75 America или как мы сходим с ума.

[denny_dev]

плюсадин

[Sonar]

Я давно с ней не виделся. Так уж получилось, что секс, наркотики и рок'н'рол не отпускал меня все это время. Другими словами — работа у меня, уподобившись газу в сосуде, заняла все свободное время. Не до сцепления было. Не до ее милых шалостей и трогательных болячек, за которые ее иногда хочется проткнуть отверткой…



И вот прошло почти полгода. Я видел ее, изредка даже нюхал и проверял, не обижается ли она. Но ездить – мне было не до этого. Каюсь, она стояла какое-то время на улице и я никак не мог найти гараж по потребностям. Ведь лучше засунуть пальцы в мясорубку, чем любимую машину в неподходящий гараж. С пальцами тебе больно сразу, а потом оно пройдет. А с гаражом будешь страдать как минимум целую зиму, пока не заберешь ее оттуда…



И вот ключ провернулся в замке зажигания и кузов радостно вздрогнул. Мотор после ребилда начал схватывать так быстро, что кажется когда-нибудь он заведется еще до того, как я к ней подойду. Зажигание зажигает, джетроник пытается напрыскать в цилиндры ровно столько топлива, сколько его учили. На панели горят какие-то лампочки, а глаза мои светятся так, что первое время я даже ближний свет не включал.

Конечно она потроила немного. Для приличия… Она же у меня итальянская… Для нее не показать норов – значит отказаться от своей сути.





И вот я еду аккуратно, грея мотор и вскипая сам. Первое ощущение после BMW M20: мотор валит! Не едет, а именно валит. Резкий и дерзкий, громко всхлипывая на перегазовках, он заставляет мои половые органы увеличиваться, а кошелек уменьшаться. Да и в целом – Alfa ядерная машина. Пересев из Е30 тебя просто пробирает от всего: руль, чуткие тормоза, ревущий V6 и орущая на тебя трансмиссия, словно ты «насыпаешь» по городу в DTM болиде. А ее главная особенность – ощущение, что сначала она сделает тебя самым счастливым мужчиной на планете, а потом сразу развалится. Развалится вся, на мелкие части, полностью исключая возможность восстановления…



r

Это Alfa Romeo, друзья. Она не для слабаков, детей или женщин. И вентиль у этого крана никогда не открывается частично. Ты либо бахнул сразу всю дозу, либо сотри остатки манной каши с лица и попроси воспитательницу увести тебя и усадить обратно за раскраску.

Да, коробка у нее такая длинная в кулисе, что пока я переключаю с первой на вторую, на субару я успел бы уже натыркать всем передачам, сжечь сцепление и перегреть мотор. Да, она старая и странная. Да, похожа на кирпич. Но она, разрази меня бедная смесь, вызывает привыкание.

А главное, Alfa Romeo — это эффект сковородки: она заставляет тебя жарить.

[Лютег]

Кросавчег!

[sky]

Не, ну я тоже своих раз в полгода мою, но у нас пыли столько не летает

[Sonar]

Не, ну я тоже своих раз в полгода мою, но у нас пыли столько не летает

Это не пыль. Это алмазная пыльца!

[siversky]

[Touring*]

Волшебно! Молодец!

[Montekki]

Ага, классная БМВ!

[roman904]

А ее главная особенность – ощущение, что сначала она сделает тебя самым счастливым мужчиной на планете, а потом сразу развалится. Развалится вся, на мелкие части, полностью исключая возможность восстановления…

О да!!
Более точного высказывания и не придумаешь )

[Sonar]

В детстве в одной из школ из которых меня пытались выгнать существовала обязаловка посещать какие-то профильные кружки по интересам. В самом начале этого издевательства над личностью ребенка я попал в кружок по созданию бесполезной ерунды из глины. По прошествии двух первых занятий стало понятно, что лепить горшочки из глины мне нравится не больше, чем посещать стоматолога. Я возненавидел глину, горшочки и людей, которые имеют отношение к первым двум пунктам. Особенно меня злило то, что по распределению некоторые мальчишки из моего класса попали в кружок по автомобильному делу. И это учитывая тот факт, что машины им были противны не меньше, чем мне глиняные фигурки петушков собственного изготовления.

Приняв в свои 15 лет волевое решение я объяснил в школе, что если мне посчастливится посетить еще хотя бы пару занятий по горшочкам из глины — я оболью себя и преподавателя бензином и немедля подожгу, с особым цинизмом напевая при этом одну из композиции вокально-инструментального ансамбля Deep Purple про fire in the sky. В результате юношеского экстремизма и давления на преподавателя меня все же перевели в автомобильную группу.

Из мира глиняных фигурок, где наскоро слепленный петушок походил на сморщенный солнце, а цветочный горшочек годился лишь для подарка той девушке, с которой ты твердо решил расстаться, я попал в автомобильный мир советских времен. Уже тогда я интересовался автомобилями и их устройством настолько, что открыл дверь ногой, здороваясь при этом с деталями на обучающих стендах, как со старыми друзьями, с которыми нас на какое-то время вероломно разлучили глиняные горшочки и сморщенные хуи, которые при создании задумывались как декоративные петушки.

