menuGen1x1.jpg

ALFA MONTREAL

Великий союз 50-60-х - Alfa-Bertone

bertoneLogo.jpg (3890 bytes)Основанная в Турине в 1912 Джованни Бертоне, Carrozzeria Bertone считается старейшей кузовной фирмой в мире.

Первый реальный контракт между Bertone и Alfa Romeo был заключен в 30-х годах и касался создания нескольких кузовов для Tipo 6C2300.

К этому же периоду относится и начало производственной деятельности Нуччио Бертоне. Младший Бертоне, родился в 1914 году, в Турине, получил специальность бухгалтера и в 20 лет пришел в отцовскую компанию, а через 10 лет принял в свои руки бразды правления полуразрушенным после войны производством, показав себя при этом отличным организатором. 

В 50-х годах возникло и окрепло более тесное сотрудничество между Alfa Romeo и Bertone. В течение этого периода усилиями обеих компаний родились на свет многие выдающиеся автомобили, но, поистине судьбоносной в истории туринской компании стала Giulietta Sprint. Успех союза двух марок зависел не столько от глубокого изучения рынка, как от увлеченности спортивными автомобилями, которая и была движущей силой и вдохновением конструкторов обеих фирм.

Основной характеристикой всей деятельности Bertone, начиная с 50-х годов до нашего времени, является то, что компания всегда оставляла достаточно пространства для творческой самовыражения своих дизайнеров.

nucBertone.jpg (14366 bytes)Бертоне принимал к себе неизвестных, молодых, зачастую неопытных конструкторов. Это сильно отличало Bertone от других carrozzeria (кузовных фирм), бравших в штат только квалифицированных дизайнеров, от которых можно было получить немедленную отдачу. 

Молодые дизайнеры, которые, можно сказать, занимались самообразованием на производстве, в ходе своей работы на Bertone, впоследствии стали выдающимися профессионалами в мире автомобильного дизайна. Вот почему Нуччио Бертоне всегда оставался неоспоримым авторитетом для всех дизайнеров, занятых новыми проектами.  До последних дней, Нуччио ежедневно контролировал проектные работы своих конструкторов, предлагал возможные модификации, как дирижер в оркестре, отлично знающий   партии всех инструментов, ветеран- дизайнер успешно координировал командные работы своих подчиненных.

1900BAT.jpg (6431 bytes)Франко Скальоне был главным дизайн-менеджером фирмы. В период его деятельности в Bertone - с 1951 по 1959, было выпущено множество замечательных машин, ставших мировой автомобильной классикой.    
Одними из них стали модели серии BAT (Berlinetta Aerodinamica Tecnico) были аэродинамическими экспериментами на базе шасси Alfa 1900C Sprint и Super Sprint. В машинах этой серии нашли свое отражение многочисленные стилистические решения, впоследствие внедренные в производственных моделях Bertone.

Другой выдающеся моделью, созданной Скальоне для Alfa Romeo была 2000 Sportiva 1954 года, с кузовами спайдер и купе. В элегантных очертаниях кузова версии купе, хотя и оснащенной 4-цилиндровым двигателем, но, по сути, представлявшей собой интерпретацию серийной 6C3000 CM (1953 года), были воплощены многие современные характеристики и идеи.
2000spider.jpg (12468 bytes)Автомобиль должен был пойти в серию, но этому препятствовал ряд факторов: трубчатое шасси необходимо было делать вне производства компании, к тому же не хватало комплектующих для выпуска подвески De Dion. Поэтому было решено из-за высокой стоимости производства, машину на конвейер не ставить.
Вот что говорил Бассо об этой машине: " 2000 Sportiva имела большое значение для  Alfa Romeo. В 1967 году поступил ряд требований по изменению конструкции задней подвески/оси новой модели автомобиля, который впоследствии стал Alfetta. Были проведены сравнительные испытания между Sportiva и другими экспериментальными Альфами, имеющими независимую заднюю подвеску. По окончании испытаний, Консалво Санези, главный тест-пилот компании, выбрал техническое решение 2000 Sportiva. Так родилась конструкция оси будущей Alfetta, которой, в будущем, оснастили и Alfa 75."

