Club Italia

Читал в последнем авторевю про класс S2000
в частности был отдельный абзац посвещён Фиату
про то как он устроен
так вот вдруг кто не знает ( я не знал) :
Двигатель Punto построен на базе АЛьфы 156 1,8 TS с чугунным блоком.
ПРоигрыш конкурентам по мощности итальянцы пытаются компенсировать более короткой коробкой передач - в ущерб максимальной скорости.
ну и там ещё много чего интересного написано

самое забавное, что там записано, что все эксперименты по ужесточению центрального диффа пришли к логическому решению-изьятию оного из трансмиссии. это при том, что кроссмены без него последние лет наверно 15 катаються. если не 20

Прохожий_на_автобусе писал(а):самое забавное, что там записано, что все эксперименты по ужесточению центрального диффа пришли к логическому решению-изьятию оного из трансмиссии. это при том, что кроссмены без него последние лет наверно 15 катаються. если не 20

а как ж они на асфальтовых этапах будут ехать то? или будут другую коробку ставить, с диффом?

нет. и без дифа вполне рулибельно получаеться.

hanapov писал(а):Читал в последнем авторевю про класс S2000
в частности был отдельный абзац посвещён Фиату
про то как он устроен
так вот вдруг кто не знает ( я не знал) :
Двигатель Punto построен на базе АЛьфы 156 1,8 TS с чугунным блоком.
ПРоигрыш конкурентам по мощности итальянцы пытаются компенсировать более короткой коробкой передач - в ущерб максимальной скорости.
ну и там ещё много чего интересного написано

Вот что нашёл: http://www.s2000rally.com/abarth-punto-s2000.php

Technical data:
Engine naturaly aspirated, 1997 ccm
Power BHp / rpm 275/8250
Engine Torque 250/7000
Engine Placement Front Transveraly
Engine Cylinders 4 in line
Engine Valves 16
Engine Cams 2 OHC
Maximum RPM 8500
Diferentials all three mechanical, limited slip
Wheels Driven 4x4
Transmision Sadev 6-gear sequential
Top Speed 170-190
Brakes mm front 355 tarmac (300 gravel), rear 300
Suspension Front and rear MacPherson struts
Length mm 4030
Width mm 1800
Heigth mm depends on setup
Wheelbase 2510
Weigth FIA mimum 1150 tarmac, 1200 gravel
Rims 18" tarmac, 15" gravel

Интересно, какой список доработок двигателя?
Zaur, у тебя гоночный движок, теперь понятно почему ты "фак 2.5".

интересно какой разгон до 100 ?

hanapov писал(а):интересно какой разгон до 100 ?

на разных настройках разный.
но довольно-таки быстро.

Если не изменяет память 156 Супертуризмо с 330 л.с. разгонялась до 100 около 5.5 сек.

max_pershin писал(а):Если не изменяет память 156 Супертуризмо с 330 л.с. разгонялась до 100 около 5.5 сек.

монопривод и кольцевая трансмиссия не очень сравнимы с динамикой полноприводного ралликара...

sqrat писал(а):

max_pershin писал(а):Если не изменяет память 156 Супертуризмо с 330 л.с. разгонялась до 100 около 5.5 сек.

монопривод и кольцевая трансмиссия не очень сравнимы с динамикой полноприводного ралликара...

Только у ралли кара мощность на 50 л.с. меньше

зато привод--полный,что как раз на старте важно и крутящий момент больше.и передачи короче заметно.