Кто победит на ГП Канады 12 июня?

[Typhoon]

Guderian писал(а):

А Канада не трасса аэродинамики? И где можно посмотреть таблица трасс аэродинамики и неаэродинамики???

Я, например, смотрю здесь: http://mobile.formula1.com/races/

[Прохожий_на_автобусе]

Кирилл. спасибо. ты открыл мне глаза...

[Вит]

не смотри однобоко, если угодно "более универсальная" машина - это огромное преимущество)

Огромное преимущество правильно настроить машину. Она - просто холст!

Да, если она позволяет это - удачно настроить. большие возможности для настроект закладываются на первоначальном этапе проектирования. эти возможности реализуются и превращаются в преимущества при апгрейде машины от гонки к гонке. Такое возможно при одноврменном использовании многих факторов, в том числе возможностей по внесению изменений.

Глупо думать, что все остальные команды такие тупые, нет. Но основная заслуга Ньюи в том, что он изначально заложил огромные возможности в РБ - возможность внесения многих изменений, в зависимсти от ситуации и требований гонки. На мой взгляд бОльшие возмжности, чем другие команды.

[Вит]

это как попытка решить уравнение из 20N, зная значения только 3N

А не надо лезть в дебри, где нас никто не ждет.

У нас есть 2+2 их и считаем...

у тебя результат всего уравнения будет кривым, если из сложного уравнения считать только комбинацию 2+2 ))

[Old Dirty Bastard]

У меня стойкое убеждение, что мы все находимся в маре и иллюзиях при обсуждении Ф1-просто потому, что мы все теоретики и зрители-не более того. У нас нет внутренних знаний этой кухни и опыта работы пилотами или конструкторами-а отсюда столько несостыковок и явных противоречий во мнениях при обсуждении. Увы, но это тупик.

Кирилл, ты не прав.
Мы, как зрители, можем делать только те выводы, которые основаны на том, что мы можем увидеть своими глазами и том, что мы можем посчитать. Мы не можем сказать какие планы у команд, что происходит в их моторхоумах и боксах, но видим, что происходит на трассе и за какое время. Это дает нам некое право. Например утверждать, что такое-то шасси имеет следующие технические особенности, которые она реализует на конкретном этапе определенным образом.
Про пилота мы не можем сказать о чем он думает, как он будет настраивать свой болид и что он собирается сделать в гонке, но мы можем сказать насколько он быстр на определенной трассе, при определенных условиях.

И на это мы имеет полное право. Мы - зрители. Этот спорт для нашего просмотра.

Ты не можешь со 100% уверенностью считать, что Веббера не принесли в жертву махинациям с Авто, чуть-что, "вон посмотрите как едет Веббер... у нас всё нормально, это СФ чемпион", так-же Ты не можешь утверждать, что Веббера саботируют маненько, слишком много за кадром...

[Вит]

Глупо думать, что все остальные команды такие тупые, нет. Но основная заслуга Ньюи в том, что он изначально заложил огромные возможности в РБ - возможность внесения многих изменений, в зависимсти от ситуации и требований гонки. На мой взгляд бОльшие возмжности, чем другие команды.

Это не провосходство. Это некое техническое преимущество, которым надо еще правильно воспользоваться.

А, вот, например, мощность двигателя на 100 лс больше, чем у конкурентов - это изначальное превосходство.

Гуди, а разве от того что РБ создали такую великолепную машину, которая позволяет себя регулярно и гибко обновлять, лучше чем остальные машины она не становится? превосходной - превосходящей остальные?

Понятно, что если бы в ней сидел ты, она бы с места не сдвинулась. Но с грамотным пилотом.... это мы видим что получается

На мой взгляд, сейчас - в гонках и квалах, мы видим отличное использование возможностей которые были заложены в РБ7. Возможностей которые превосходят возможности других команд )

[voland-cv]

voland-cv будет доволен...))))

Я не успеваю форум читать на работе теперь Давайте еще! Рабочий день теперь летит словно не 14 часов, а часа 2-3

[voland-cv]

Ханарова, как обычно, очень не приятно читать. предлагаю скинуться и дать ему прокатится хотя бы на формуле Грусть. выедет из двух минут-молодец. нет-лошара педальный. упреждая выпады в стиле "САМ ТАКОЙ":да, я не выеду на Руси из двух минут. я трезво оцениваю свое мастерство. и чужое тоже.

Если разговор про Мячик, то выехать из 2-х минут на Грусти сможет и турист. Машина мощностью 156 л.с. и весом 550 кг (пускай с пилотом 650) будет разгоняться за 4.5-5 сек до 100 кмч. Если уж кузовное мыло с таким мотором едет 2:05-2:07 на этой трассе, и 2:10 едет у туристов, то на Грусти туристы выйдут из двух минут легко. Готов заключить пари.

эм...я могу предположить, что грамотный человек за рулем мыла будет ближе к 1.58. тем не мение для большого количества неофитов 2.05 считается подвигом. я ровно про это.

