SZ/RZ (1988-94) устанавливалась версия 3,0 V6 уже в 207 л.с.


В 1990-м была представлена Alfa 164 3.0QV (164S) (1990-92) c 3.0 V6 в 200 л.с.


В 1991-м появилось сразу две новых версии Бассо:
Новая жизнь была дана двухлитровому блоку - 2.0 V6 Turbo, который ставили на 164 2,0 V6 TB(1991-98), GTV/Spider TB (1994-2001) и 166 2,0 V6 TB (1998-2001), отдача его была от 201 до 205 л.с.




Также была представлена трехлитровая версия с 4-мя клапанами на цилиндр. Отдача этой модификации варьировалась от 210 до 232 л.с. Этот двигатель ставили на 164 (1991-1998). 166, GTV/Spider.


Самой мощной версией 24-х клапанной трехлитровой шестерки была полноприводная 164 Q4 с 232 л.с.

[Nikita75]

в 1992-м дальнейшее развитие получила 2,5 литровая версия Бассо. С системой впрыска Bosch Motronic и отдачей в 163 л.с. его ставили до 1997 на Alfa 155 V6

Участие 155 2,5 V6 TI (4 клапана на цилиндр и 4 распредвала, отдача около 450 л.с.) в гоночной серии DTM - отдельная и весьма яркая страница в ряду других спортивных успехов Alfa Romeo



В 1997-м году была представлена Alfa 156 c V6 2.5 24V и отдачей в 192 л.с., этот же двигатель доступен и на Alfa 166.


Высшей ступенью развития конструкции Джузеппе Бассо в серийном варианте стала 3,2 литровая 24-х клапанная версия с 250 л.с., появившаяся на топ-версии Alfa 156 GTA. Также с 3,2 были доступны Alfa 147 GTA, Alfa GT и Spider/GTV.

[Kotofay]

Хорошая подборка! Обожаю свой V6!
@ Nikita75:
"155 2,5 V6 TI (4 клапана на цилиндр и 4 распредвала, отдача около 450 л.с.)"
ИМХО на картинке спортивный мотор не имеющий с V6 Бассо ни одной общей детали.
Один привод РВ чего стоит.

[cоlombо]

В классе D1 Альфа использовала 2 разных V6. Один с развалом блока 60 градусов (2498 см.куб), второй с развалом блока 90 градусов. Второй, устанавливавшийся на 155 в 1996 году, имел пневматические клапанные пружины, 2 свечи на цилиндр.

То что эти моторы не имели ничего общего со стандартным V6 - чистая правда.

А почему не написали о версиях 3,0 24v - 256 л.с. (Протео), 2,5 Турбо - 300 л.с. (Нувола), 3,0 БиТурбо - 400 л.с. (Шигера)