Формула-1 сезон 2011

[_Lonely_]

Как то сразу вспомнился вот этот ролик

[Typhoon]

Например Renault Clio V6...

О нем я сразу подумал, но это все не то. Хотя классная машина, много приятного. Я о чем-то эпохальном.

Кроме Клио Вэ6 есть ещё Клио и Меганы RS и Sport. И если до последнего времени они были слишком уродливыми, чтоб на них ездить, то последний Меган RS я бы с удовольствием взял на замену вагону, если б он поставлялся в РФ.

Для меня-только R26R http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic. ... 22#p256022 и то его сделали очень мало и у нас не был омологирован.

[_Lonely_]

Для меня-только R26R http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic. ... 22#p256022 и то его сделали очень мало и у нас не был омологирован.

Вообще-то была модификация 98 года, если не ошибаюсь. Коней более 200. Sport Mk II кажись. Только не помню, гражданская или раллийная машина была.

[Typhoon]

Для меня-только R26R http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic. ... 22#p256022 и то его сделали очень мало и у нас не был омологирован.

Вообще-то была модификация 98 года, если не ошибаюсь. Коней более 200. Sport Mk II кажись. Только не помню, гражданская или раллийная машина была.

Я про более-менее текущие версии, 21 века. Понятно, что фирма имела когда-то выдающиеся модели, как Альфа до 70-хх прошлого столетия, но ныне, увы, в массе своей выпускает чуть более, чем полностью унылую пластиковую кашу для домохозяек и приравненных к ним по образу жизни male-манекенов.

[_Lonely_]

Вопрос: Заявление о возвращении Кими Райкконена и подписании контракта с Lotus Renault GP – это отличная новость для команды и Формулы 1 в целом…
Эрик Булье: Это хорошая новость для нашего спорта и, безусловно, для нашей команды. Стратегически важно, что гонщик такого класса, чемпион мира, будет выступать в нашей команде.

Райкконен принял твердое решение к нам присоединиться, у него фантастический опыт выступлений за McLaren и Ferrari. Кроме того, этот контракт говорит о том, что наши условия устроили Райкконена – мы убедили его вернуться в Формулу 1!

[Cheetah]

интересно предположить, куда сможет пристроиться Витал если не Лотус: Вильямс? Форс Индия?

[rahmanoff]

Маруся?

Скрытый текст

Будет супер-патриотично!

[Cheetah]

У Фоменко вакантных мест нет.

[_Lonely_]

У Фоменко вакантных мест нет.

Если у Пети не будет вариантов, Пу просто попросит Фому и все. Право, я не думаю, что Петя пойдет в команду аутсайдера.

[sap]

Какое погоня за баблом и кимми. у него были самые крутые контракты всегда...

[flavor]

думаю за петрова пролатят и он отъездит 2012 год

[denny_dev]

найдется ли кто-то, кто проплатит за Петрова столько, что хватит на Кими?

[_Lonely_]

найдется ли кто-то, кто проплатит за Петрова столько, что хватит на Кими?

[denny_dev]

найдется ли кто-то, кто проплатит за Петрова столько, что хватит на Кими?

старался

[Typhoon]

Поскольку Ferrari считается самой важной командой, исторически внесшей наибольший вклад в развитие Формулы 1, то Маранелло сразу получает 2,5% от общей суммы призового фонда. Таким образом, Скудерии изначально причитается $17,3 млн., после чего начинаются выплаты по так называемой Категории В, связанные с прежними успехами в чемпионате, а это еще примерно $16 млн.

Получается, что в 2011-м году еще до начала сезона на счета Ferrari было перечислено около $33,3 млн.

Скрытый текст

Кроме того, поскольку итальянская команда заняла 3-е место в Кубке конструкторов, это тоже приумножает ее доход: командам, пробившимся в первую десятку, причитается еще два платежа.

Эти платежи подразделяются на две категории, т.н. Колонка 1 и Колонка 2, и делятся на две равные части в зависимости от того, сколько средств осталось в призовом фонде, после того как были распределены средства командам Категории В (Ferrari, Red Bull Racing, McLaren, Mercedes, Renault и Williams), а также выплачены бонусы новым командам: Marussia Virgin и HRT получают по $10 млн.

Платежи, относящиеся к Колонке 1, поровну распределяются между командами первой десятки, но с одной оговоркой: для того, чтобы претендовать на эти деньги, надо попасть в Top-10 дважды за три предыдущих года.

Путем несложных вычислений можно получить некий результат: по итогам 2011-го года каждая из этих команд получит примерно по $31 млн.

Колонка 2 подразумевает платежи, размер которых определяется в зависимости от мест, занятых в Кубке конструкторов первой десяткой по итогам предыдущего сезона. По информации Autosport, эти деньги распределяются так: 1-е место – 19%, 2-е – 16%, 3-е – 13%, 4-е – 11%, 5-е – 10%, 6-е – 9%, 7-е – 7%, 8-е – 6%, 9-е – 5%, 10-е – 4%.

Таким образом, Ferrari, занявшая 3-е место в командном зачете, может претендовать на 13% от $310 млн., которые относятся к Колонке 2., т.е. это порядка $40,3 млн.

Следовательно, по итогам 2011-го года Ferrari в общей сложности получит около $104,6 млн. И эта сумма больше, чем призовые, причитающиеся Red Bull и McLaren, хотя они опередили Ferrari в Кубке конструкторов.

Расчеты, проведенные по той же формуле, позволяют примерно оценить доходы этих двух команд: в случае с Red Bull это около $93,1 млн., в случае с McLaren – порядка $84,8 млн.

Но вряд ли они чувствуют себя обиженными, поскольку все готовы согласиться с особой исторической ролью Ferrari, что в интервью Autosport подтвердил руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер: «Ferrari и Формула 1 – синонимы, и одержать победу в чемпионате, в котором выступает эта команда, неизмеримо престижнее, чем если бы ее не было среди наших соперников.

Исторически это наиболее важная команда, и вполне понятно, почему она выступает на иных коммерческих условиях, по сравнению с другими.
Я не вижу в этом проблемы. Надо признавать и уважать бренд и наследие Ferrari, и мы бы предпочли участвовать в чемпионате вместе с Ferrari, ведь одолеть такую команду очень престижно».

Анализ средней части турнирной таблицы также наводит на любопытные размышления. Например, в этом году Force India заняла 6-е место в Кубке конструкторов, а в 2010-м она была 7-й: это принесло ей дополнительные $6,2 млн.

Но больше всех выиграла Team Lotus, по итогам сезона получившая право быть причисленной к “высшей лиге”. Два года подряд она занимает 10-е место в Кубке конструкторов, поэтому становится командой, которая относится к Колонке 1 и получает бонус порядка $31 млн. Плюс еще 12,4 млн. за 10-е место в Колонке 2.

Если говорить о проигравших, то, пожалуй, самым показательным примером будет Williams: если в 2010-м она была 6-й, то сейчас опустилась на 9-ю строчку в итоговой таблице Кубка конструкторов, следовательно, ее доходы упадут больше чем на $10 млн.

http://www.f1news.ru/news/f1-71765.html