Самые быстрые в мире (просто интересно).

[Alfanero996]

Этого Седого вообще на пенсию пора. Старость себе и своим пра-пра-пра....внукам он уже обеспечил! И ММ с ним до кучи.

[Typhoon]

По теме:

В распоряжении сетевого издания Jalopnik оказались первые фотографии нового гиперкара компании Shelby Supercars (SSC), который придет на смену модели Ultimate Aero.


Детальная информация об этом автомобиле пока держится в секрете, за исключением того, что его первые рабочие прототипы будут построены в середине следующего года. Ожидается, что это будет самая мощная серийная машина в мире. Макет нового SSC был представлен SSC избранным клиентам в Калифорнии на фестивале Pebble Beach Concours d’Elegance, прошедшем в августе, однако видеоролик с этого мероприятия был опубликован только сейчас.

По предварительной информации, новый гиперкар Shelby Supercars будет оснащаться двигателем мощностью около 1300-1400 лошадиных сил, который позволит компании побить мировой рекорд скорости для серийных автомобилей, установленный 1200-сильным Bugatti Veyron Super Sport, разогнавшимся до 431 километра в час.

http://auto.lenta.ru/news/2010/09/06/ssc/

[mc240]

с интересом ознакомился с дискуссией по поводу ф1.было бы интересно почитать продолжение с учетом реалий 2010.

[Fan-tic]

Меньше недели прошло со времени сообщения о рекордном времени прохождения Северной петли Нюрбургринга гиперкаром Pagani Zonda R. И вот новый рекорд! Новая модификация Bugatti Veyron, о существовании которой слухи ходили уже несколько месяцев, и полное имя которого Bugatti Veyron Super Sports, ставит рекорд максимальной скорости среди серийных автомобилей с бензиновым двигателем.

Итак, 3 июля 2010 года. Солнечный субботний день. Скоростной овал испытательного центра Эрра-Лессин (Ehra-Lessien) концерна Volkswagen, недалеко от Вольфсбурга (Германия). В присутствии технических инспекторов организации TUV и представителей книги рекордов Гиннеса на трек выезжает новенький черно-оранжевый Bugatti Veyron Super Sports. Под капотом знакомый 16-цилиндровый мотор объемом 8 литров. Но мощность его уже 1200 л.с., что на 199 больше чем у «стандартного» Вейрона. Крутящий момент 1500 Нм (+250 Нм). Прибавка была достигнута с помощью более высокопроизводительных турбокомпрессоров и увеличенных интеркулеров. Аэродинамика кузова в угоду большей стабильности была улучшена. А новая структура кузова из стекловолокна и полностью карбоновый кузов гарантируют высокую жесткость и прочность, а также меньший вес. На Veyron Super Sports также модернизировано шасси – усилены стабилизаторы, установлены гоночные амортизаторы. За рулем гиперкара тест-пилот Пьер Анри Рафанэль. Разгон…

Заезды проходят в обоих направлениях круга. Bugatti Veyron Super Sports в этих попытках показывает максимальные 427,933 и 434,211 км/ч. В среднем - 431,072 км/ч. Это рекорд! И сюрприз для ребят из Бугатти. "Мы ожидали что достигнем среднего значения в 425 км/ч, но условия сегодня были прекрасны и позволили даже больше!" - сказал доктор Вольфганг Шрайбер, главный инженер Бугатти. Зафиксирован также разгон до 100 км/ч за 2,5 секунды. Разгон до 300 км/ч занял у Bugatti Veyron Super Sports всего 15 секунд! Однако представители Bugatti заявили, что на серийных машинах максимальная скорость будет ограничена 415 км/ч (+8 км/ч по сравнению с простым Вейроном). Ограничение введено из-за скоростных ограничений покрышек.

Производство Bugatti Veyron Super Sports начнется осенью. Стоимость гиперкара – 1 950 000 Евро («стандартный» Bugatti Veyron стоит 1 200 000 Евро). Первые пять машин будут окрашены в цвета аналогичные автомобилю рекордсмену. Такая окраска названа Bugatti World Record Edition. Перед публикой Bugatti Veyron Super Sports впервые предстанет на августовском конкурсе элегантности в калифорнийском Пеббл Бич (Pebble Beach Concours d'Elegance).

P.S. На сегодняшний день продано 260 Bugatti Veyron (249 уже передано владельцам) и 35 Bugatti Veyron Grand Sports (13 покупателей еще ожидают доставки).

http://www.luxuryteh.ru/index.php/auto/ ... eed-record

[coolesh]

Однако, помните матч лиги чемпионов 99 (98) МЮ-Бавария? Статистика сохранила лишь счет 2/1. Но люди до сих пор обсуждают его содержание. Люди вспоминают СОДЕРЖАНИЕ!

Помним, любим, скорбим

[Lexa]

Не вопрос, камрад! Добро пожаловать в наш мир гонок, в Формулу Русь и Ф-1600! Там едут настоящие мужчины, никакой электроники и в помине нет, концерны отсутствуют, шасси собстенных разработок, никаких роботов! Велком в Мячково-2008 на гонки формул.

А фиатовский двигатель от 156 - это не концерн на Формуле Русь?

[Прохожий_на_автобусе]

за формулой грусть-в грузию.

