Открытие чемпионата WTCC!

[debaucheer]

Ну как дизельные могут конкурировать с бензиновыми? Чёт не пойму, о чем они думают. На мой вздляд надо пустить туда 6 бензиновых и чемпионство гарантированно.

как ауди в ле мане (-;

правда я не знаю какие ограничения у дизелей в втсс (т.е. отличия от бенза в чем).

[cоlombо]

На 1-ой странице http://www.fiawtcc.com правила, они там уже 3 года лежат

[debaucheer]

*посмотрев* ну так супер - современные трубодизели по мощности почти как бензиновые уже, но при этом существенно превосходят по кр моменту. так что думаю у дизелей все шансы есть

[cоlombо]

Ну так мой любимый пример: дизельная 147 - 13 в общем зачете в 24 часах долбанной петли
По характеристикам в 2005 году на 24-х гонку выставляли мотор 1,9 мощностью 220 л.с на ГТ Купе и 5 цил. 2,4 в 260 л.с. на 147. Так что считай, что 250 л.с на дизеле обеспечено. И еще к тому же Ку2 выпустили с блокировкой, наверняка будут применять в гонках (если правилами не запрещено )

Лука де Мео уже год ездит на Гранде Пунто с дизелем 1,9 в 180 сил. Теперь в мелкую серию пускают такой Пунтик R3D/VK с 185 силами и 360 Нм. Скоро будут дизельки впереди.

P.S. Лет 8 назад был очень удивлен, когда Биззарини и Загато отстроили бюджетные дизельные спорткары. Теперь понимаю, что они, как всегда, были в авангарде.

[debaucheer]

да, это я помню (-;

ну чтож, посмотрим что будет в след году

[cоlombо]

И Панду Кросс в Дакар запускают с дизелем 1,3 в 110 сил. Пилоты легенды - Мики Бьязион и Бруно Саби. Какая к черту разница какими они приедут!!! Главное - легенда в Дакаре




Вообще мне нравится новое руководство ФИАТа. Возрождение Абарта, возврат к спорту. Шуми в Ле Мане в 2008 году на 8С. Главное для 8С - засветиться в 24-ч гонках - Дайтона, Ле Ман, Нюрбургринг, Себринг, Спа

[debaucheer]

с Шуми и 8с ты меня прям обрадовал
новое руководство молодцом, пару-тройку лет повыпускать долгоразгоняющийся ширпотреб и вылезти из кризиса, чтоб потом опять делать правильные альфы

[Ляхов]

с Шуми и 8с ты меня прям обрадовал
новое руководство молодцом, пару-тройку лет повыпускать долгоразгоняющийся ширпотреб и вылезти из кризиса, чтоб потом опять делать правильные альфы

А Я вот пока не вижу правильных Альф((( Вот сейчас наткнулся на http://www.cuorialfisti.com/Tecnica/Pon ... 20Dion.htm вот тогда да....

[debaucheer]

я примерно про это (-;
http://alfisti.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=1136&start=297

также я надеюсь, что джуниор будет чем-то достойным.

[Ляхов]

я примерно про это (-;
http://alfisti.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=1136&start=297

также я надеюсь, что джуниор будет чем-то достойным.

Надежда умирает последней)))) Я тоже на это надеюсь, что золотые годы Альфы в будующем

[cоlombо]

Вообще я заметил разницу в планировании вывода на рынок мощных моделей.
ФИАТ сейчас: вывести на рынок самые бюджетные модели в начале производства. Через 1,5-2 года сделать легкую подтяжку, которую даже фэйслифтом назвать тяжело. Хром на зеркала, добавить доп. оборудование, урезать гамму моторов, иногда сделав их менее мощными и продать этот MY дороже на 500 евро, чем ранее (при том, что цены на машины растут на 100 евро каждые 2 месяца). Через 3 года вывсети на рынок самую мощную модель, вроде ГТА, и выпустить обновленную гамму, с новыми моторами, тем самым привлечь внимание автоизданий, и подстегнуть этим спорос. Через 5 лет после начала выпуска, в конце карьеры модели, выпустить на рынок что-то вроде нынешней ГТ (или просто машину с кузовом кабрио), которая представляет собой солянку из 147 и 156 и вбухать ее потребителю как одну из самых дорогих машин в гамме - главное красивый, классический кузов. А то что она построена на базе устаревшей модели - никого не волнует.
БМВ сейчас (в лице Мини): главное привлечь внимание. На рынок первым выходит флагман (который через 2-3 года будет уже не флагманом а одной из основ всего сегмента). Потом догнать рынок теми, кто начитавшись о супер Мини, захочет купить "такой же", только в 2 раза дешевле. Именно на таких людях будут строиться успешные продажи. А дальше можно выпускать любые версии, потребитель сожрет их. Главное просунуть в автоиздания мнение, что этот автомобиль станет образцом для поджражания.

[cоlombо]

с Шуми и 8с ты меня прям обрадовал
новое руководство молодцом, пару-тройку лет повыпускать долгоразгоняющийся ширпотреб и вылезти из кризиса, чтоб потом опять делать правильные альфы

А Я вот пока не вижу правильных Альф((( Вот сейчас наткнулся на http://www.cuorialfisti.com/Tecnica/Pon ... 20Dion.htm вот тогда да....

Настоящие Альфы закончились на Джулии. Ее нужно пробовать, щупать, ездить. Джулия 1,3, едет* лучше 156, не смотря на то, что между ними 30 лет разницы.
*Под словом "едет" понимается "удовольствие от вождения" в трактовке журнала EVO


Честно, 155, по сравнению с Джулией - блин, нет даже слов для сравнения. Подходит только кал.

[Ляхов]

Макс вот к тебе такой вопрос по ссылке которую Я кидал... Это Де Дион, чья разработка? когда придумали? А то у меня с инглишем оч. туго
П.С. Есть эта картинка покрупнее

[Nikel]

Я думаю Альфы закончились на 75-ках.

[cоlombо]

Кстати недавно узнал, что для классического твин кама в 1987 были сконструированы такие головки блока:
1. 4 клапана на цил. с одной свечей
2. 3 клапана на цилиндр с 2 свечами на цилиндр
3. 2 клапана на цилиндр с 2-stroke type vacuum valve - как перевести и понять, как работает не могу!!! и 2 свечами на цилиндр.

Если бы продолжали работать с этим мотором до сих пор, было бы супер!!!