Maserati Quattroporte VI (Prj. M156)/Ghibli (Prj. M157)

[Roma_sprint]

короче прошлый кватрик с чистым автоматом рулит)

Расово чистый-только с роботом и трансакселем!

а что на версиях с АКП - не трансаксель?

Нет. Но на развесовку не особо повлияло.

зато геморроя с "робиком" на порядок меньше) там ведь сцепление как расходник - с маслом менять

[Sonar]

короче прошлый кватрик с чистым автоматом рулит)

Расово чистый-только с роботом и трансакселем!

а что на версиях с АКП - не трансаксель?

Нет. Но на развесовку не особо повлияло.

Что значит "особо" не повлияло?

[coolesh]

Если память не поводит, с транзахелем было 47/53, с ЦФ стало 49/51

[Sonar]

Очень странно. Коробас вроде не легкая штуковина. Стоило изначально городить транзаксель из-за 2 процентов? Или это чистой воды маркетинг?

[coolesh]

На этот вопрос у меня ответа нет. Вероятно когда выходили на рынок гидротрасформаторы были тяжелей или был грациано под рукой его и вкорячили...

[cоlombо]

[bad_Q]

ттх - http://www.autowp.ru/maserati/quattropo ... fications/

[Лютег]

На нижней классные диски!

[Roma_sprint]

На нижней классные диски!

+1) прикольно олдскул переработали

[Sonar]

А что там в Харькове говорят про развесовку предидущей четырехдверной? Там наверняка в курсе.

[Typhoon]

А что там в Харькове говорят про развесовку предидущей четырехдверной? Там наверняка в курсе.

The 47% front / 53% rear weight distribution (with the DuoSelect transmission) allows the large saloon to have very nimble handling. This weight distribution is achieved by setting the engine further back in the chassis behind the front axle to shift the load back towards the cabin, and the adoption of the transaxle layout which sees the gearbox rear-mounted in unit with the differential. The Quattroporte's weight distribution maximizes traction and thrust during acceleration so that the car remains exceptionally stable and well balanced at all times. With the newer automatic transmission, the transmission is adjacent to the engine and weight distribution changes to 49% front / 51% rear. ©

[Roma_sprint]

А что там в Харькове говорят про развесовку предидущей четырехдверной? Там наверняка в курсе.

The 47% front / 53% rear weight distribution (with the DuoSelect transmission) allows the large saloon to have very nimble handling. This weight distribution is achieved by setting the engine further back in the chassis behind the front axle to shift the load back towards the cabin, and the adoption of the transaxle layout which sees the gearbox rear-mounted in unit with the differential. The Quattroporte's weight distribution maximizes traction and thrust during acceleration so that the car remains exceptionally stable and well balanced at all times. With the newer automatic transmission, the transmission is adjacent to the engine and weight distribution changes to 49% front / 51% rear. ©

короче, с автоматом стало даже лучше))

[Typhoon]

короче, с автоматом стало даже лучше))

Далеко не факт. Чтобы понять-надо гонять! © Цифры не передают никогда ощущения от живого авто на дороге. И часто ими манипулируют в рекламе и буклетах.

[Gundesvan]

короче, с автоматом стало даже лучше))

Плюс колесная база немаленькая.

[LeKuba]

Я не могу понять, причем тут инфинити?

Фары тут фамильные, от Maserati GT 2007-го года. Тогда у инфинити не было таких фар - они появились на новом FX в 2009-ом году. Так кто у кого слямзил?