IMOLA сливает на ТО часть 1

[Vodolaz]

Артур, мои поздравления!!!!

[sergo_33]

и вот после трёхдневного ремонта моторчига и тормозов имола прошла ТО ура ура, пьём шампанское!
...
Вот и верь потом ТО.

Поздравляю.
А с тормозами проблем небыло?
У нас обычно всех на тормозах заворачивают, типа неравномерность. У вас то же так?

[AR2R/33]

Нет, с тормозами была следущая история, предыдущий раз задняя ось показала 11% эффективности, расхождение 70% . Фронт норма - 57%, расхождение 24% в пределах допуска. Разобрали баранбаны, шлифанули цилиндры, настроили натяг колодок (автомат уже не особо работает в таком возрасте). Итог перед так же, задние эффективность 57%, расхождение 2% Осталось ковырнуть передние тормоза и будет почти идеальная тормозная системка.

[alex33]

Полный абзац!
На прошлой неделе ездил в "Клуб" подключали комп, ошибок не было, датчик температуры вроде работает. Помыли форсунки, проверили регулятор давления топлива(правда как, я не понял)т. к. за год скончались 2 насоса родной Bosh и Bosh от "Волги" В январе поставил Pierburg(150$). После этих процедур машина поехала повеселее, но все равно не так как раньше. Померяли компрессию, везде 11, ровненько. В пятницу простоял в пробке 1.5 часа, насос зажужал, на след. день она вообще перестала ехать, двигатель не крутится больше 3000, даже на нитралке, мне кажется что-то с подачей топлива.... Подскажите какой-нибудь грамотный сервис по впрыску в москве.

[zsai]

!!!! Бак смотри тут и ежу понятно !!!
там есть филтр первичный или дожен быть
на сухую многие работать не хотят
ЗЫ сам жду пока здохнет

[alex33]

!!!! Бак смотри тут и ежу понятно !!!
там есть филтр первичный или дожен быть
на сухую многие работать не хотят
ЗЫ сам жду пока здохнет

Бак мыл перед заменой всех насосов! Все продувал, может дело действительно в регуляторе давления? Да еще,при разгоне сильно пахло бензином, но ничего ни где не подтекает, непонимаю...

[newman]

Давление в рампе проверить можно сейчас, когда мотор не крутится совсем. При чем для статистики можно проверить перед регулятором и после...

[ACH]

Интересную вещь нашел - несколько месяцев парился, несколько инжекторных сервисов объеха, не знал, почему машина богатит постоянно.
Как выяснилось, под приводом дроссельной заслонки на Имоле есть 2 с виду незначительных патрубка - один отвода кратерных газов, второй - отвода паров бензина. Так вот если они забиваются - все, хана. Машина не едет, смесь богатая, свечи в коксе, СО под 8 и т.д. и т.п.
Сейчас прочистил все - летает как ласточка и нагара на свечах нет.

[Romas Bar]

2 АСН - Для отвода картерных газов трубка выходит в резинку перед дросселем.
Одну трубку ты правильно определил - отвод паров.
А вот вторая - это трубка на регулятор давления топлива в рампе.
Речь идёт про Имолу.

[ACH]

Сорри, немного ошибся с описанием расположения второй трубки (я говорил именно про отвод картерных газов) - она под дроссельной заслонкой .

[Romas Bar]

Сорри, немного ошибся с описанием расположения второй трубки (я говорил именно про отвод картерных газов) - она под дроссельной заслонкой .

Блин, отвод картерных газов никогда не располагается после дроссельной заслонки. Иначе, на всём диапазоне оборотов, а особенно на ХХ в картере будет образовыватся большое разрежение.

[ACH]

Romas Bar, не будь столь категоричен
На самом деле в Имоле со впрыском Marelli (скорее всего и в остальных инжекторных, в LE3 Jetronic так точно, но утверждать все же не буду) два патрубка отвода газов - оба идут от маслозаливной горловины, один малого диаметра, второй большого. Так вот тот, что поменьше идет за дроссельную заслонку. Можешь открыть или мануал по альфе, или капот и глянуть...
А каксательно разряжений и прочего на ХХ - попробуй заткнуть эту трубочку и померять СО на ХХ. Ну или на худой конец, просто дать поработать на холостых и выкрутить свечки.
Эта трубочка там действительно необходима для поддержания нормального состава смеси, равно как и отвод паров бензина о котором я писал чуть раньше.

P.S. В следующий раз буду с тобой на пиво спорить