Гран При Малайзии. Сепанг. 25 марта 2012.

[Cheetah]

Ах, как жаль, что Чека не справился с эмоциями. Он достоин 1 места.

[Alfanero996]

YEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEES !!!

[flavor]

Ну вот как Алонсо это сделал ?

[Tazio]

Рад за старика Заубера! Он единственный, из всего этого цирка достоин победы.

[Old Dirty Bastard]

Да, забронирована. Так что все желающие приглашаются к 12 часам. Ключевое слово неизменно - "Альфарамэо"

Завтра вроде должен буду не проспать...

Чё то они слишком рано гонки начинают

[Лютег]

Грожан: "После первых двух поворотов я уже вышел на третью позицию, и это было удивительное ощущение. В 4-м повороте Марку Уэбберу удалось меня опередить. Михаэль Шумахер попытался последовать его примеру, но на трассе было недостаточно места, поэтому между нашими машинами произошел контакт, и меня развернуло."



Ай-ай-ай, Роман... Врать нехорошо...

[flavor]

да грожан лошара пелетона, даже Масса пока не так выглядит с его финтами и соплями !
фитиль кстати тоже плакса... вон как плакался после гонки !

[Cheetah]

нифига, Гро еще пока имеет возможность списать все на неопытность, этот этап у него вообще впервые, а вот Масса... если ему в лоб сразу после гонки начали задавать вопросы про Переса как замену ему в Ферре?! Я бы сгорел на его месте от позора.

[hanapov]

нифига, Гро еще пока имеет возможность списать все на неопытность, этот этап у него вообще впервые, а вот Масса... если ему в лоб сразу после гонки начали задавать вопросы про Переса как замену ему в Ферре?! Я бы сгорел на его месте от позора.

ну если учитывать что Феттель приехал 11 ым )) а Батон 14 ым
то 15 место Массы не так уж и плохо
не сделал бы лишний питстоп
гонка прошла удачнее
вот для Ред була точно позор
притом ещё приказывать Фетелю сойти с гонки
это вообще позор
Попов ещё прикололся
типа когда в РЕд буле поняли что их услышали все
сразу ещё раз сказали нет мол продолжай гонку )

" На 55-м круге отказал двигатель на машине Мальдонадо, занимавшего десятую позицию – как и в Австралии, Пастор сошел с дистанции перед финишем. Команда попросила Феттеля остановить машину, чтобы зафиксировать сход, но немец доехал до клетчатого флага."

[Cheetah]

Да-да, с пальцем ситуация очень комичная )))) Быки облажались.
А Масса, уже не знаю кто там больше слажал Масса/Сметли, у обоих лица небыло, но разница: 1 место и 15 в одной команде, да еще и в Ферре - это провал.

[butch]

Попов ещё прикололся
типа когда в РЕд буле поняли что их услышали все
сразу ещё раз сказали нет мол продолжай гонку )

Попов иногда довольно тенденциозен в своих комментариях
Later, Vettel's left back tyre punctured and damaged the braking system, prompting frantic - and unheard - radio calls for the German to stop racing for safety reasons. However, Vettel brought the car home unscathed
хотя конечно после того чела который рассуждал во время практики о количестве дозаправок в предстоящей гонке и родившем нового пилота педроделаросберга ему простительно

[Hazzard007]

Ну вот как Алонсо это сделал ?

By professional

[flavor]

Ну вот как Алонсо это сделал ?

By professional

Che culo !

[hanapov]

Ну вот как Алонсо это сделал ?

By professional

Che culo !

с четверга на пятницу мне приснился сон что Алонсо занял первое место в гонке
какого он мне приснился не знаю
я и не думал о этом
ну думаю ладно проверим
и вот когда я смотрел гонку в тот момент когда он стал 5 ым я понял
это судьба
он должен приехать 1 ым
смотрел вместе с женой
когда Перес настигал Алонсо
я говорю жене
вот смотри ничего у переса не выйдет
обязательно ошибется
и точно его ошибка окончательно утвердила 1 ое место Алонсо
вот блин какая штука вещие сны ))

[Typhoon]

Главным событием «Гран-при Малайзии», второго этапа сезона-2012, стала сколь блестящая, столь и сенсационная победа Фернандо Алонсо.

Приглашая двукратного чемпиона мира осенью 2009 года, руководство Ferrari видело в нем лучшего пилота на планете и, в общем, не прогадало: облачившись в красный комбинезон, испанец демонстрировал присущий ему класс практически в любой гонке и практически в любую погоду.

Другое дело, что сейчас Алонсо для Скудерии – это не только лидер и едва ли не единственный источник надежды. Он еще и спаситель, человек, который призван отстаивать честь команды от этапа к этапу. Извиняться за высокопарное выражение я, пожалуй, не буду, поскольку на сегодняшний день положение вещей в Маранелло именно таково: в прославленной конюшне нынче нет ни толкового начальника, ни даже хорошего второго пилота, который был бы в состоянии стабильно набирать очки.

