Alfa Romeo Giulia, мировая премьера 24/06/15-обсуждение!

[Lirik]

как бэха семерка )

О... Бэха...

[scsi9]

это не D класс всё же

я бы поспорил, но хотелось бы понять зачем))
машина явно не уровня Е-класса мерина и не 5-ки БМВ. Позиционируется тоже как конкурент трешкам-цешкам.
салон такой же тесный )))


НО! я говорю о предыдущем CTS, может новый и поболе будет, я не щупал.

[scsi9]

А Чарджер разве больше ЦТС?

не знаю
я вообще не помню.. видел ли его "вживую"

[CrazyDr1v3r]

А Чарджер разве больше ЦТС?

не знаю
я вообще не помню.. видел ли его "вживую"

viewtopic.php?f=107&t=62643&start=1830#p1252204

[Tazio]

Скази9, а ты Кагделаки различаешь по модификациям внешне или у тебя с ними как и с Астонами... не сложилось?..

[Marlos]

это не D класс всё же

я бы поспорил, но хотелось бы понять зачем))

ну да, у америкосов свои понятия о размере... Просто получается, что с размером подкапотного у CTS понятное дело, что туда вместили внушительный V8. А сравнивают его с машинами, где такой мотор тупо не влезет. А вроде как и одноклассники. Это блеать нечестно)
Нужно ждать Е класс от альфы с V8 от 458 италии ))

[Typhoon]

Просто получается, что с размером подкапотного у CTS понятное дело, что туда вместили внушительный V8. А сравнивают его с машинами, где такой мотор тупо не влезет.

Куда не влезает V8? У С-класса МБ и 3-ер БМВ прекрасно влазили.

[NordWolf4]

все они с v8
m5e60 того ж размера практически та ваще... беспредел... v10

[NordWolf4]

проще говоря просто есть две разные дисциплины
драг- большой мотор, моща, тяжелая морда, прямая траектория
и слалом- мотор меньше, моща ограниченная, развесовка лучше, траектория кривей
съесть и сесть толком никому не удалось, на панамере турбо эс не ездил но думаю она тоже не поворачивает никуя, и она к стати, не в ряду ни по цене ни по размерам.

[NordWolf4]

Юлька должна быть ближе других к золотой середине. И вес и энерговооруженность. Но это я так хочу а там жизнь покажет.

[ez]

Кадилла и его земляки всю жизнь выпускали такие машины. И на продажах АР это не сказывалось. Как в 50-е, так в последующие

Аргументы в пользу итальянки:

1) Феррари;

2) Тот самый европейский шарм. Элита Нового Света на такое слетается, как пчелы на мед. И за любой кошелек Гуччи, или запонку Барберри переплатит сколько нужно. То же самое с авто. Что итальянская, что британская, что немецкая техника.
Кадилла, даже для обеспеченного американца, даже У8... Как турбо-Волга для богатого русского. Мощно, круто, недурно, но не то;

3) Качество. Как ни крути, это тоже аргумент. Италы традиционно уступают япам и джерри, что правда то правда. Но ковбоям до италов в качестве и надежности - что мне до Милана пешком. Конкретно за Кадиллак не скажу, но общая картина в пользу Аппенин. Здесь италы ближе к бритам. Пусть не эталон, но в разы лучше всех френчей, и большинства американцев. Корейцев, испанцев, прочих малайцев в расчет не беру. У них престижных брендов нет;

4) Дизайн американца - тихий ужас. Впрочем, это субьективное;

[NordWolf4]

Соглашусь про американский дизайн, он просто п...ц
Но у пиндосов на совои машины ценник дармовой, почем у них будет Юлька пока вопрос. Италобренды конечно плюс, но хватит ли их...

[Typhoon]

Соглашусь про американский дизайн, он просто п...ц

Привет! Согласен, дизайн ужасен, глаз режет капитально! Ну а ценник дармовой, само собой, 90K+ $$ ))

[krec]

Да, соглашусь! У амеров вообще нет чувства прекрасного)))
что это за убожество на картинках? Форт?

[CrazyDr1v3r]

п
съесть и сесть толком никому не удалось, на панамере турбо эс не ездил но думаю она тоже не поворачивает никуя, и она к стати, не в ряду ни по цене ни по размерам.

Панамера валит так же, как и 911турбо.