Проблема с оборотами alfa romeo 156

[goldz]

адаптация не вариан в сервмсах нету кабеля...

А самому взять кабель не вариант штоле? Даже самый дешевый кабель от orion.spb за писсот рублей читает альфу вдоль и поперек...

[kashak]

взял бы с удовольствием, у нас нету по инету долго ждать но всё к этому и идёт

[kashak]

Может у кого было такие же симптомы, а именно:
Можно ездить весь день - обороты плавают но машина не глохнет!
А в какой то момент - как только на нейтралку сбрасываешь сразу моментом обороты на 0 !

Два дня ездил не глох - на третий день за 5 минут раз 10 !

То есть в какой то момент обороты даже не плавают , а сразу на 0 как только на нейтралку и глохнет !

SOS

[mafiozi]

адаптация не поможет!реж провод -кот.идет с датчика скорости на мозг

[kashak]

Был вчера на диагностики по поводу оборотов ..
Одна ошибка 0130 и Лямба по 0 ,датчик температуры -130, педаль газа не видит...

[rahmanoff]

Нужна лямбальная пунция!

[kashak]

что это ?

[mafiozi]

это походу пунциальная лямба

[олег156]

Ипать..... Надо это записать..... Итал-термины в альфа медицине))) Нужно отдельню ветку сколотить

[mafiozi]

[goldz]

Подыму-ка я темку злополучную.. В общем поздравляю всех кто смог решить проблему плавающих оборотов на своих движках, т.к. мне это по прежнему не удается! История такая - 2,0 TS с селеком - постоянно плавают обороты с 1900 до 2300 на холостом. Что было заменено: дроссельная заслонка, потенциометр педали газа, расходомер, лямбда, свечи, пару катушек, клапан картерных газов. Курилась гофра и впускной коллектор на предмет подсоса - 0. Затем была мысля что из-за износа поршневой (масло жрала) много газов неучтенно идут в дроссель мимо расходомера. Значит поменял кольца, выставил зажигание по кондукторам - эффекта ноль! Экускан НИКАКИХ ошибок по двигателю не выдает! Если убрать пружинку из под клапана картерных газов (или тупо заглушить) обороты более менее стабилизируются на отметке 1100. Так и езжу... Руки уже опустились... Может кто по сканам из Экускана скажет в чем может быть дело?

[GoKr]

Попробуй зажать патрубок вентиляции картерных газов идущий вот к этому штутцеру.



Если упадут обороты значит клапан который внутри этого штуцера на холостых не закрывается
либо менять либо чинить.....

Проще снять патрубок и попробовать в него дунуть, если легко получилось, то разбирай и вытягивай пружину или купи новую

Что было заменено: дроссельная заслонка, потенциометр педали газа, расходомер, лямбда, свечи, пару катушек, клапан картерных газов.

Датчик числа оборотов (коленвала) еще надо было попробовать

[goldz]

Попробуй зажать патрубок вентиляции картерных газов идущий вот к этому штутцеру.



Если упадут обороты значит клапан который внутри этого штуцера на холостых не закрывается
либо менять либо чинить.....

Проще снять его и попробовать в него дунуть, если легко получилось, то разбирай и вытягивай пружину или купи новую

Два дня как новая пружина с клапаном стоит! Эффекта ноль! Без пружины хоть не так обороты скачат!

[GoKr]

Два дня как новая пружина с клапаном стоит! Эффекта ноль! Без пружины хоть не так обороты скачат!

Ну делай выводы, начет без него чего-то было меньше, т.е. было больше воздуха...., а утечки в форсунках нет?

[goldz]

Х/з! а как их проверить?