Alfa Romeo Giulia, мировая премьера 24/06/15-обсуждение!

[Radio538]

Что то не верится. 1000 евро стоит карбоновый торм. диск для машин DTM.

Ты ноль не забыл еще один?
Вот для примера б/у диск
http://www.ebay.com/itm/MASERATI-GRANTU ... dR&vxp=mtr
Так что 290 000 вполне себе ценник по рынку.

[scsi9]

Даже если откинуть технологии и посмотреть с точки зрения маркетинга - сколько должны стоить диски на топувую модель с прайсом от 100 кевро!?

15000 руб.

Плюсану на Гибли чуть больше 200 евро диск стоит -:))

ну, на БМВ 760 так же, от 10 тыс руб. а там мощи побольше, вес авто тоже другой чуть)))

а стоимость карбоновых меня не особо удивляет.

про GTR тут писали, что под лям за комплект.. на самом деле поднаврали. 920 тыс тормоза по кругу знакомый закупает периодически))) А это, на секундочку, 4 диска и полный комплект колодок. То есть, ни о каких 300 тыс за 1 диск и речи не идёт.

[scsi9]

ну хоть пообсуждаем запчасти авто, хоть самого авто нет ни у кого

[Швед]

Что то не верится. 1000 евро стоит карбоновый торм. диск для машин DTM.

Ты ноль не забыл еще один?
Вот для примера б/у диск
http://www.ebay.com/itm/MASERATI-GRANTU ... dR&vxp=mtr
Так что 290 000 вполне себе ценник по рынку.

Это со слов представителя одной из гоночных команд BMW во время экскурсии в бокс после гонок на MRW.
А зачем ты при цитировании моего сообщения поставил в конце моей фразы этот идиотский смайлик?

[Radio538]

А зачем ты при цитировании моего сообщения поставил в конце моей фразы этот идиотский смайлик?

Честно, по случайности. Пишу с планшета, наверно пальцем зацепил его
Но вышло прикольно

[Gundesvan]

ну хоть пообсуждаем запчасти авто, хоть самого авто нет ни у кого

КУПЛЮ КОРБОНОВЫЙ ДИСК ОТ QV
адин...пока

[Touring*]

Обычный заработок на любителях пиковых чисел. Это как Hi-End в аудио, рост цены на порядки из-за штучности и применения экзотических технологий при изменении воспринимаемого качества на проценты.

1) Достаточно размерный 330-мм чугунный диск, вентилируемый, от нормального ОЕМ производителя из-за простоты и массовости производства стоит сейчас минимум, $60-70. А в 50-х это была прорывная спортивная технология. Официалы вкручивают 2-3х, их дело. "В быту" такого диска достаточно для остановки машин массой под 2 тонны, достигающих 250 км/ч (например, 159Q4, и ещё масса полноприводных авто Е-класса).

2) Такой же вентилируемый диск для "спорт"-применения и максимальной скорости машины в ~280 при несколько меньшей массе в 1,5 тонны (Порше 911) стоит от ОЕМ уже в 3 раза дороже, $180. Официалы Порше хотят примерно столько же, $200. Реальное преимущество в пиковом теплоотведении благодаря дырочкам? Думаю, оно изменяется не в разы точно. Дырочек насверлить в диске стоит $120? Нет, конечно. Фокус в том, что тираж меньше.

3) Составной диск с алюминиевым центром для максимальной скорости машины в ~300 при несколько меньшей массе в 1,5...1,6 тонны (911, Giulia QV) стоит в 8 раз дороже, около $500 от ОЕМ. Официалы хотят $500...1,000. Формовка центра из алюминия стоит дополнительных ~$300...700? Нет, конечно. Тираж ещё меньше, нужно окупаться. Хотя, наверное, алюминиевая ступица и чугунная рабочая поверхность — самое разумное решение. Прибавка в стоимости при выходе в массовое производство имеет все шансы упасть до минимальной.

4) Составной диск с карбоновым центром для машин категории 300+ (911, Giulia QV) при сомнительных преимуществах для потребителя стоит при замене в 50(!) раз дороже "базового", от ~$3,300 у ОЕМ. Официалы хотят $5,000...6,000. Набор из 4-х дисков стоит 1/2 карбоновой "электрички" i3. Шансы выйти в массы из-за затратного техпроцесса изготовления роторов пока что минимальны.

[Touring*]

Ценовая политика в Германии -10% от аналогично укомплектованного БМВ со сходным мотором.

