Club Italia

ну я спецом за дизель 210 сил
его же чипануть можно!

Во точняк! Мне тоже дизлу охото крайне - никогда не было, опять же пахнет самолётами, что как авиатора не может не радовать))) , а у этой наверно такой сочный момент ещё

Defined писал(а):Во точняк! Мне тоже дизлу охото крайне - никогда не было, опять же пахнет самолётами, что как авиатора не может не радовать))) , а у этой наверно такой сочный момент ещё

Я твою Монику тогда забью, лан? (чур, я первый!)

ничего не выбрал)
хотел бы несильно дутый вэшесть, вокруг трехсот коней, а не четверку
надеюсь, что будет такой мотор для повозки, которую презентуют 15 ноября)

Штефан из Сквадры пишет, что дизель 2,2 в 136/150/180 сил использует одно железо, разница только в софте. 210-сильная дизельная Veloce отличается несколько иным партнамбером турбины, остальное то же.

То, о чём я недавно писал, уже работает. Два массовых мотора сообразно типу топлива — 2,0 бензин/2,2 дизель, остальное на 99% решается через софт.

Фактические заводские ограничения для версий с МКПП по моменту мотора существеннее (400 Нм при верхней норме для МКПП Getrag Type 6MTI300 = 350 Нм), чем для автомата (450 Нм при верхней норме для АКПП ZF 8HP50 в 500 Нм). Возможности данного мотора раскрывает только автомат.

В принципе, могли бы вообще не делать версию с ручкой. Дизелисты на младших версиях бы точно не расстроились, повышенную стоимость закупки АКПП относительно МКПП компенсировали бы большими объёмами покупки, и экономией на инжиниринге и поддержке версий с МКПП.

Затраты на инжиниринг и поддержку отдельной модели QV с отдельным мотором V6T с его нереализуемыми 600 Нм при приводе на два колеса (с) пустить на создание для массовых версий дополнительного электромотора, встроенного в АКПП, везущего с 0 оборотов, и на небольшую батарейку.

МКПП:



Автомат:

2 Туринг

механика реално не очень то и нужна.
автомат прекрасный, прошивки - великолепные, есть мануальный режим опять же,транс блокируется, похоже, на 100% в нем. отличия от механики в мануальном - минимальные

А что слышно о продажах?

Radio538 писал(а):

omega_sarapul писал(а):.
Я на конфиге для 150 сил с моими опциями вышел далеко за 45к.
Думаю, что veloce 280 hp будет в нормальной комплектации те же 60-70к.

Это в какой валюте? И чего туда наплюсовано? Я видел базу 35 и 36 килоевро за механику и автомат, соответственно
это стартовая цена в классе для большой тройки. и потолок в 45 я там не очень представляю
если только мизерные количества.

не будет. собственно, по той же причине

2.2 JTDM 210HP ATX AWD Super Veloce

после 25 тысяч на дизеле не очень понятно, зачем вообще бензин нужен.

не жрет и прет, очень приятно.

а чей то нет полного привода на мешалке? то что "механика не очень то и нужна" - рассуждение не для меня, нравится мне дергать ручку

А я только сейчас вник, что переднего привода нет...
Мне кажется, что я уже отвык...