AR Brera: муки выбора 3,2 Q4 vs 1,8tbi

[Dr.D]

Правда предложение было адресовано т. ДиДжею, где он кстати, ау, дабы наглядно ему показать, что даже с руками, растущими не из того места дохлый 1и8 привезёт его полноприводному болиду секунд несколько.

У него кстати 2.2

[Giorgetto Giugiaro]

так чо брать то?
1,8 на одном колесе или 3,2 Q4!?!?!
вопрос актуален! )))))))))))

Или 3,2 на двух?)) Мне тут на первый пост сразу отписали, шо опоздал я, вопрос уж 2 месяца как закрыт. По ходу оградить тебя хотят от лишней информации.
По теме, помню была у меня когда то ауди с6+, так там аж 8 горшков было, 320 атмосил, некоторые мои оппоненты наверно вообще бы лопнули от гордости, но суть не в том. А в том, что на треке, машин был безнадёжен, как и 6 горшковая опелебрера.
Заметьте я ни разу не утверждаю, что моя 4горшковая фиатобрера спорткар, в сравнении с 9 ЕВО или СТИ лисой тоже в общем то овощ, но в рулёжке всёж сильно повеселей 3,2.

А так могу только повториться, если хочешь какого то драйва хотя бы посуху - 1,8, если овощить круглый год, но побыстрее трогаться со светофора зимой - ясен пень 3,2.

ЗЫ Ещё раз повторюсь, ездил и на том и на том, а ещё на ауди с6, с2, сти грб (это всё 4вд), бмв м3, сааб аеро (недопривод). Это всё, чем сам владел безраздельно, а также много катался на сти лисе, ЕВО 9, 10 и турботазу с блокой, правильным рядом и подвеской. Последний кстати на треке всем вышеперечисленным не оставит ни единого шанса. Так что есть что и с чем сравнивать.

[Giorgetto Giugiaro]

Правда предложение было адресовано т. ДиДжею, где он кстати, ау, дабы наглядно ему показать, что даже с руками, растущими не из того места дохлый 1и8 привезёт его полноприводному болиду секунд несколько.

У него кстати 2.2

ДиДжей, тогда предложение снимается, солдат ребёнка не обидит.

ЗЫ Кстати можно на картах сразиться, на ту же сумму.

[Sonar]

так чо брать то?
1,8 на одном колесе или 3,2 Q4!?!?!
вопрос актуален! )))))))))))

Или 3,2 на двух?)) Мне тут на первый пост сразу отписали, шо опоздал я, вопрос уж 2 месяца как закрыт. По ходу оградить тебя хотят от лишней информации.
По теме, помню была у меня когда то ауди с6+, так там аж 8 горшков было, 320 атмосил, некоторые мои оппоненты наверно вообще бы лопнули от гордости, но суть не в том. А в том, что на треке, машин был безнадёжен, как и 6 горшковая опелебрера.
Заметьте я ни разу не утверждаю, что моя 4горшковая фиатобрера спорткар, в сравнении с 9 ЕВО или СТИ лисой тоже в общем то овощ, но в рулёжке всёж сильно повеселей 3,2.

А так могу только повториться, если хочешь какого то драйва хотя бы посуху - 1,8, если овощить круглый год, но побыстрее трогаться со светофора зимой - ясен пень 3,2.

ЗЫ Ещё раз повторюсь, ездил и на том и на том, а ещё на ауди с6, с2, сти грб (это всё 4вд), бмв м3, сааб аеро (недопривод). Это всё, чем сам владел безраздельно, а также много катался на сти лисе, ЕВО 9, 10 и турботазу с блокой, правильным рядом и подвеской. Последний кстати на треке всем вышеперечисленным не оставит ни единого шанса. Так что есть что и с чем сравнивать.

Привод на 3.2 зимой очень азартный. У нее ярко выраженные повадки заднепридной машины, чего не скажешь например о той же ауди. Дело тут не только в быстрых стартах со светофоров.

А как по мне, Брера должна быть красной. И все. ее основная задача быть красивой. И это у нее получается лучше всего. Фан оставьте для страшных, как смерть от тяжелых наркотиков, субару. Брера - обувь не для пробежек со следами от пота на майке. И не важно с каким она бензиновым двигателем. Мне лично, все одинаково ненавистны.

