Правительство РФ повысило ввозные пошлины/налоги/штрафы и тп

[Typhoon]

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев, выступая в среду, 16 ноября, на заседании правительства, заявил, что кабмин одобрит введение штрафа за опасное вождение автомобиля.

«Мы обсуждаем сегодня изменения в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП), которыми устанавливается ответственность за опасное вождение. <…> Теперь вводится административная ответственность за это нарушение в виде штрафа в размере пяти тысяч рублей», - цитирует премьера ТАСС. ©

[Typhoon]

В столице уже со второго декабря начнут действовать новые тарифы на парковку, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу департамента транспорта. На 133 центральных улицах ценник будет увеличен. Напомним, недавно мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что только повышением тарифа можно решить проблему нехватки парковочных мест. ©

Думаю, что проблему нехватки парковочных мест, по логике Собянина, может решить только возврат страны к авто по талонам в условиях супердифицита для граждан, как в СССР. Полжизни копишь и стоишь в очереди на малолитражку, а потом приходит заветный приглос на тачку и ты счастлив, выезжаешь раз в неделю на дачу и не чаще, потому что з/ч не достать )

[Typhoon]

Напомним, что до конце 2016 года с подачи Дептранса еще на 222 улицах города должна появиться платная парковка. В том числе и в Строгино. Выяснилось, что истинные цели ее введения не имеют ничего общего с оптимизацией дорожного движения. Вот что пишет тов. Меркушин С. Е. строгинским депутатикам: … «В целях увеличения объемов бюджетных ассигнований, прошу вас рассмотреть адресный перечень улиц для организации платной парковки». И прилагается списочек улиц. ©

http://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/soc ... adi-deneg/

[zopuh]

Выяснилось, что истинные цели ее введения не имеют ничего общего с оптимизацией дорожного движения. Вот что пишет тов. Меркушин С. Е. строгинским депутатикам: … «В целях увеличения объемов бюджетных ассигнований, прошу вас рассмотреть адресный перечень улиц для организации платной парковки». И прилагается списочек улиц. ©

они уже даже не пытаются стесняться и прикрываться фиговыми листочками "оптимизации дорожного движения"
просто деньги очень нужны (с)

[Typhoon]

"Самая большая проблема тут в том, что чаще всего припаркованые авто рассматриваются вне всех контекстов как самостоятельные единицы без дополнительных вводных. То есть тупо - их здесь много - значит надо ограничить, и будет меньше.
Можно подумать, что если вводить новые ограничения, то атовладельцы со своими автомобилями чудесным образом исчезнут.
Вторая беда, что если что-то дополнительное и рассматривается про несчастных автовладельцев, то только стереотипное: "Эти говнюки едут два километра на машине, когда можно было бы пройти пешком".
Так вот - всё это точно такая же лабуда.
Поскольку основная загруженность дорог происходит в рабочие будни утром и вечером - первый вывод какой? Основная масса - работающие/студенты. То что живут они там, а ездят сюда (зачастую из области в центр) - это их право (в конце-концов - мало ли в каких компаниях они работают, какие перспективы для себя видят и тд, может быть у них на окраинах такого нет).

Понимать надо следующее. Никто не будет делать что-то одновременно назло себе и окружающим. И все кто катается в центр - они это делают не из вредности. Любой путь Дом-Дорога/Учёба-Дом стоит на трёх опорах:
1) - Время.
2) - Силы.
3) - Возможности.
(тут стоит заметить, что я не беру в расчёт комфорт/показатель статуса и другую подобную лабуду. Ибо читать выше - никто не будет делать что-то себе во вред).

С временем всё понятно, чем быстрее, тем лучше.
С силами - уже сложнее, как человек, который шесть лет мотался на учёбу из области в Москву, как на электричках, так и на машине, могу сказать - то, что в нынешнем виде предлагается в качестве альтернативного машине транспорта - в части затрат физических и моральных с машиной рядом не стоит.

