Alfa Giulia QV, скромный филиал "Выбор брички с изюминкой"

[Touring*]

Красиво! Но изолента ещё та.

[Rostman]

Поставил колеса и теперь надо ждать лета))





Так же заказал чехол оригинальный для Джульки.


Честно, думаю немного занизить машину. Какие есть варианты пружин с небольшим занижением?

[Rostman]

[CrazyDr1v3r]

Реально ж изолента.

[Rostman]

Изолента да, но у Джульки подвеска, просто, божественная! Я недавно ездил на ней в Обнинск и получил неистовое удовольствие от того насколько она комфортная. Честно сказать, от такой машины я такого не ожидал и адаптивные амортизаторы, конечно, мастхэв опция на всех автомобилях. Это абсолютно не 156 GTA!

[CrazyDr1v3r]

Так алгоритм работы адаптивной подвески учитывает жесткость оригинальных пружин. Если поставить короткие более жесткие, то еще не известно, как оно будет работать вместе.

[Rostman]

Так алгоритм работы адаптивной подвески учитывает жесткость оригинальных пружин. Если поставить короткие более жесткие, то еще не известно, как оно будет работать вместе.

Нормально будет работать - проходили. Я посмотрел на фирмы ST - это какой-то KW-шный бренд. У них занижение небольшое в отличие от Eibach. Их и возьму, наверное.

[Rostman]

Кстати, разница задних шин Альфы и Ламбы.

[Парадокс]

Уровень)

[Лютег]

Чехол прикольный.

[arteme]

Изолента да, но у Джульки подвеска, просто, божественная! Я недавно ездил на ней в Обнинск и получил неистовое удовольствие от того насколько она комфортная. Честно сказать, от такой машины я такого не ожидал и адаптивные амортизаторы, конечно, мастхэв опция на всех автомобилях. Это абсолютно не 156 GTA!

Не могу вновь не спросить про резину: почему Вредештейн а не тот же Мишлен?)

[Rostman]

Альфа - необычно, модно, молодежно. Вредештайн - необычно, модно, молодежно.))

[F. degli A.]

Чую, закончится всё как у С.Михалкова в стихотворении "Как старик корову продавал"

P.S. Ролик ST-Suspensions с эстетической точки зрения безупречен ...
Помню, под впечатлением после первого просмотра полез в интернет в поисках исполнителя закадровой песни.
И интервью с авторами ролика посмотрел )

[F. degli A.]

Вдогонку.
Всё-таки как же гармонично она смотрится на великолепных дорогах Неметчины!
Вюрцбургские номера, виноградники Франконии ...
Ростислав, растравил.

[Touring*]

Нормально будет работать - проходили. Я посмотрел на фирмы ST - это какой-то KW-шный бренд. У них занижение небольшое в отличие от Eibach. Их и возьму, наверное.

То что добились разработчики в этой машине это весьма жёсткий кузов, который в свою очередь позволил сделать сравнительно длинноходными подвески, и через это дать комфорт. Соль в кузове и конструкции подвесок.

Регулируемый амортизатор вообще-то половинчатое решение, такие были ещё на 155-ке в начале 90-х, и каких-то тайн в этой области с тех пор не открыли. Это скорее развлекалово, позволяющее иметь базовую характеристику демпфирования амортизатора на каждый день под реальные дороги, и более лихую под ровный трек. Причём обе они в чём-то будут компромиссными. По хорошему под эти две задачи нужно перенастраивать всю колебательную систему, связку пружина-амортизатор, но как это реализовать практически, вопрос.

А вообще, подвеску QV настраивали под базовые 19-е диски, Technico. Они реально лёгкие, 9/9,6 кг, на уровне обычных 16-дюймовых.



Когда ты ставишь более тяжёлые 20-е, то выигрываешь в вау-эффекте, но смещаешь заводской баланс, и чуть теряешь в надёжности. Если вдобавок поставишь более короткие пружины, то штатные амортизаторы будут работать не в расчётной области хода штока, под которую они разрабатывались, потеряешь баланс и долговременную надёжность. Углы в подвеске тоже чуть уйдут.