[Fatherrr]

О да, куда уж мне до вас, товарищ шумахер. А вот если предложу по кружочку на время в мячике или тушино и косарёк$ на кон наверно тут же сольётесь? Или мужчины принимают вызов?

Поднимем ставку до 3 и я не поленюсь приехать

На компрессорной можно и на 10$ заспорить

На 400м по прямой да, наверно соглашусь. Что касается поворотов, боюсь 3и2 и компрессор не поможет.

Квотер - это как раз не для V6 Q4, там она сольёт многим. Эта машина (сужу только по своей с компрессором, на атмосферной не ездил) начинает показывать свои возможности после 160. В быстрых поворотах она себя стоит свободно. На быстрой трассе она выиграет у TBI 100% - будет выше скорость на выходе из каждого поворота и, соответственно, в конце каждой прямой.

[Fatherrr]

В любом случае, Брера, с любым мотором и приводом - автомобиль не для трек-дней, а просто для получения удовольствия от драйва на Автомобиле, а не перемещения на транспортном средстве.

Лично я больше всего ценю свою 159-ю за ту неуловимуе её способность разгонять тоску, когда садишься в неё например после рабочего дня, заёбаный и с дурной головой, заводишь мотор - и отходишь, и едешь домой с удовольствием! И оставляя её на ночь - с сожалением оглядываешься и чувствуешь, что не накатался. Она может превратить дорогу в удовольствие. И V6 на Q4 позволяют ей делать это круглый год.

[scsi9]

так чо брать то?
1,8 на одном колесе или 3,2 Q4!?!?!
вопрос актуален! )))))))))))

Или 3,2 на двух?)) Мне тут на первый пост сразу отписали, шо опоздал я, вопрос уж 2 месяца как закрыт. По ходу оградить тебя хотят от лишней информации.
По теме, помню была у меня когда то ауди с6+, так там аж 8 горшков было, 320 атмосил, некоторые мои оппоненты наверно вообще бы лопнули от гордости, но суть не в том. А в том, что на треке, машин был безнадёжен, как и 6 горшковая опелебрера.
Заметьте я ни разу не утверждаю, что моя 4горшковая фиатобрера спорткар, в сравнении с 9 ЕВО или СТИ лисой тоже в общем то овощ, но в рулёжке всёж сильно повеселей 3,2.

А так могу только повториться, если хочешь какого то драйва хотя бы посуху - 1,8, если овощить круглый год, но побыстрее трогаться со светофора зимой - ясен пень 3,2.

ЗЫ Ещё раз повторюсь, ездил и на том и на том, а ещё на ауди с6, с2, сти грб (это всё 4вд), бмв м3, сааб аеро (недопривод). Это всё, чем сам владел безраздельно, а также много катался на сти лисе, ЕВО 9, 10 и турботазу с блокой, правильным рядом и подвеской. Последний кстати на треке всем вышеперечисленным не оставит ни единого шанса. Так что есть что и с чем сравнивать.

спасибо, но. .. сейчас у меня 2.2 и знаешь что я думаю о ней? ну его нахуй хоть раз в жизни еще купить недопривод.. .))) только под стечением адских обстоятельств. ..
может это все дело вкуса, но не моего.

[Lirik]

опелебрера.

откуда дровишки?
иди ка покури предмет.

и еще.
я чего то из твоей писанины не понял, ты ездил на Q4 3.2?
или ты заранее знаешь, что она херово едет, потому что ездил на саабе?

[Giorgetto Giugiaro]

В любом случае, Брера, с любым мотором и приводом - автомобиль не для трек-дней, а просто для получения удовольствия от драйва на Автомобиле, а не перемещения на транспортном средстве.

Лично я больше всего ценю свою 159-ю за ту неуловимуе её способность разгонять тоску, когда садишься в неё например после рабочего дня, заёбаный и с дурной головой, заводишь мотор - и отходишь, и едешь домой с удовольствием! И оставляя её на ночь - с сожалением оглядываешься и чувствуешь, что не накатался. Она может превратить дорогу в удовольствие. И V6 на Q4 позволяют ей делать это круглый год.

Уже написал об этом, придерживаюсь того же мнения, хотя.... Всё относительно. Хорошие койловеры могут несколько смягчить проблему, по крайней мере в случае с ТБИ. ГРБ на треке тоже скользит мордой безбожно. Трек это в первую очередь резина и подвеска.

[Giorgetto Giugiaro]

опелебрера.