Скрытый текст

В качестве моего же примера - я на машине добирался до универа, даже по пробкам и имея проблемы с парковой, часа за полтора, ну два максимум. Физических затрат - ноль (ну зимой от снега очистить). Моральных - ну бывает лажа на дорогах, гонщики, учителя, подрезальщики - не так страшно. Что касается общественного, то:
а) - Пешком до остановки (в ненастье по лужам и слякоти).
б) - Ждать автобуса, на продуваемой всеми ветрами остановке.
в) - Сорок минут стоять в положении 9 человек на квадратный метр.
г) - Топать на платформу.
д) - Сорок минут стоять в тамбуре в положении 9 человек на квадратный метр.
е) - Пережить минут двадцать жёсткой толкучки на Комсомольской.
ж) - Проехать по кольцевой.
з) - Пережить минут двадцать жёсткой толкучки на Таганской.
и) - Полчаса до своей остановки.
По времени иногда выходило на час дольше чем на машине.

Отдельно к этому можно прибавить бонусы в виде несчастных мужиков, которые мучаются с вчерашнего похмелья, жадно глотая воздух, общую грязь... раз пять за всё время я ловил на свою задницу "Кащенко на выезде", один раз меня до потери сознания избили пятеро гопников на станции, один раз пытались под угрозой физической расправы ограбить в вечерней электричке, но мне удалось сбежать. Потом пришлось топать по сугробам несколько километров до следующей станции, и дальше - идти домой пешком за полночь - это около 12км пути вдоль неосвещённой трассы.

Тут можно сказать, дескать, в бомжах и алкашах, в вони, удушье и подобном негативе в общественном транспорте виноваты сами люди, и так-то оно так, но, к примеру я никогда ничего подобного себе не позволял, ни вонять, ни дышать перегаром (не пью), старался никому не мешать и тд. Лучше в целом от этого не становится, и я никак не могу повлиять на то, попадётся мне очередная сумасшедшая в пути или нет.

Так или иначе - когда ты тратишь 6-7 часов в день на условиях выше - ты тупо начинаешь уставать. Физически и морально. Я так катался, в общей сложности, года четыре. Под конец уже максимально старался минимизировать потери - гоняя на экспрессах, просчитав путь до каждой двери каждого вагона, бегая по эскалаторам, и всё равно - на какой-то момент дорога начала становиться решающим аргументом чтобы не ехать, или свалить пораньше чтобы успеть на экспресс.

Возможности - в данный момент они появились, в виде тех же РЭКСов-Спутников, которые стоят в два раза дороже обычных электричек, платных трасс (типа той же М11) для автовладельцев - но тут вопрос, сколько в месяц они готовы переплачивать за экономию времени/сил?

В конце концов, каждый приходит к какому-то компромиссу между тремя пунктами выше. В качестве примера здесь - многим стало невыгодно ездить на работу на машине из-за той же платной парковки и тех же пробок, но тяжело преодолевать путь от своего колхоза до Москвы на электричках. В расход пошли дворы вокруг конечных станций метро. Мой райцентр сейчас испытывает транспортный коллапс из-за того, что жители окрестных деревень приезжают в город, заставляют все парковки, потом тротуары и газоны своими машинами, и садятся в РЭКС-Спутник до Москвы.

Соотв. ответ на главный вопрос: "по-другому, как регулированием стоимости парковки еще этот вопрос не научился решать никто в мире" и таится здесь. Тем более, что мы говорим о Москве, где живёт, в целом, довольно-таки прагматичный народ.

Есть разница в двух подходах: "Бороться с неправильным" и "Развивать правильное". К сожалению - применительно к нашему мегаполису, никто, ни на каком уровне не готов заняться именно решением вопросов разгрузки города, превращения его в комфортное пространство, БЕЗ ВОПРОСОВ - КАК НА ЭТОМ ЕЩЁ И ЗАРАБОТАТЬ. А вопрос ПОТРАТИТЬ НА ЭТО ДЕНЬГИ - вообще не стоит! Вместо чего:
а) - Лепят в нереальных темпах жильё по типу муравейников, причём такими темпами, что в них уже не успевают заселяться приезжие (застройщики плачут, что квартиры всё хуже продаются). С целью заработать.
б) - Концентрируют самые хорошие условия для профессионального роста и развития здесь же (опять же с целью заработать).
в) - Создают разные проекты типа ТПУ, которые по факту - большие торговые площади, приносящие деньги.
г) - Строят новые линии транспорта, которые, вместо того, чтобы служить разгрузкой перегруженных старых, обрастают целыми районами жилья и рабочих площадей. Опять же... чтобы кто-то поднял бабла на этом.
д) - Ну и наши всеми любимые эвакуаторщики, и платные парковки. Без комментариев, пожалуй.