Я был счастлив. Но этот праздник несколько омрачался тем, что на практику мы попали не в боксы гоночной команды DTM Alfa Romeo, а в самый захудалый белорусский таксопарк конца девяностых. Никакого красноречия не хватит, чтобы в деталях передать атмосферу этого места. Тысяча желтых волг и система искусственного поддержания их жизнедеятельности: пьяные мастера и матерная брань такого калибра, что с помощью некоторых выражений можно было сбивать военные истребители. И даже отдаленно познакомившись с конструкцией автомобиля “Волга” и качеством деталей из которых он состоит, становится очевидно: эти колесницы преисподней заслуживают каждого матерного слова отпущенного в их адрес.

Но поскольку любая неприятная ситуация имеет склонность ухудшаться, следующим рейсом удачи я попал в ремонтную мастерскую грузовых автомобилей и уже там понял, что таксопарк был лишь первым кругом ада. Я очутился там, куда не проходил дневной свет и где перегар, смешавшись с запахом керосина и сигарет “прилуки без фильтра”, создавал свою особенную атмосферу. Там притирали клапана песком с подошвы рабочих ботинок, а основным инструментом точной настройки различных устройств автомобиля являлись кувалды разных размеров.

Выражения, которыми осыпали желтые дьявольские колесницы в таксопарке показались мне сценарием детского утренника в сравнении с тем, что говорили дяди устанавливающие огромный советский V8 в моторный отсек грузовика ЗИЛ. При этом, несмотря на утреннюю смену, у команды специалистов по установке силового агрегата наблюдались некоторые проблемы с общей координацией процесса. Мотор раскачивался и наносил как телесные, так и душевные увечия участникам инсталляции, о чем они моментально сообщали громко и вслух, используя для этого самые грязные ругательства, которые только смогли накопить за все время работы в авторемонтной мастерской. Для движения двигателя на кране специалисты моторного цеха пользовались странным зашифрованным кодом, который я так и не смог разгадать. Проговорив текста на добрый роман в твердом переплете никто из них так и не воспользовался банальными “левее”, “ниже” или “правее”. Зато жаргонные названия половых органов и различных их функций разносились на весь ангар так, что даже ребята в курилке начинали нервничать и дергаться, выслушивая о нескончаемой череде неудач их коллег из моторного цеха. Мне, как человеку воспитанному на джазовой музыке, было сложно понять из речи этих 5 мушкетеров, где они координируют действия команды, пытаясь повернуть нужным образом тяжеленный V8, а где просто высказывают свое мнение о друг о друге.

Тогда я понял, что если весь этот лютый катастрофа не отобьет у меня интерес к автомобилям, то это станет любовью на всю жизнь. Так оно и произошло: по-настоящему комфортно я чувствую себя в помещении, где пачкаю куртку о сложенный полуслик и вдыхаю пары выхлопа высокооктанового топлива вперемешку с чарующим ароматом WD40. А поскольку даже таксопарк не смог убить во мне тягу к прекрасному — я испытываю почти наркотическую нужду в итальянских автомобилях. И как раз вчера я опять проводил субботу как и подобает настоящему фанату: я был в гараже, который больше напоминает украинский филиал музея автомобильной марки из Милана.

У меня когда-то была GTV и ощущения от этой машины стоят отдельного текста. А в автомобиле, который медленно полз вниз с подъемника был еще и мой любимый мотор: трехлитровый Alfa Romeo V6 24v Busso. Едва чиркнул стартер, как я услышал голос старого знакомого и чуть не брызнул слезами радости в классические GTVшные колодцы приборов.

По звуку мотора было понятно, что это один из самых живых V6 в стране. А когда он прогрелся, я несколько раз резким движением загнал его в отсечку. Скорость, с которой он набирает обороты является просто неприличной для гражданского двигателя. Рычание его впуска можно издавать на виниле, а шесть хромированных патрубков системы впуска заставляют каждый раз трогать себя за ручник. Alfa выпускала очень красивые и эротичные автомобили в то время: 156, 166 и псевдо купе — Alfa GT. Но GTV с индексом 916 это машина, которая перешла границу разделяющую эротику и art porn. Имея такой автомобиль можно быть уверенным: “сатисфакшн гарантид”. И никакие глиняные петушки, похожие на сморщенные хуи, не заменят вам этого чувства.

[denny_dev]

аййййяййййяййййй!

[siversky]

[Лютег]

Текст не окончен. И да, что с 75-й?

[Sonar]

Текст не окончен. И да, что с 75-й?

Почему не окончен? )

ПС: с 75 даже не спрашивай что.

[Лютег]

Ну, такое впечатление, что начало, затравка есть, потом плавно переходишь к основной части, и затем... резко обрывается ни на чем. Не совсем понятно, что сказать-то хотел в итоге?
Фото как всегда шикарны! Но я всё листал и листал их в надежде, что после этих иллюстраций будет пара абзацев, заключающих твою мысль, так долго и тщательно разворачиваемую в первой части... Но нет, только end of post.