База GIULIA

Цвет Alfa Red
Передняя оптика галоген, противотуманки галоген
Задние фонари и поворотники LED
Литые диски 16” с шинами 225/55 R16 (7J)

2-зонная клима
Сиденья ткань
Передний подлокотник
Цветной экран на приборке 3,5"
Руль с мультифункцией и кнопкой старта
Радио с цветным экраном 6.5", крутилкой, одним портом USB, Bluetooth, 8 динамиков (35W RMS)
Селектор Alfa DNA
Датчики давления в шинах (TPMS)
Датчики света и дождя
Круиз

6 подушек, крепления ISOFIX сзади
Тормозная система нового поколения (IBS) — ABS+ASR+AHW+AYC+EBA+EBD+EDC+ESC+ESBS+HSA+RBA
Система экстренного торможения на скорости до 65 km/h (AEB)
Система Start & Stop с указателем переключения передачи
Электроусилитель с Dynamic Steering Torque (DST)
Электромеханический парковочный тормоз (EPB)

Карбоновый кардан :)

Отличия SUPER

Литые диски 17” с шинами 225/50 R17 (7.5J)

Расширенная клима — охлаждение бардачка, воздуховоды для задних сидений, датчик загрязнения (AQS)
Подогрев лобового
Сиденья кожа+ткань
Цветной экран на приборке 7", 2 USB порта спереди, 1 USB порт сзади (только зарядка)
Задние парковочные датчики
Металлические накладки на пороги с лого Alfa
Хромированный патрубок выхлопной (двойной для 2,2d 180/210 и 2,0 280)
Хромированные окантовки боковых окон

[Touring*]

Немецкие дилеры по традиции продают демонстраторы, часто с нулевым пробегом, с неплохой скидкой. Например, эта 2.2d 180 MT в комплектации SUPER + хороший набор опций (приведён ниже).

Пробег 2.000. 4 года гарантии. При прайсе 45 тысяч, цена 38 тысяч евро, цифра хорошо укомплектованного Гольфа.

EXTRAS

Топ-нави с 8,8'' дисплеем /2,300 eur/
Ксенон с AFS и LED DRL /1,400 eur/
Металлик Grigio Lipari /930 eur/

Пакет Ассистентов /920 eur/
Датчики парковки перед/зад + камера
Датчик слепых зон (BSD)
Ассистент дальнего света (AHB)
Автозатемняемые зеркала

Литые диски 18” (890 eur)
Ранфлэт-шины 225/45 R18 (8J) / 255/45 R18 (9J)

Пакет Комфорт /490 eur/
Бесключевой доступ
Расширенный пакет освещения

Электрически складываемые зеркала /360 eur/
Цифровое радио (DAB) /300 eur/
Суппорты окрашены в чёрный цвет /300 eur/
Складываемое заднее сиденье /250 eur/

[Touring*]

Это я к тому, что несколько ранее прозвучали итальянские цифры стоимости Джулии, довольно высокие. Это прайс + у итальянцев сейчас высокие налоги.

Ещё пример — 2.2d 180 в комплектации SUPER + тот же набор опций, что и у предыдущей машины + кожа + автомат (приведены ниже).

Пробег 4.000. При прайсе 48,7 тысяч, цена 40 тысяч евро. У другого дилера можно найти точно такую же машину + пробег 0, в эти же 40,000.

EXTRAS

Топ-нави с 8,8'' дисплеем /2,300 eur/
Автомат с подрулевыми переключателями /2,250 eur/
Ксенон с AFS и LED DRL /1,400 eur/
Отделка сидений кожей /1,000 eur/
Металлик Grigio Lipari /930 eur/

Пакет Ассистентов /920 eur/
Датчики парковки перед/зад + камера
Датчик слепых зон (BSD)
Ассистент дальнего света (AHB)
Автозатемняемые зеркала

Литые диски 18” (890 eur)
Ранфлэт-шины 225/45 R18 (8J) / 255/45 R18 (9J)

Пакет Комфорт /490 eur/
Бесключевой доступ
Расширенный пакет освещения

Электрически складываемые зеркала /360 eur/
Цифровое радио (DAB) /300 eur/
Суппорты окрашены в чёрный цвет /300 eur/
Складываемое заднее сиденье /250 eur/



[/url]







То же, без пробега.

[Tigra]

у итальянцев сейчас высокие налоги.

Вот это прокомментируй, пожалуйста.

Блин, почти 300 страниц уже, а не стоит у меня на Джулию, ну никак.

[Gundesvan]

Блин, почти 300 страниц уже, а не стоит у меня на Джулию, ну никак.

Почемуто вспомнились фотки 52 летней Моники, сделаные в стиле ню.
Вроде бы и выглядит она неплохо, но чтото не то...

Выбор небогатый, остается надеяться только на ее очарование при личной встрече
Это про Джулию.

[Ki]

Если речь о Белучи, то у меня с Джулией такие ассоциации.
.

[johnka]

Сразу бросаются в глаза эти "серые" диски, после 19-х Ti от 159-й, на эти даже смотреть не хочется

[denny_dev]

Сразу бросаются в глаза эти "серые" диски, после 19-х Ti от 159-й, на эти даже смотреть не хочется

купи джульку и диски отдельно.