Также следует отметить, что задняя часть этого автомобиля послужила образцом для Giulietta Sprint.  Памятуя об этом, Alfa Romeo поручила Bertone разработку окончательного стилевого дизайна и конструкции кузова Giulietta Sprint. Автомобиль, сыгравший важную роль в развитии обеих компаний, получил простые, четкие и чистые линии, в которых воплощены различные элементы, заимствованные у прототипов серии  BAT.

giulss3.jpg (10407 bytes)В 1957 году появилась Giulietta SS, которую эксперты назвали одним из лучших образцов "промышленного дизайна" воплощенного в автомобиле. Определяющим в успехе этой модели был опыт, приобретенный  Bertone в ходе создания проектов Скальоне, от BAT до Sportiva, прямых предшественников Giulietta SS. Автомобиль имел выразительную, агрессивную форму передней части, которую современники назвали "акульей пастью". Покатая корма Giulietta SS обеспечивала передней части автомобиля надежное сцепление на высоких скоростях.

giugiaro.jpg (8652 bytes)В 1959 Нуччио Бертоне предложил пост главного дизайнера 29-летнему, никому не известному конструктору. Это был Джорджетто Джуджаро, который, своими шедеврами, за несколько лет создал компании невиданную ей ранее мировую славу. Его первым автомобилем стал 2000 Sprint (1960); модель интересная, прежде всего, с точки зрения стиля, чьи революционные технические решения нашли широкое применение у многих автопроизводителей. Ее черты были навеяны   формами 2000 Berlina (1958) и  Giulietta Sprint. Эта модель стала одним из популярнейших   автомобилей у гонщиков 60-х.

За 2000 Sprint, также как и в случае с Giulietta SS, Bertone осуществляла контроль на стадиях ее подготовки и производства. 

Тремя годами позднее, Джуджаро предложил стиль нового купе Alfa Romeo: Giulia Sprint GT.

giuliasprintgt.jpg (10298 bytes)Этот автомобиль представлял собой постоянное развитие и совершенствование того индивидуального стиля туринского carrozzeria, который находил свое воплощение на шасси Alfa Romeo. Несмотря на то, что общая компоновка конструкции напоминала 2000 Sprint, детальный дизайн был результатом очевидной эволюции, придававшей автомобилю замечательную индивидуальность.

Наследница славных традиций, Giulia Sprint GT вобрала в себя весь удачный опыт прошлых лет и стала одним из самых сбалансированных автомобилей своего времени.

Canguro.jpg (8592 bytes)В 1964, в туринском ателье был готов новый прототип для Alfa Romeo, созданный на шасси Giulia "Tubolare" -   Canguro. Этот автомобиль, хотя и предназначенный специально для гонок, обладал внешней привлекательностью и не пожертвовал комфортом и удобствами, в отличие от своей современницы Giulia TZ. "Кенгуру" Джуджаро, по сравнению с базовой моделью, имел значительно улучшенные аэодинамические характеристики, за счет уменьшения общего веса и размеров автомобиля.

gandini.jpg (3672 bytes)В это время на посту главного конструктора Джорджетто Джуджаро, решившего начать свое собственное дело, сменил Марчелло Гандини.

Уже зарекомендовавший себя как выдающийся дизайнер и незаменимый специалист в создании интерьеров и кузовов автомобилей , Гандини, в конце 1965 года, ( как раз через несколько месяцев после ухода Джуджаро), предложил несколько своих работ Бертоне. Последнего настолько восхитили эти проекты, что он немедленно назначил независимого дизайнера ответственным за выпуск новых моделей.

Miura.jpg (10311 bytes)В 27 лет, этот новый талант доказал, что является равным своим предшественникам во всем, создав свою первую классическую работу -  Lamborghini Miura.  Дебют Гандини в Alfa состоялся после премьеры модели, имевшей всемирный резонанс - прототипа Montreal, который, как мы сможем убедиться стал не просто экспериментальной моделью, но серийным автомобилем, выпущенным тысячами экземпляров.

arr1.jpg (837 bytes)Оглавление

Vif2.ru banners network