И самая моя главная мысль - мне часто говорят, что статистически стало свободнее, и подобное бла-бла-бла. Так вот - не стало. Именно потому, что борются со следствием пробок, а не причинами. Я уже давно являюсь автовладельцем, и пусть стараюсь без особой нужды не соваться в город на машине, иногда приходится. Были времена, когда я в час пик в будни по городу весь его за 2 часа проезжал от Медведково до Мичуринского проспекта. В минувшем августе надо было приехать к резиденции посла Британии на машине. Путь по Москве занял 1.5 часа - это в субботу, в сезон отпусков. После чего я ещё 40 минут крутился по всем окрестным переулкам в поисках места. И припарковался в 1.4км (по линейке на картах).

Вдогонку - сейчас нереально, к примеру, приехать к старикам - они живут на окраине рядом с Тропарёво. Давеча их с дачи вывозил, так пришлось тупо вторым рядом вставать у подъезда и разгружать машину, ибо всё заставлено чужими, кто приехал с области и отправился на метро.
Та же история в нашем Колхозном райцентре - рынок загибается, ибо никто не приезжает на машине туда затариваться впрок. Мест нет.

Приведу ещё один пример - в своё время запретили грузовикам приезжать в Москву днём. Вроде всё круто, кроме одного - никто не спросил, куда эти грузовики делись в итоге? А я имел несчастье оценить, когда путь по 107й бетонке, длинной в 260км (туда-обратно) преодолел со средней скоростью в 24км/ч, ибо внезапно оказалось, что трасса тупо не приспособлена для возросшего потока грузовиков.
Т.Е. все эти методы платных парковок, ограничений - это как заниматься уборкой, сгребая пыль под ковёр, а мусор покрупнее - за шкаф. Пару раз прокатит, но... наступит ведь момент, когда весь этот мусор начнёт вываливаться обратно.

p.s. - Увы, если бы я был специалистом в области какой-нибудь логистики, градостроительства и тд и тп, я бы что-то обосновал грамотно. Но я всего лишь человек, который любит свой родной город, и которому грустно от того, что в нём происходит.
Мне кажется, что решение здесь огромное комплексное. И затрагивает оно как все эти бесконтрольные стройки районов-кварталов, так и гипертрофированную централизацию страны в целом. Как требования к рабочему процессу (не обязательно же народу в офисах сидеть, если какую-нибудь работу можно сделать удалённо?) так и развитие всяких возможностей на периферии. Реальное развитие скоростного общественного транспорта, и оборудование настоящих ТПУ на подъездах к городу с удобными путями заездов и выездов.

Но каждый вопрос - это охрененная работа. Даже долбанная замена автобусов в какой-нибудь автоколонне - это целый букет мер, найм/подготовка обслуживающего персонала (особенно из тех, которые готовы ремонтировать технику без помощи цепи с кувалдой), поставка запчастей, оборудование автомоек, бензины, масла всякие... это же всё затраты, зарплаты другие у тех-персонала, да? На примере автоколонны у моего колхоза - перешли на Мерседесы беленькие, так они ездят с вонючим сизым дымом, с чёрной от копоти кормой, перекошенные с заедающей дверью. А летом ещё и с бонусом в виде дождя от конденсата с потолка. А водила сетует на то, что старые Пазики были лучше, ибо проще, если что молотком постучал и починил.

Я не говорю про организацию ТПУ (что лучше отдать площадь под народную парковку, или воткнуть туда торгово-развлекательный центр?), или какую-нибудь линию скоростного трамвая (который ещё строить надо, и потом из бюджета оплачивать его работу)."

https://www.facebook.com/petunder/posts ... 2013644923

[AlekcandR159]

Выяснилось, что истинные цели ее введения не имеют ничего общего с оптимизацией дорожного движения. Вот что пишет тов. Меркушин С. Е. строгинским депутатикам: … «В целях увеличения объемов бюджетных ассигнований, прошу вас рассмотреть адресный перечень улиц для организации платной парковки». И прилагается списочек улиц. ©