Скрытый текст

Виктория Фернандо на Сепанге – это, несомненно, чудо. Но одновременно она еще и чрезвычайно логична: успех премьера Ferrari в Малайзии лишь подтвердил негласное правило, согласно которому на длинной дистанции у выдающегося гонщика намного больше шансов повлиять на исход борьбы за счет собственного мастерства. Оно и понятно: если в субботу достаточно чистой скорости, то в воскресенье для достижения нужного результата требуется целая россыпь умений. В гонке, в конце концов, попросту усложняются условия для пилотажа, ведь управлять заправленной под завязку машиной гораздо тяжелее, чем машиной, которая настроена на один летучий круг.

Между прочим, нетрудно заметить, что именно в режиме полного бака Алонсо и был быстрее всего – и в минувшие выходные, и в те, что были неделю назад в Мельбурне. Удивляться тут нечему: когда вес болида близок к максимальному, ни о каком комфорте речь уже не идет. Даже в случае машин топ-команд. Справиться с подобной задачей – прерогатива гонщика, и именно на этой стадии Гран-при испанец и ковал преимущество – что в Австралии, что на Сепанге.

Зато потом, когда вес машины начинал приближаться к квалификационному, форма Cкудерии неизменно ухудшалась. Как следствие, под занавес обоих этапов Фернандо приходилось исключительно обороняться и сдерживать натиск сначала Пастора Мальдонадо на Williams, а потом Серхио Переса на Sauber. Завуалировать слабости автомобиля и в этой ситуации, когда на первый план выходят управляемость и баланс шасси, был не в состоянии уже ни один пилот. Пусть и лучший в мире.

Болид у Ferrari, впрочем, не столь уж и слабый. Думаю, правильнее будет сказать, что F2012 – машина с невероятно узким рабочим диапазоном, с огромным трудом поддающаяся настройке и совершенно не прощающая ошибок. Причем любых – даже самых мелких. Здесь-то, как мне кажется, и таится ответ на вопрос, почему Фелипе Масса, в предыдущем сезоне уступавший напарнику по итогам гонки в среднем 30-40 секунд, сейчас уступает ему круг. Ну, опять же – в среднем. В принципе, прошлой осенью мне уже доводилось говорить, что огромное преимущество, которое Фернандо неизменно имеет над Фелипе на длинной дистанции, в первую очередь объясняется разной манерой пилотирования и лишь потом – перевесом в чистой скорости. Он, в конце концов, достаточно локален, данный перевес. Три-четыре десятых при каждом пересечении стартовой прямой – это, несомненно, хороший запас, но его не превратишь в 50 секунд отрыва по итогам Гран-при.

Гораздо большее значение здесь имеет уникальная способность Алонсо избегать невынужденных промахов вроде блокировки колес, неправильно выбранной траектории или точки для торможения. Он ведет машину поразительно чисто и непринужденно проходит в таком ключе километр за километром и круг за кругом. Зато в пилотаже Массы помарки можно легко найти в каждом втором повороте – и, кстати, это было свойственно ему всегда. Даже в три первых сезона латиноамериканца в Скудерии, которые остаются и, наверное, останутся для него безоговорочно лучшими. Однако тогда в распоряжении Фелипе были шикарные машины и куда более жесткие шины, а сейчас ничего этого нет. Зато есть другое: необычайно сложный в управлении болид и покрышки, чье поведение резко ухудшается даже после незначительного ухода с траектории. И вот в подобных условиях несовершенство бразильского гонщика, конечно, очень заметно. Не заметить его, собственно, просто нельзя.

В результате вот уже второй сезон по ходу Гран-при преимущество Фернандо над напарником растет словно на дрожжах. Сперва это три-четыре десятых, следом – шесть, а потом уже секунда с круга – по мере износа резины и увеличения числа помарок Массы. Так – поворот за поворотом, торможение за торможением и километр за километром Алонсо и набирает свое преимущество с расчетливостью компьютера, попутно доказывая, что при современном регламенте долго ехать быстро может лишь пилот, который едет еще и чисто, без ошибок.

В Малайзии вкупе с несомненным везением и долгожданной помощью со стороны стратегов Ferrari это привело к победе и торжеству Доменикали на подиуме. На триумфатора незадачливый босс Cкудерии, правда, был похож значительно меньше, нежели на человека, который несколько минут назад узнал, что остается на своей должности еще как минимум на год. Узнал – и вследствие этого абсолютно счастлив. Теперь, будьте уверены, велеречивый Стефано, срочно вызванный после предыдущего этапа на ковер к начальству (из-за чего ему пришлось облететь весь мир), пойдет к начальству сам и, тщательно завернув добытую Алонсо викторию в фольгу красивых слов, произнесет в кабинете Луки ди Монтедземоло много лет назад заученные фразы. Фразы о том, что команда неуклонно прогрессирует, команда растет и готова выиграть чемпионат мира уже к вечеру следующего дня. Вероятно – даже к утру.

©