Кстати сколько сейчас стоит покататься в мякчково? А то руки чешутся мыло помучать

[hanapov]

http://www.f1news.ru/news/f1-66943.html
"Но не стоит забывать, что пилоты Red Bull очень быстры на любых трассах, а McLaren удалось показать хорошую скорость в Монако и Барселоне. Думаю, у нас есть шанс побороться за подиум, но это будет весьма непросто, как и вообще в нынешнем сезоне».


http://www.f1news.ru/interview/alonso/66406.shtml
Вопрос: Фернандо, пятничные тренировки в Барселоне принесли какие-то сюрпризы?
Фернандо Алонсо: Нет. Red Bull впереди. На таких трассах, как Будапешт или Барселона, все решают качества машины. Мы с самого начала не испытывали иллюзий, а особенно сложно угнаться за ними будет в квалификации. А вот в гонке борьба будет куда упорнее – уверен, McLaren и Ferrari сделают все, что в их силах, чтобы в воскресенье осложнить жизнь Red Bull.


http://www.f1news.ru/interview/alonso/66087.shtml
Вопрос: Отыграться будет так же непросто, как в прошлом году?
Фернандо Алонсо: Сложно сравнивать два разных сезона, хотя ситуация похожа – у Red Bull Racing снова лучшая машина, но разница в том, что год назад соперники не всегда зарабатывали очки, соответствующие их скорости. Наша цель не изменилась, мы должны зарабатывать больше очков, чем они, начиная уже с этой гонки.

http://www.f1news.ru/interview/alonso/66049.shtml
Вопрос: Фернандо, сегодня вы показали 11-е время: что думаете о балансе сил в Стамбуле?
Фернандо Алонсо: Трудно сказать, поскольку позади только первые тренировки. Машина ведет себя неплохо. Так было и утром, и днем. Возникла проблема с гидравликой, но ничего серьезного. Если говорить о скорости, то пока её трудно оценить, поскольку в пятницу никогда не знаешь, по каким программам работают остальные. Но пока мы считаем, что на шаг отстаем от лидеров. Теперь надо понять, насколько велик этот шаг.

http://www.f1news.ru/news/f1-65678.html
Уэббер сегодня ещё раз доказал – квалификация не имеет большого значения. Гораздо важнее контроль за износом резины и скорость машины. Обгонять стало легче, и если вы за рулём Red Bull, то можете проводить один, два, три пит-стопа, и всё равно финишировать на подиуме.

http://www.f1news.ru/interview/alonso/65617.shtml
Вопрос: Как вы считаете, вам удастся одержать вторую победу в Китае?
Фернандо Алонсо: Кто знает? Формула 1 непредсказуема, в гонке всякое может случиться. У многих гонщиков есть шанс побороться за победу. Машины Red Bull и McLaren имеют преимущество в скорости – они фавориты, но мы тоже сделаем всё возможное. Если появится шанс на победу, нужно его использовать.

http://www.f1news.ru/news/f1-65541.html
Я всегда хочу бороться за победу, но одна из машин Red Bull Racing, которой управляет Себастьян Феттель, пока вне досягаемости

http://www.f1news.ru/interview/alonso/65392.shtml
Достаточно простых примеров: к Мельбурну McLaren добилась значительного прогресса, а Red Bull Racing на тестах не раскрывала реальный потенциал своей машины…

http://www.f1news.ru/interview/alonso/65085.shtml
Вопрос: Что произошло во время вашей заключительной попытки? Два сектора получились очень хорошими, но на третьем всё пошло не так...
Фернандо Алонсо: Решающий круг, да? Дело в том, что весь день мы уступали около одной-двух десятых на первом секторе и столько же на втором. А вот на третьем –почти целую секунду. Пилоты Red Bull выглядели невероятно быстро в скоростной «эске» и заключительных поворотах. Там, где мы должны были переключаться на шестую или даже пятую передачу, они могли проходить едва ни не на полном газу. В предпоследнем повороте они тоже очень быстры. Вот в этом всё и дело.

[butch]

Вы взяли сей факт откуда-то с потолка и традиционно обыгрываете его, чтобы подогнать под свою теорию....

боюсь дальнейшая дискуссия теряет всякий смысл
все это контрпродуктивно, а ваша манера беседовать особо меня не прикалывает
аргументы какими бы они ни были сторонами не воспринимаются
так что смысла продолжать нет

Да, если можно, ведь вы это делаете не только для меня, но и для всех участников дискуссии.

хотя собственно никто кроме вас со мной не дискутировал..
вот источники - мне нравится Джеймс Аллен
http://www.jamesallenonf1.com/
вот например его обзор перед Испанией (там и про дрс редбула и про марка и пирелли)
http://www.jamesallenonf1.com/2011/05/v ... barcelona/
вот его проект с ubs там кое что по трассам
http://www.ubs.com/2/e/f1/index.html
bbc тоже ничо
http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsp ... efault.stm

[ujinn]

Я, например, смотрю здесь: http://mobile.formula1.com/races/

Кирилл, а где там про аэродинамику говориться?

достаточно ткнуть в гонку, и мы получим более подробную информацию, например:

FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2011

No of laps: 70
Circuit length: 4.361 km
Race distance: 305.270 km
Top speed: 323 km/h
Full throttle: 63%
Downforce: Medium to Low
Tyre wear: High
Brake wear: Very High
Max G-force: 3.59
Lap Record: 1:13.622 R Barrichello (2004)

К "аэродинамике" в контексте обсуждения относится строка Downforce.

[Old Dirty Bastard]

Вот очень интересно, еслиб вместо СФ ща был бы МШ... Чтоб Гуди написал-бы... Былоб всё зеркально

[hanapov]

Вот очень интересно, еслиб вместо СФ ща был бы МШ... Чтоб Гуди написал-бы... Былоб всё зеркально

+100

[Лютег]

Это-то больше всего и забавляет, ведь Феттель - это беби-Шуми.

[Old Dirty Bastard]

Это-то больше всего и забавляет, ведь Феттель - это беби-Шуми.

"влюблённые глаза слепы..."