они уже даже не пытаются стесняться и прикрываться фиговыми листочками "оптимизации дорожного движения"
просто деньги очень нужны (с)

Оленевод хочет видимо всех пересадить на общественный транспорт)))

[Gundesvan]

Выяснилось, что истинные цели ее введения не имеют ничего общего с оптимизацией дорожного движения. Вот что пишет тов. Меркушин С. Е. строгинским депутатикам: … «В целях увеличения объемов бюджетных ассигнований, прошу вас рассмотреть адресный перечень улиц для организации платной парковки». И прилагается списочек улиц. ©

они уже даже не пытаются стесняться и прикрываться фиговыми листочками "оптимизации дорожного движения"
просто деньги очень нужны (с)

Оленевод хочет видимо всех пересадить на общественный транспорт)))

Угу
он последователен

Как стало известно «Газете.Ru», прокуратура Москвы начала проверку законности
ликвидации 370 регулярных маршрутов частных перевозчиков в столице. Закрытие
ряда маршрутов спровоцировало транспортный коллапс в некоторых спальных районах Москвы. (с)


баян конца августа

[Typhoon]

Как стало известно «Газете.Ru», прокуратура Москвы начала проверку законности
ликвидации 370 регулярных маршрутов частных перевозчиков в столице. Закрытие
ряда маршрутов спровоцировало транспортный коллапс в некоторых спальных районах Москвы. (с)


баян конца августа

Да ладно, чего там проверять то? Ведь давно уже известно на любой вопрос про собственность или коммерческую деятельность, что "нельзя прикрываться бумажками, приобретенными явно жульническим путем /у моих подчиненных/" ©- Сергей Собянин

[coolesh]

Как стало известно «Газете.Ru», прокуратура Москвы начала проверку законности
ликвидации 370 регулярных маршрутов частных перевозчиков в столице. Закрытие
ряда маршрутов спровоцировало транспортный коллапс в некоторых спальных районах Москвы. (с)


баян конца августа

Да ладно, чего там проверять то? Ведь давно уже известно на любой вопрос про собственность или коммерческую деятельность, что "нельзя прикрываться бумажками, приобретенными явно жульническим путем /у моих подчиненных/" ©- Сергей Собянин

Это пять!

[Subota-R]

Власти Москвы хотят запустить серию сюжетов: "Жители Москвы хотят платную парковку у себя в районе"
https://www.drive2.ru/c/459668154373901615/

[Subota-R]

З.ы. - сегодня срезал перекресток под прямым углом, поворачивал с левой полосы под стрелку которая уже погасла , чтобы ускориться срезал угол, проехав по встречке . Был остановлен и разгружен на 7000 рублей , лишаться ну никак не хотелось .

Много это или мало, кто в курсе ценников на такие пряники ? Или может быть это вообще не считается за встречку?

[scsi9]

может быть это вообще не считается за встречку?

считается.
с меня за 50 "срезанных" см просили 10 т.р. Были посланы нах и оплачен адвокат 15 + штраф на 5 тыс.
Лучше 20 так потратить, чем ублюдкам по 10 раздавать.

[Subota-R]

Да не, почему ублюдки , сам виноват то конечно, зашёл по-спортивному , дело в том что конечно это никому не мешает и большинство так и делает и ничего плохого-криминального в этом нет .
Жадные правда , сначала предложил 1000, нет говорит не серьёзно , потом ему предложил 2000, потом 4000, в итоге дошли до 7000...А ведь я хотел ехать на метро сегодня! как знал!

[scsi9]

ну потому, что я съезжал на достаточно узкую дорогу и там физически надо изловчиться, чтобы не "зацепить" линию..

[siversky]

Да не, почему ублюдки , сам виноват то конечно, зашёл по-спортивному , дело в том что конечно это никому не мешает и большинство так и делает и ничего плохого-криминального в этом нет .
Жадные правда , сначала предложил 1000, нет говорит не серьёзно , потом ему предложил 2000, потом 4000, в итоге дошли до 7000...А ведь я хотел ехать на метро сегодня! как знал!

Последнее время обратил внимание, что стали ловить в неожиданных местах за объезд по встречке автобуса, остановившегося на остановке. Надо быть внимательнее.