Club Italia

Знаменитое итальянское тюнинговое ателье Pininfarina представило свой новый проект, который получил название "Золотой Ferrari". Этот автомобиль, судя по всему, был более глубоко переработан и основан на модели 599 GTB.
Внешне же "золотой итальянец" напоминает Ferrari 330 LMB, который был снят в короткометражном фильме "Toby Dammit", передает WorldCarFans.

Golden Ferrari, подобно Ferrari P4/5 от Pininfarina, получил благодаря стараниям итальянских тюнеров уникальный дизайн в ретро-стиле. Самой яркой чертой в спорткаре стала открытая конструкция кузова.

По неподтвержденными данным, в качестве силовой установки автомобиль оснастили 6,0-литровым двигателем V12, развивающим 620 л.с. Именно этот мотор стоит под капотом 599 GTB.

Как сообщают иностранные СМИ, эксклюзивный "Золотой Ferrari" приобрел директор торговой сети Wal-mart Роб Уолтон. Какую сумму он отдал за такое творение, не сообщается.




http://www.worldcarfans.com/9090525.012 ... -uncovered

Красиво!

Я смотрю не на цвет, а на дизайн и на корни)))) Цвет - дерьмо - полностью согласен!

Гуди, если автомат Калашникова покрасить золотистой эмалью, станет ли он от этого хуже?

Ухудшишь теплоотвод от ствола - усугубишь тепловые деформации - снизишь кучность стрельбы. Стволы АК до сих пор по-старинке вороненые

Mitrij писал(а):Ухудшишь теплоотвод от ствола - усугубишь тепловые деформации - снизишь кучность стрельбы. Стволы АК до сих пор по-старинке вороненые

Ладно, золотой спусковой кручек))) Ясное дело что в этой Феррари поршни не из золота)))

Дорожки в микросхемах мозга

Mitrij писал(а):Дорожки в микросхемах мозга

Нафига в "золоте"? Сзади без вариантов 250LM! просто песня! Но нафига в золоте? возможно ключевая фраза хозяин уолл-март? дятел!

Всем хороша, вот тока глушаки как то не в тему ИМХО

zaur писал(а):Всем хороша, вот тока глушаки как то не в тему ИМХО

Наоборот, они же делали по мотивам Ферры 330, а раньше именно такие глушители были:

В качестве отправной точки взят золотистый 330 TR LM Funtuzzi Golden Spider #0808TR 1963 года.
Поэтому выбор цвета оправдан, не смотря на всю его пошлость.
http://www.autojunk.nl/clips/view/157984

Золотой (а здесь правильнее золотистый), конечно, пошло. Но почему-то у Феррари этот цвет не вызывает такого отторжения как у Порше.

Suspense писал(а):Золотой (а здесь правильнее золотистый), конечно, пошло. Но почему-то у Феррари этот цвет не вызывает такого отторжения как у Порше.

Думаю, Гуди точно знает ответ на это вопрос.

Необычный проект на днях завершило итальянское ателье Nimik. Маленький французский "каблук" было решено спасти от утилизации на свалке и вдохнуть в него новую жизнь. Списанный хлебный фургон Citroen 2CV Fourgonnette энтузиасты решили превратить в спортивный автомобиль. Специально для этого была приобретена Ferrari F355, которая послужила донором для "операции омоложения".

Понятно, что проект не был такой уж легкой задачей, ведь эти два автомобиля не объединяет ничего, кроме того факта, что у обоих имеется по четыре колеса. Но результат превзошел все ожидания. После большой работы, которая заняла 1500 человеко-часов, обновленный Citroen сможет потягаться на дороге с дорогими спорткарами.
Команда в Nimik изменила корпус фургона, который стал шире и приземистее. Прочность кузову придает сложная рамная конструкция. По бокам автомобиля появились гигантские воздухозаборники. Он получил 3,5-литровый двигатель V8 Ferrari F355 мощностью 380 лошадиных сил, который расположен в базе за передними сиденьями, как у настоящего спорткара. Стоит новинка из Италии приблизительно €180 000 или $250 000.

The first shake-down has been held at Fiorano of a very special one-off, the P540 Superfast Aperta, built for an American client. The car, the second in a new Special Projects programme created by Ferrari to meet requests from the most discerning clients and collectors to create truly unique models, is based on the 599 GTB Fiorano and was inspired by a Carrozzeria Fantuzzi-designed Ferrari built specifically for the 1968 Fellini film, Toby Dammit, itself inspired by one of the tales of Edgar Allan Poe.


The P540 Superfast Aperta’s proud new owner, Edward Walson, son of John Walson, the inventor of cable TV, approached Ferrari in 2008 to produce a modern reinterpretation of the gold-coloured car in the film. “I had always dreamed of designing sports cars,” Walson explains, “and when I saw this film the decision came of its own accord: one day I would have ‘my’ Ferrari.”


In accordance with the Special Project’s approach to producing such individual one-offs, the P540 Superfast Aperta respects all existing international safety and homologation requirements and is thus road legal. The car was designed by Pininfarina and built in Maranello, and the client was directly involved in each stage of its development. As the 599 GTB Fiorano donor car is a coupé, considerable effort went into strengthening the chassis by using finite element analysis in development and the increase in weight was kept down to just 20 kg by employing carbon-fibre extensively. From the initial sketches to the final, road-legal car took just 14 months.


As the client took delivery of the car at Fiorano his excitement was understandable: “This is the most special Christmas present of my life.”


Technical specifications


Length 4731 mm

Width 1954 mm

Height 1300 mm

Wheelbase 2750 mm

Front track 1690 mm

Rear track 1620 mm


Engine

65° V12

Displacement 5999 cc

Maximum power 456 kW (620 CV) at 7600 rpm

Maximum torque 608 Nm (62 kgm) at 5600 rpm


Transmission

F1 6-speed gearbox


Tyres

Front 245/35 20”

Rear 305/35 20”


Fuel consumption

Combined cycle 17.9 l/100 km


CO2 emissions

Combined cycle 415 g/km


Curiosity


This special car’s colour was inspired by the film ”Toby Dammit”, one of the three episodes of the film “Histoires Extraordinaires” made in 1968 based on stories by Edgar Allan Poe.


“Toby Dammit”, the third of the three episodes, directed by Federico Fellini, with Terence Stamp Salvo Randone and Milena Vukotic, based on the story “Never Bet The Devil Your Head”.


The other two episodes, ”Metzengerstein” and “William Wilson”, were directed by Roger Vadim and Louis Malle.