откуда дровишки?
иди ка покури предмет.

и еще.
я чего то из твоей писанины не понял, ты ездил на Q4 3.2?
или ты заранее знаешь, что она херово едет, потому что ездил на саабе?

А ты иди ка покури мою писанину ещё раз или два, сколько тебе нужно для полного понимания. Там найдёшь ответы на все свои вопросы.

[Guderian]

[Giorgetto Giugiaro]

спасибо, но. .. сейчас у меня 2.2 и знаешь что я думаю о ней? ну его нахуй хоть раз в жизни еще купить недопривод.. .))) только под стечением адских обстоятельств. ..
может это все дело вкуса, но не моего.

Понятно.
Я в отличие от большинства здесь присутствующих не альфафил и к собственной брере отношусь более чем спокойно, просто пытаюсь дать объективную на мой взгляд картину. Тут только ленивый не спросил меня ездил ли я сам на 3,2 хотя я в первом же посту написал, что ездил и не раз, а целых 2.))) А вот кто из них ездил на шитой ТБИ интересно узнать или им достаточно обладания 2,2 чтобы судить.

Просто после года езды на дешёвой погремушке с убогим салоном, но с 4вд и 360лыс, захотелось чего то более приличного внутри и презентабельного снаружи ну и хотя бы небольшим намёком на драйверскар. После СТИ брера с 3,2 ну никак не впечатлила, ощущение, что рулишь МБ 320 Екласс. Мотор кстати тоже напомнил, тяжёлый маховик, ровная кривая.
Итак на одной чаше весов -300кг, получше развесовка и мотор, с которого малой кровью можно получить 400НМ + такие мелочи, как рестайлинговая подвеска и тёмный алюминий в салоне . На другой 4WD и меньшая цена, потому что можно привезти 3летку (кстати в цене она теряет в Европе раза в 2 ), количество горшков никогда не имело на меня гипнотического воздействия, хотя наверно кому то приятно в гаражах на вопрос тазоводов сколько горшков гордо бросить 6!!!

Мой выбор у меня под ником, вроде не жалею. Всё таки думаю шитая ТБИ самая быстрая альфа, не считая 8с и возможно компрессорной 3,2. А на 4WD даже 400НМ мало, а у 3,2 и их нет.
Кстати все, кто вёз ТБИ после меня должны мне быть благодарны за то что им не пришлось платить за сертификацию, расходы на которую мне как первопроходцу пришлось взять на себя.

[Typhoon]

Я рад, что немного расшевелил предосеннее наше болотце, в этой ветке ) Спасибо резкому посту Джуджары про шитую 1.8 -сподвиг на написание кучи фан-постов во славу и за здравие, таким образом получил кучу респонса и luzls Извините, если кого обидел ненароком или зацепил патриотические чувства-вынужден сказать, что мои посты-это стёб, пишу это потому, что оказывается, не все даже хорошо меня знающие опознали этот стёб и приняли все за чистую монету )

А если серьезно: мое отношение к Брере все старожилы знают, а новички могут узнать, если проявят усердие и взроют старые форумные архивы, хотя зачем им это? ) Я писал и первые впечаления от еще дилерской Q4 на треке в Мячково, и вес ее мы обсуждали долго и вьедливо с моей подачи и тп. Но все же в свое оправдание могу сказать, что для меня Брера реально остается одним из красивейших массовых авто 21 века, чудом вошедшей в серию, как и 8С. Брера задержала, по моим ощущениям, десятки тысяч фанатов Альфы еще на добрые 10 лет, отсрочив кризис АР как доминирующей марки на рынке в плане дизайна, которые готовы были забыть ее после фееричной 156.

И да, 1.8 Тби несомненно рулит, прогресс правильный (снижение веса и легкий мощный мотор), единственный недостаток-привод, но это достаточно несложно исправить блокой. Но если бы я брал Бреру, то пока только 3,2 РКПП, к сожалению, 1.8 Тби не делают с АВД и ручкой, а я живу в климатическом поясе, где 1/3 года скользкие покрытия, а по моим понятиям машина не должна стоять-она должна ездить с максимально возможным КПД в любое время года без скидок на погодные условия.

[russiangirl]

Я рад, что немного расшевелил предосеннее наше болотце, в этой ветке )

Босс 190 уровня по шевелению веточкой в муравейнике и растешь

[Typhoon]