[BrainEngineer]

Британская компания Ariel Motor официально представила самую экстремальную версию модели Atom с восьмицилиндровым атмосферным двигателем объемом три литра и углом развала цилиндров в 75 градусов, который на первоначальном этапе разработки представлял собой два соединенных вместе мотоциклетных мотора Suzuki. С таким агрегатом соотношение мощности к массе "Атома" составляет 922 лошадиные силы на тонну — почти на 50 процентов больше, чем у Bugatti Veyron и даже больше, чем у гоночных машин серии GP2. Масса машины - 550 килограммов.

Двигатель будет доступен в двух вариантах мощности — 475 лошадиных сил (как говорят разработчики, для комфортного передвижения по дорогам общего пользования) и 500 лошадиных сил. Последний вариант предназначен для гонок и настроен специально для более "острых" откликов на нажатие педали газа. Мотор работает в паре с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач, а его "красная зона" начинается с 16 тысяч 500 оборотов в минуту.

В настоящее время прототипы Ariel Atom с V8 все еще проходят тестирование. Эксперты уже установили, что с нуля до 96 километров в час такой автомобиль способен разгоняться за 2,5 секунды, а до 160 километров в час — за шесть секунд. Однако в компании намерены добиться, чтобы первую "сотню" машина достигала за 2,3 секунды, а до 160 ускорялась за 5,4 секунды. Максимальная скорость "Атома" в 475-сильной версии составляет 272 километра в час, а в 500-сильной — 320 километров в час.

Подвеска новой модификации спорткара была модернизирована: рычаги изготовлены из хром-молибденового сплава, амортизаторы были заменены на регулируемые аналоги датской фирмы Intrax с вынесенными резервуарами. Кроме того, в компании сейчас испытывают специальную систему, которая позволит владельцу машины самостоятельно менять жесткость пружин.

Восьмицилиндровый "Атом" также получил тормозные механизмы Alcon и покрышки Toyo – 15-дюймовые спереди и 16-дюймовые сзади.

Всего планируется выпустить лишь 25 экземпляров Ariel Atom V8. В продажу в Великобритании машина поступит в начале следующего года. Цены на спорткар будут начинаться от 150 тысяч фунтов стерлингов.

[Прохожий_на_автобусе]

фото этого мотора висят по разным местам в сети уже как года три или четыре.

[Typhoon]

http://auto.lenta.ru/news/2010/10/12/ssc/

[Typhoon]

Британская компания Ariel Motor официально представила самую экстремальную версию модели Atom с восьмицилиндровым атмосферным двигателем объемом три литра и углом развала цилиндров в 75 градусов, который на первоначальном этапе разработки представлял собой два соединенных вместе мотоциклетных мотора Suzuki. С таким агрегатом соотношение мощности к массе "Атома" составляет 922 лошадиные силы на тонну — почти на 50 процентов больше, чем у Bugatti Veyron и даже больше, чем у гоночных машин серии GP2. Масса машины - 550 килограммов.

http://www.topgearclub.ru/news/2150 тест-драйв.

Но на этом автомобиле с его 1 000 л.с. на тонну, гоночной коробкой передач и подходом к земным благам в стиле «секс на завтрак» на самом деле было ехать плавно проще, чем на Alfa Romeo MiTo, которую мы взяли напрокат в аэропорту. (И у него примерно такой же радиус разворота). Трудно поверить. Ещё труднее, если сидишь на месте водителя, но это действительно так. Безумная скорость и удивительная лёгкость управления. Atom – это выходящее из ряда вон явление, и это становится очевидно уже после 10 минут. ©


...И когда мы добрались до Pagani, эта доброжелательность достигла апогея – для нас тут же открыли электрические ворота, и вокруг Atom беспрестанно носились пришедшие в безумный восторг механики из крошечной команды этой фирмы. Они сосредоточенно разглядывали его, пытались потрогать, широко улыбались и задавали бесконечные вопросы, просто радуясь, что такие машины существуют. В нескольких ярдах от нас, на мощёной дорожке, стоял один из всего пяти на весь мир Pagani Cinque Roadster, и мы в какой-то степени чувствовали гордость, что люди способные создать гиперкар стоимостью миллион фунтов, переполнились таким нескрываемым восхищением при виде нашего намного более скромного Atom. Главный тестовый пилот Pagani попросил прокатиться – какое ещё доказательство вам нужно? – и через несколько минут он вернулся, став заметно бледнее и улыбаясь от уха до уха. ©

[Lexa]

Рулевой вал и рейка как игрушечные

[Nikita75]

Скрытый текст

Без альфы не обошлось

[hanapov]

Ferrari всех уделала )
288 gto 1985 года

[Typhoon]

Ferrari всех уделала )
288 gto 1985 года

Может ты не в курсе, но еще в 1937(!) году машина Стримлайнер от Ауто Юнион сделала 440 км/ч (!) на обычной гражданской дороге в Германии!

http://www.audiusanews.com/newsrelease. ... 319#photos

In October 1937, Bernd Rosemeyer set several world records on the Frankfurt to Darmstadt autobahn. He was the first person to exceed the 400 km/h limit on a normal road. For the record attempts in January 1938, Auto Union took a modified, Streamliner record car with a 16-cylinder engine (6.5-litre, 545 hp) to the starting line. The theoretical top speed was 456 km/h. During the record attempt, Rosemeyer's car was caught by a gust of wind at a speed of almost 440 km/h. The car careered off the road and rolled over several times. Auto Union AG Chemnitz never took any further part in record attempts after this.

Но Гуди прав, мы здесь о гражданских авто говорим, а не о специально подготовленных.