Участие в RHHCC на Альфе

[CrazyDr1v3r]

Открою страшную тайну - вреда от переднего стабилизатора на переднем приводе много больше, чем пользы.

[TrainAlex]

Если хочешь строить корч из Альфы то надо брать Альфу, японцы для этих целей плохо подходят.
А если ты хочешь стать чемпионом мотоспорта то это другой форум,
А если чемпионом автоспорта хочешь стать, то на марке не стоит концентрировать внимание.
Мы в шушарах одно мыло уже укатали, будет возможности еще одно укатаем, и представить что я на другой марке поеду , наверно можно, но с натяжкой.

К тому же - если ты проиграешь, то ты проиграешь на Альфе. А если ты еще и выиграешь, на Альфе! то вообще .....

[Kg]

да награждающие всегда с восторгом говорят на чем мы вкатываемся на тумбочку )

[_Lonely_]

да награждающие всегда с восторгом говорят на чем мы вкатываемся на тумбочку )

в последний раз они с восторгом говорили о моем провинциальном происхождении )))

[TrainAlex]

да награждающие всегда с восторгом говорят на чем мы вкатываемся на тумбочку )

в последний раз они с восторгом говорили о моем провинциальном происхождении )))

Всех альфавладельцев они называют " человек из провинции"

[Pavel78]

да награждающие всегда с восторгом говорят на чем мы вкатываемся на тумбочку )

в последний раз они с восторгом говорили о моем провинциальном происхождении )))

В последний раз лянчу вообще стратосом назвали
" В Питире- пить!"

[Joe]

Я просто выложу это здесь....

[povar]

Ездил на стоковой Джу в Time-attack и не разочаровался. Но сейчас взял бы Mito 155TB для этих целей: мотор можно не трогать, к тормозам добавить только колодки и армированные шланги. Из обязательного механическая блокировка в коробку, подвеска. Бюджет в сравнении с Джу получается более вменяемым, результат будет лучше. Насчет балки можно не заморачиваться, для регулировки развала уже есть масса решений, а большего там и не нужно для начала.

Стоковый 500 abarth по ощущениям потребует больше доработок нежели Mito.

P.S. владел всеми этими машинами, в гонках ездил только на Джу.

[Шкип]

Ездил на стоковой Джу в Time-attack и не разочаровался. Но сейчас взял бы Mito 155TB для этих целей: мотор можно не трогать, к тормозам добавить только колодки и армированные шланги. Из обязательного механическая блокировка в коробку, подвеска. Бюджет в сравнении с Джу получается более вменяемым, результат будет лучше. Насчет балки можно не заморачиваться, для регулировки развала уже есть масса решений, а большего там и не нужно для начала.

Стоковый 500 abarth по ощущениям потребует больше доработок нежели Mito.

P.S. владел всеми этими машинами, в гонках ездил только на Джу.

Спасибо за отличный совет! Но если всё-таки брать Джу (просто есть мысли добавить визуальной спортивности и использовать машину также в удовольствие для круизинга), то какую? Какой список доработок видится?

[povar]

Ездил на стоковой Джу в Time-attack и не разочаровался. Но сейчас взял бы Mito 155TB для этих целей: мотор можно не трогать, к тормозам добавить только колодки и армированные шланги. Из обязательного механическая блокировка в коробку, подвеска. Бюджет в сравнении с Джу получается более вменяемым, результат будет лучше. Насчет балки можно не заморачиваться, для регулировки развала уже есть масса решений, а большего там и не нужно для начала.

Стоковый 500 abarth по ощущениям потребует больше доработок нежели Mito.

P.S. владел всеми этими машинами, в гонках ездил только на Джу.

Спасибо за отличный совет! Но если всё-таки брать Джу (просто есть мысли добавить визуальной спортивности и использовать машину также в удовольствие для круизинга), то какую? Какой список доработок видится?

ТА - это, по сути, любительский автоспорт. Если есть желание кататься, то можно брать любой стоковый авто и ездить на нем, снимая секунды с круга собственным накатом. Это самый верный путь и нужны только мелкие доработки, в основном для безопасности: свежая тормозная жидкость перед каждым этапом, масло в двигатель и болые злые колодки. Чем более стоковый авто - тем более он надежный, а сэкономленные деньги лучше потратить на трэк дни с тренером. Все это принесет больше удовольствия, чем бесконечное ковыряние в гараже и трата денег на крутые тюняхи.

[Kg]

дядя повар отлично пишет, но что-то про резину ничего не говорит, я считаю это главное что надо менять в машине *)

а кстати я не на ваш drive2 ссылку дал выше?

[_Lonely_]

дядя повар отлично пишет, но что-то про резину ничего не говорит, я считаю это главное что надо менять в машине *)

а кстати я не на ваш drive2 ссылку дал выше?

Еще было бы интересно узнать времена показанные на наших кольцах )

[povar]

дядя повар отлично пишет, но что-то про резину ничего не говорит, я считаю это главное что надо менять в машине *)

а кстати я не на ваш drive2 ссылку дал выше?

Еще было бы интересно узнать времена показанные на наших кольцах )

Резина - это само собой, RS3 вроде бы по регламенту в RHCC проходит, вот ее и нужно брать. Она практически неубиваемая и в этом основной плюс, дорогие колеса не стоит покупать пока не научишься работать с давлением, температурой и рулежкой. Иначе их можно и за один заезд ушатать, так и не получив никакого результата.

Из ваших трасс я ездил только в Смоленске, самый первый этап на полностью стоковой машине и без опыта. Тогда получилось чуть меньше 2 минут с вылетами в гравий В следующем сезоне поеду все этапы, посмотрим какое будет время в итоге.

[_Lonely_]

В следующем сезоне поеду все этапы, посмотрим какое будет время в итоге.

Надеюсь пересечемся!

[Шкип]

В следующем сезоне поеду все этапы, посмотрим какое будет время в итоге.

Надеюсь пересечемся!

Может пора команду мутить? ))))